Taiwans zweitgrößter Chiphersteller tut sich mit Autoteile-Gigant zusammen, um Halbleiter in Japan herzustellen

UMC, Taiwans zweitgrößter Vertragshersteller von Chips nach TSMC, arbeitet mit dem von Toyota unterstützten Autoteilezulieferer Denso zusammen, um Halbleiter in Japan herzustellen und die wachsende weltweite Nachfrage im Automobilsektor zu befriedigen.

United Semiconductor Japan Co. (USJC), die japanische Tochtergesellschaft von UMC, angekündigt Ende letzten Monats, dass es eine Produktionsanlage für Power-Chips baut, die den Fluss und die Richtung des elektrischen Stroms mit Denso steuern, das zum Teil im Besitz des nach Umsatz größten Autoherstellers der Welt ist.

„Halbleiter werden in der Automobilindustrie immer wichtiger, da sich Mobilitätstechnologien weiterentwickeln, darunter automatisiertes Fahren und Elektrifizierung“, sagte Denso-Präsident Koji Arima in der Ankündigung. „Durch diese Zusammenarbeit tragen wir zur stabilen Versorgung mit Leistungshalbleitern und zur Elektrifizierung von Automobilen bei.“

„Das sollten positive Nachrichten sein“, sagt Brady Wang, stellvertretender Direktor des Marktforschungsunternehmens Counterpoint Research in Taipeh. UMC ist bereits in der Lage, Halbleiter der „dritten Generation“ herzustellen, einschließlich energiesparender Typen mit der richtigen Dicke für den Automobileinsatz. Wang erwartet eine Großserienproduktion für den japanischen Automarkt. „Beide Vorteile können genutzt werden“, sagt er.

In der Wafer-Fabrik von USJC wird eine Reihe von bipolaren Transistoren mit isoliertem Gate – auch bekannt als IGBT, die für Motorsteuerungen von Elektrofahrzeugen verwendet werden – installiert. Laut der Ankündigung wird es das erste in Japan sein, das IGBTs auf 300-mm-Wafern herstellt. Denso wird sein systemorientiertes IGBT-Geräte- und Prozess-Know-how einbringen, während USJC seine Fertigungskapazitäten für 300-mm-Wafer bereitstellen wird.

Andere Chiphersteller, einschließlich TSMC, können mit IGBT-Technologie produzieren, aber japanische Unternehmen dominieren einen Großteil des Marktes, bemerkt Joanne Chiao, Analystin bei dem in Taiwan ansässigen Forschungsunternehmen TrendForce.

Das UMC-Denso-Werk in der Präfektur Mie in Zentraljapan soll in der ersten Hälfte des nächsten Jahres in Betrieb gehen. Ein Sprecher von UMC sagte, dass das Werk bis 10,000 in der Lage sein wird, 2025 Wafer pro Monat zu produzieren.

„Mit unserem robusten Portfolio an fortschrittlichen Spezialtechnologien und [International Automotive Task Force] IATF 16949-zertifizierten Fabriken an diversifizierten Standorten ist UMC gut aufgestellt, um die Nachfrage in allen Autoanwendungen zu bedienen, einschließlich fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, Infotainment, Konnektivität und Antriebsstrang“, Jason Wang, UMC-Co-Präsident, sagte in der Ankündigung. „Wir freuen uns darauf, künftig weitere Kooperationsmöglichkeiten mit Top-Playern im Automobilbereich zu nutzen.“

Seit die Automobilproduktion Ende 2020 nach der ersten Welle der Pandemie weltweit wieder aufgenommen wurde, ist die Nachfrage der Fabriken nach Automobilchips gestiegen und bleibt aufgrund der „aufgestauten Verbrauchernachfrage“ nach Elektrofahrzeugen und Hybriden stark, sagte Moody’s Investors Service in einer E-Mail Kommentar.

Laut dem in Taipei ansässigen Market Intelligence & Consulting Institute wird der Automobilhalbleitermarkt von 35 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf 68 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 wachsen.