Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs), die durch staatliche Anreize und einen Vorstoß zur Dekarbonisierung des Transportsektors angespornt wird, in die Höhe schnellt, wird die globale Batterieindustrie voraussichtlich erhebliche Aufmerksamkeit und Investitionen auf sich ziehen. Rystad Energy prognostiziert, dass der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr fast 10 Millionen Einheiten erreichen wird, was einem Anstieg von 43 % gegenüber den Verkäufen im Jahr 2021 entspricht. Damit einhergehend wird auch die Nachfrage nach Batteriekathoden und -anoden – Kernkomponenten im Herstellungsprozess – sprunghaft ansteigen.
Bei der derzeitigen Entwicklung der Verkäufe von Elektrofahrzeugen und anderer Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien wird die Gesamtnachfrage nach Batterieanodenmaterialien (BAM) bis 300 um 2025 % steigen und 2.9 Millionen Tonnen erreichen, verglichen mit rund 774,000 Tonnen im Vorjahr. Der Kathodenmarkt wird voraussichtlich einen ähnlichen Aufschwung erleben. Bedenken hinsichtlich der Erfüllung der Nachfrage nach diesen Komponenten sind jedoch nicht gleich. Kathodenhersteller sind besorgt über die Verfügbarkeit von Rohstoffen und die Möglichkeit einer Verknappung kritischer Metalle wie Lithium, Nickel und Kobalt, während Anodenhersteller sich mehr Sorgen um die zugrunde liegende Natur des Ausgangsmaterials machen.
Anoden bestehen hauptsächlich aus natürlichem oder synthetischem Graphit, die beide einzigartige Vor- und Nachteile haben. Eine Anode aus synthetischem Graphit hat im Allgemeinen einen höheren Wirkungsgrad und ist von erstklassiger Qualität, wodurch High-End-Anwendungen unterstützt werden. Naturgraphit hat hervorragende Umwelt-, Sozial- und Governance-Referenzen (ESG), da seine Herstellung keine schwere Graphitisierung erfordert – die Umwandlung von synthetischen Graphitrohstoffen in Materialien in Batteriequalität –, die große Mengen an Energie verbraucht und die Produktionskosten und Emissionen erhöht.
Heute sind etwa 14 % des weltweiten BAM-Ausgangsmaterials natürlicher Graphit und 78 % synthetisch. Bis 2025 wird jedoch erwartet, dass der Marktanteil von synthetischem Graphit, beschleunigt durch die gestiegene Nachfrage und die Fähigkeit, die synthetische Produktion schneller und effizienter als die natürliche Produktion hochzufahren, 87 % erreichen wird. Die Prognosen von Rystad Energy zum Wachstum von synthetischem Graphit widersprechen der vorherrschenden Marktmeinung, aber unsere Daten – die erste umfassende Überprüfung seit Jahren – wurden vom größten Zellhersteller, Anodenhersteller und einem einflussreichen chinesischen Forschungshaus unterstützt.
„Batteriehersteller bauen fieberhaft Produktionskapazitäten auf, um die Nachfrage zu befriedigen. Die Hersteller müssen in rasender Geschwindigkeit von null auf 100 gehen, daher ist es nicht verwunderlich, dass sie sich trotz seiner geringeren ESG-Implikationen zum unmittelbareren Fix, synthetischem Graphit, neigen. Ohne eine Steigerung der Produktion von synthetischem Graphit ist es schwierig zu sehen, wie die Ziele für die Einführung von Elektrofahrzeugen rechtzeitig erreicht werden können“, sagt Edison Luo, Senior Analyst bei Rystad Energy.
Europa ist führend bei der Erweiterung der Produktionskapazitäten, aber China dominiert immer noch
Um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, wird die globale BAM-Produktionskapazität sprunghaft ansteigen. China wird das Kapazitätswachstum dominieren, angeführt von den alten Anodenherstellern BTR und Shanshan, wobei die Gesamtproduktionskapazität des Landes bis 4.6 2025 Millionen Tonnen erreichen wird (92 % der erwarteten globalen Kapazität) gegenüber 1.2 Millionen Tonnen im letzten Jahr. Die Produktionskapazität in Japan und Südkorea – zwei traditionelle Zentren der Anodenherstellung in Asien – stagniert, da sich die Investitionen angesichts des harten chinesischen Wettbewerbs auf die Zellherstellung verlagern.
Da die Dekarbonisierungsbemühungen des Kontinents Fahrt aufnehmen, wird der europäische Markt das aggressivste Wachstum der BAM-Produktionskapazität erleben. Die globale Kapazität soll bis 38 jährlich um durchschnittlich 2025 % wachsen, aber die Kapazität Europas wird beträchtlich wachsen, wenn auch ausgehend von einem mageren Ausgangspunkt. Die europäische Gesamtkapazität wird im Jahr 200,000 2025 Tonnen übersteigen und in diesem Jahr praktisch von null aus steigen.
Dieses Wachstum steht im Einklang mit den Plänen mehrerer Automobilhersteller, Gigafabriken in Europa zu bauen, die eine lokalisierte Lieferkette erfordern, was häufig zu höheren Preisen führt. Die meisten angekündigten europäischen Anodenwerke sollen aufgrund der ESG-Vorteile des Materials, darunter weniger Treibhausgasemissionen und geringere Betriebskosten, Naturgraphit als Ausgangsmaterial verwenden.
Von Zerohedge.com
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html