Technisch gesehen gibt es bereits einen Supersonic Bizjet und NetJets hat ihn gekauft

Inmitten des Trubels um den zukünftigen Überschalltransport dieser Tage vergisst man leicht, dass der kanadische Hersteller Bombardier 1 Mach 2021 mit einer Flugtestversion seines führenden Langstrecken-Business-Jets gesprengt hat. Infolgedessen plant NetJets, 24 Exemplare zu kaufen von Bombardiers Global 8000 gibt ihm einen Überschallhaken, an dem er seinen Hut aufhängen kann.

Im Mai 2021 stieg ein spezielles Flugtestbeispiel (FTV5) des Global 7500 von Bombardier – modifiziert, um Systeme/Hardware des neuen Global 8000 des Unternehmens zu integrieren – vor der kalifornischen Küste mit einer Mischung aus nachhaltigem Flugkraftstoff in die Höhe. Dann flachte sie ab und beschleunigte auf Mach 1.015 (670 mph/1,078 km/h bei 40,000 Fuß), was sie zum schnellsten Geschäfts-/Kommerztransport seit der Concorde machte.

Wenn Sie sich Bombardiers Video des Fluges ansehen, scheint es, dass die Flugbesatzung das Flugzeug in einen flachen Tauchgang versetzt hat, um Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, was Kritikern und Konkurrenten die Möglichkeit geben könnte, über die Behauptung des Unternehmens zu streiten, welche gute Form erforderlich wäre, um darin gemacht worden zu sein wirklich ebener Flug. Aufgrund der Feiertage muss Bombardier noch klären, ob das Flugzeug Mach 1 auf Flügelhöhe oder mit der Nase nach unten erreicht hat.

Dennoch gelang es dem in Quebec ansässigen Unternehmen, den Flug 12 Monate lang geheim zu halten, und enthüllte seinen Anspruch erst auf der diesjährigen European Business Aviation Convention (EBACE 2022) in Genf, Schweiz. Während die Enthüllung einige Schlagzeilen machte, verfehlten viele Medien ihre Bedeutung. Bombardier flog das Testflugzeug mit mehr als Mach 1, um es offiziell als den schnellsten Geschäftsjet aller Zeiten zu qualifizieren, ein Flugzeug mit einer zertifizierten Höchstgeschwindigkeit von Mach 0.94 (620 mph/998 km/h bei 40,000 Fuß).

Um den Global 8000 für den Betrieb mit Mach 0.94 zu zertifizieren, musste das Testflugzeug im Wesentlichen schneller als Mach 1 fliegen, erklärte Bombardier Vice President of Engineering, Stephen McCullough, kürzlich Luft- und Raumfahrttests International. „Wenn wir an unseren Konformitätsnachweis denken, haben wir einen normalen Umschlag und einen Testumschlag, und als OEM liegt es in unserer Verantwortung, über den normalen Umschlag hinauszugehen.“

FTV5 hat es also getan und bewiesen, dass der nahezu identische Global 8000 dies auch können wird. Es ist erwähnenswert, dass Bombardier neben neu gebauten Flugzeugzellen letztendlich plant, eine beträchtliche Anzahl bestehender Global 7500 in Global 8000 umzuwandeln – so ähnlich sind sie sich. Wohlgemerkt, Bombardier behauptet nicht, dass die Global 8000 ein Flugzeug ist, das routinemäßig mit Überschallgeschwindigkeit operiert, obwohl es fast so sein wird.

„Es ging wirklich darum zu zeigen, dass die Analysen gut waren“, sagte McCullough. „Ein einsatzbereites Flugzeug könnte durch Wind oder andere Einflüsse beeinträchtigt werden, die es über Mach 0.94 hinaus bringen, und der beste Weg, um eine robuste Konformität zu zeigen, bestand darin, über Mach 1 hinauszugehen.“

Der Blick aus dem Cockpit auf ein F-18-Hornet-Verfolgungsflugzeug mit eingeschaltetem Nachbrenner war ein Bonus, räumte McCullough ein: „Der unterhaltsame Teil bestand darin, ein Verfolgungsflugzeug zu finden, das mithalten konnte und bei Geschwindigkeiten jenseits von Mach 1 eine kalibrierte Fluggeschwindigkeitsanzeige liefern konnte Wir gingen schließlich zur NASA und benutzten eine ihrer F-18.“

