Das Model 3 des EV-Pioniers hält den ersten Platz – und Model Y ist eine nicht allzu ferne Sekunde – aber
Der weltweite BEV-Anteil von Tesla belief sich im vergangenen Jahr auf 26 %, gegenüber 28 % im Jahr 2020. Der Anteil schrumpft von 17 % auf 18 %, wenn Plug-in-Hybridverkäufe hinzukommen.
Der Rückgang ist auf die Dutzende neuer BEV-Modelle zurückzuführen, die im vergangenen Jahr auf den Markt kamen. Sacconaghi zählte 88 2021, gegenüber 83 im Jahr 2020 und 67 im Jahr 2019.
Die Investoren wussten, dass Tesla früher oder später einem harten Wettbewerb ausgesetzt sein würde. Dennoch wird die Verfolgung des globalen Anteils des Unternehmens, insbesondere nach Regionen, ihnen helfen, zu prognostizieren, wohin sich die EV-Branche entwickelt – und ob die Aktie ein Kauf ist oder nicht.
Der nordamerikanische Marktanteil von Tesla beispielsweise wuchs im vergangenen Jahr von 75 % im Jahr 71 auf 2020 %. Der Zuwachs in Europa war sogar noch größer: 18 % gegenüber 13 %.
Aber die Verkäufe gingen in China zurück – von 19 % auf 20 % – und fielen um die Hälfte – von 18 % auf 36 % – in einer Sammelregion namens „Rest der Welt“. Micro-EVs, die kleinsten Modelle, die vor allem in China beliebt sind, hat Sacconaghi nicht gezählt.
Die Top-3-Bestseller: Tesla Model 481,204, 427,935; Tesla-Modell Y, XNUMX;
BYD
(1211. Hongkong) Han, 87,293;
Renault
(RNO. Frankreich) Zoe, 77,948; und
Volkswagen
(VOW3. Deutschland) ID. 3, 76,235.
Die Verkäufe der Tesla-Modelle 3 und Y beliefen sich im Jahr 909,139 auf insgesamt 2021 Einheiten, was einem Anstieg von 105 % gegenüber den rund 443,000 im Jahr 2020 ausgelieferten Einheiten entspricht. Die nächsten 10 EV-Modelle verkauften 691,000 Einheiten, gegenüber 410,000.
Eine schnellere Wachstumsrate bescherte Tesla etwa 57 % der Top-12-Modellverkäufe, gegenüber 52 %. Teslas Gesamtaktienverlust lag am unteren Ende des Marktes; Alle neuen Modelle erodierten Anteil in China und dem Rest der Welt.
Insgesamt wurden im Jahr 3.6 1.9 Millionen BEVs und 2021 Millionen PHEVs verkauft. Die insgesamt 5.5 Millionen entsprachen etwa 7 % bis 8 % der weltweiten Light-Vehicle-Verkäufe, gegenüber 3 % bis 4 % der Light-Vehicle-Verkäufe im Jahr 2020.
Tesla täte gut daran, in den kommenden Jahren 18 % oder 20 % des BEV-Marktes zu halten. Die größten globalen Autohersteller haben ungefähr 10 % des Gesamtmarktes für leichte Fahrzeuge. Das Festhalten an einem Fünftel des Marktes könnte für die Aktie bullish sein.
Sacconaghi seinerseits ist sich bei der langfristigen Beteiligung nicht so sicher. Er bewertet Tesla-Aktien mit Sell und hat ein Kursziel von 450 $. Der Analyst glaubt, dass Tesla neben dem 3 und dem Y weitere Modelle benötigen wird, um das Wachstum voranzutreiben.
Am Montag schloss die Tesla-Aktie mit einem Minus von 5.9 %. Das
S & P 500
beendete die Sitzung mit einem Minus von 0.3%, und die
Nasdaq Composite
lag um etwa 1.2 % daneben.
Der Rückgang des Nasdaq könnte etwa die Hälfte von Teslas Rückgang erklären. Der Autohersteller ist tendenziell volatiler als dieser Index. Der Rest könnte darauf zurückzuführen sein, dass er langsamer als erwartet ist Produktionsrampe in Shanghai, das wegen Chinas Null-Covid-Politik seit Wochen im Lockdown ist.
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