Tesla hat nicht das epische Ende des von Elon Musk vorhergesagten Jahres

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Elon Musks Vorhersage, dass Tesla ein „episches“ Jahresende haben würde, scheint von Tag zu Tag falscher zu sein.

Die überschwänglichen Aussichten, die der CEO während der letzten Telefonkonferenz des Autoherstellers bot, sind Preis- und Produktionskürzungen in China gewichen. In den USA bietet Tesla den Verbrauchern etwas bisher Undenkbares: einen Anreiz von 3,750 US-Dollar, bestimmte Fahrzeuge jetzt abzuholen, anstatt auf das neue Jahr zu warten.

„Tesla scheint zunehmend ein Nachfrageproblem zu haben“, schrieb Toni Sacconaghi, ein Bernstein-Analyst mit einem Verkaufsrating für die Aktie, letzte Woche in einem Bericht. Er glaubt, dass Tesla die Preise weiter senken muss, um die Nachfrage in China anzukurbeln, und die Kosten für Modelle in den USA dauerhaft senken muss, um sich für die im Inflation Reduction Act enthaltenen Vergünstigungen zu qualifizieren.

Musk mag am Dienstag seinen Platz an der Spitze des Bloomberg Billionaires Index verloren haben, aber Tesla bleibt in einer beneidenswerten Position. Es ist immer noch der weltweit dominierende Verkäufer von Elektroautos und hatte Ende September Fahrzeuge im Wert von nur acht Tagen auf Lager. Kein anderer Autohersteller ist so gut positioniert, um die Steuervergünstigungen der IRA für die Herstellung von Batteriezellen und lokal montierte Elektrofahrzeuge zu nutzen.

Aber um sein Ziel zu erreichen, die Auslieferungen über mehrere Jahre jährlich um 50 % zu steigern – ein Ziel, das Tesla bereits 2022 knapp verfehlen wird – sieht es immer wahrscheinlicher aus, dass Musk einige Kompromisse eingehen muss. Die Reduzierung der Aufkleberpreise von Modellen in der Aufstellung, selbst wenn die Batteriekosten kriechen, kann die Gewinnmargen verringern.

Musk spielt auch immer wieder auf Gegenwind an, der außerhalb der Kontrolle von Tesla liegt. Während der Gewinnbekanntgabe des Unternehmens für das dritte Quartal räumte er ein, dass die Nachfrage aufgrund des Einbruchs des Immobilienmarktes in China, der Energiekrise in Europa und der Zinserhöhungen der US-Notenbank „etwas härter war als sonst“. Eine fast identische Einschätzung bot er vergangene Woche in einem Tweet an.

Die Geschichte geht weiter

Das erste Anzeichen von Schwierigkeiten für Tesla in diesem Quartal kam, als das Unternehmen berichtete, dass seine Produktion in den vorangegangenen drei Monaten die Auslieferungen um mehr als 22,000 Fahrzeuge überstieg. CFO Zachary Kirkhorn warnte während der Gewinnaufforderung am 19. Oktober, dass die Anleger am Ende des Jahres mit einer weiteren „Lücke“ rechnen sollten, da mehr Autos hergestellt und noch unterwegs sind, wenn das Quartal zu Ende geht.

Bald darauf senkte Tesla die Preise für sein gesamtes Angebot in China, wobei die Reduzierungen zwischen etwa 5 % und mehr als 9 % lagen. Im November bot es Versicherungssubventionen an, führte ein Empfehlungsprogramm wieder ein und machte sogar Werbung auf einem lokalen TV-Einkaufskanal, was Musks langjährige Strategie, traditionelles Marketing zu vermeiden, abbrach.

Dann berichtete Bloomberg letzte Woche, dass Tesla plante, die Produktion in seinem Werk in Shanghai gegenüber dem letzten Monat um etwa 20 % zu senken. Das Unternehmen begann, weitere Anreize anzubieten, wobei die Verkäufe in China branchenweit zurückgingen, was teilweise auf sporadische Sperren zurückzuführen war, die die Verbraucher zu Hause gehalten haben. Das Unternehmen hat für Ende des Monats und Anfang Januar Stillstandszeiten in seinem Werk geplant und verkürzt die Zeit, die die Arbeiter pro Schicht für die Produktion aufwenden, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.

In den USA erhalten Kunden, die diesen Monat ein neues Model 3 oder Y erhalten, eine „Preisanpassung“, wie Tesla es nennt, in Höhe von 3,750 US-Dollar, um die neue EV-Steuergutschrift auszugleichen, die nächstes Jahr in Kraft tritt. Das Unternehmen hatte Mühe, in seiner neuesten Fabrik in Austin, Texas, größere Batteriezellen herzustellen, und hat Tom Zhu, den Leiter seiner Asien-Pazifik-Operationen, um Hilfe gebeten.

Bereits im April sagte Musk, Tesla werde in diesem Jahr mehr als 1.5 Millionen Fahrzeuge produzieren. Das Unternehmen hat in den ersten drei Quartalen 929,910 Autos hergestellt, also muss es mehr als 570,000 Fahrzeuge produzieren, um dieses Ziel zu erreichen.

„Es wird schwierig, 1.5 Millionen für das Jahr zu erreichen“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions. „Wir sehen Rezessionsängste, steigende Zinszahlungen, Käufer, die nicht darauf bedacht sind, viel Geld auszugeben.“

Mit anderen Worten, die Art von Bedingungen, mit denen Musk nicht zu kämpfen hatte, seit Tesla 2008 gerade mit der Herstellung von Roadstern begann.

–Mit Unterstützung von Chunying Zhang.

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