Mit all dieser Qualifikation ist es nicht schwer zu erwarten, dass eine selten genutzte Überschallfähigkeit immer noch etwas ist, was NetJets – und seine Kunden – neben der außergewöhnlichen Reichweite der 8000 bemerken können, wenn der Jet 2025 debütiert. Das Flugzeug wird fliegen 8,000 Seemeilen (9,200 gesetzlich vorgeschriebene Meilen, 14,800 km) bei Mach 0.85.

Das eröffnet neue Nonstop-Flugsegmente zum Beispiel von London nach Perth, Singapur nach Los Angeles oder Dubai nach Houston. In Kombination mit der Geschwindigkeit ist es a meins ist besser als deins Stolz für Eigentümer und Betreiber.

Diejenigen, die den Global 8000 besitzen und mit ihm fliegen, möchten sich vielleicht den „Comparo“ in Erinnerung behalten, der seinen neuen Status als schnellster zertifizierter Bizjet festigt. Der bisher schnellste Bewerber auf dem Markt war der G650 von Gulfstream, der mit einer Höchstgeschwindigkeit von 0.925 Mach (610 mph/982 kmh) zertifiziert wurde. Der Windhund von Bombardier ist 10 mph schneller, können sie sagen, und halten sich damit zurück, seine latente Überschallfähigkeit zu erwähnen, bis es eine Wette an der Bar gibt.

Ende November von NetJets Deal mit Bombardier umfasst eine Festbestellung von vier Jets (im Wert von 312 Millionen US-Dollar), acht Umbauten von zuvor bestellten Flugzeugen und Flugzeugen, die bereits bestellt oder in Betrieb sind. In einer Pressemitteilung, die die Ankündigung begleitete, sagte der Anbieter von Teilaktien, er werde „auch mit Bombardier zusammenarbeiten, um die gesamte in Betrieb befindliche Global 7500-Flotte auf Global 8000-Jets aufzurüsten, wenn sie mit der Auslieferung seines neuen Flaggschiff-Flugzeugs beginnen …“

Und es ist ein Flaggschiff, bis hin zu seinem auf dem circadianen Rhythmus basierenden Soleil-Kabinenbeleuchtungssystem, das in das Flugmanagementsystem des Flugzeugs integriert ist, um Umgebungslicht mit dynamischer Tageslichtsimulation zu erzeugen, das zur Bekämpfung des Jetlags beitragen kann.

Die Global 41,000 fährt in 8000 Fuß Höhe, hat eine Kabinenhöhe von nur 2,900 Fuß und verfügt über Bombardier Pũr Air und fortschrittliche HEPA-Filtertechnologie für schnellen Frischluftaustausch. Für die bis zu 19 Passagiere und die Besatzung enthält die Kabine Nuage-Sitze, die auf der Global 7500 eingeführt wurden, mit einer „Zero-Gravity-Position“, die den Fliegern hilft, revitalisiert und erfrischt an ihren Zielen anzukommen.

Eric Martel, President und CEO von Bombardier, kommentierte den Deal mit NetJets wie folgt: „Das neue Global 8000-Flugzeug ist die ultimative Lösung für die anspruchsvollen Eigentümer von NetJets und bietet ein wirklich nahtloses privates Flugerlebnis.“

Er könnte auch gesagt haben, dass es ihnen unter den richtigen Umständen ein Überschallerlebnis bieten kann. Es ist eine Behauptung, dass der unglückselige Möchtegern-Hersteller von Überschall-Bizjets, AerionSie hatte nie die Gelegenheit, sich zu demonstrieren. Das Überschall-Verkehrsflugzeug von Boom Aerospace könnte Passagieren, die Tickets kaufen, eines Tages die Möglichkeit bieten, wenn der CEO des Unternehmens, Blake Scholl, das Projekt weiter vorantreiben kann.

Aber Teilhaber und Leasinggeber von NetJets könnten in ein paar Jahren mit Überschallschlägen prahlen – selbst wenn ihre Global 8000 dafür bergab gehen müssen.