Schwedische Gripens sind wahrscheinlich immer noch Irlands beste Option für Kampfjets

Die Republik Irland überlegt immer noch, welchen Kampfjettyp sie für ihre schlecht ausgerüstete, fast nicht vorhandene Luftwaffe anschaffen soll. Schwedens Saab JAS-39 Gripen ist aus vielen Gründen wahrscheinlich die beste Option der Inselrepublik.

Im Jahr 2020 begannen irische Beamte öffentlich anzuerkennen, dass das Land mindestens 16 Kampfflugzeuge benötigt, wenn es die volle Kontrolle über seinen Luftraum ausüben will, anstatt von Jets der Royal Air Force (RAF) abhängig zu sein. Ein angebliches Geheimabkommen, das es der RAF erlaubt, den irischen Luftraum zu überwachen, wirft erhebliche verfassungsrechtliche Fragen für die Republik auf wurde sogar in einem High Court-Fall beschrieben als „eine unzulässige Souveränitätsverwässerung“. In die Worte eines irischen Journalisten, ist eine perverse Situation entstanden, in der „Irland sich auf seinen ehemaligen Kolonisator verlässt, um seine Meere und seinen Himmel zu verteidigen“.

Im Februar 2022 war die irische Regierung aufgefordert, bis zu 24 Kampfflugzeuge zu kaufen unbefugtes Eindringen in den Luftraum zu verhindern und terroristische Entführungen zu bekämpfen.

Russlands Einmarsch in die Ukraine im selben Monat hat die Angelegenheit noch dringlicher gemacht. Abgesehen von einem ungeschützten und sogar unüberwachten Luftraum in einem strategisch wichtigen Teil der europäischen Westflanke hat Irland auch einen eine große schlecht geschützte ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ) im Nordatlantik 16 Prozent der Hoheitsgewässer der Europäischen Union abdeckt. XNUMX Prozent der kritischen Telekommunikationskabel in der nördlichen Hemisphäre befinden sich innerhalb oder in der Nähe dieser AWZ und könnten sich als äußerst anfällig für Sabotage erweisen.

Irland fehlt sogar ein Radar, das seinen Luftraum angemessen überwachen kann. Als die Irish Times stellte kürzlich fest, „Irland ist das einzige EU-Land, das nicht von einem Primärradarsystem abgedeckt wird, was bedeutet, dass Flugzeuge unsichtbar sind, wenn sie ihre Navigationsbaken nicht eingeschaltet haben.“

Dublin hat Mittel für den Erwerb eines Radars bereitgestellt. Es ist auch geplant, Piper-Trainingsflugzeuge für das Air Corps zu beschaffen. Aber das wäre keine signifikante Verbesserung gegenüber der Handvoll Swiss Pilatus PC-9 mit Turboprop, die Mitte der 2000er Jahre erworben wurden, was der Luftwaffe am nächsten kommt.

Andere jüngsten Vorschläge für Jets reichen vom Kauf oder Leasing gebrauchter Jets anderer europäischer Luftstreitkräfte bis hin zum Kauf von leichten Kampfflugzeugen vom Typ FA-50 aus Südkorea. Letzteres könnte eine gute Wahl für Irland sein, da es sowohl als fortgeschrittener Ausbilder fungieren kann, den Dublin braucht, da es schmerzlich an Kampfpiloten mangelt, als auch als anständiger einfacher Abfangjäger.

Während Viele Länder suchen nach gebrauchten Jets, die billiger als fabrikneue Flugzeuge sind und kürzere Lieferzeiten haben, könnte sich als ungeeignete Option für Irland erweisen. Schließlich würden sie langfristig mehr in der Wartung kosten und könnten sich angesichts des allgemeinen Mangels an Erfahrung in der Wartung und dem Betrieb fortschrittlicher Militärflugzeuge als ungeeignet für Irland erweisen.

Der Erwerb neuer Gripens der Generation 4.5 aus Schweden könnte sich als viel geeignetere Option erweisen. Als in diesem Raum bereits im Juli 2020 argumentiert, ist der Gripen für einen Jäger seiner Generation relativ billig und für einen so fortschrittlichen Jäger recht einfach zu bedienen und zu warten. Darüber hinaus ist es leicht aufrüstbar, sodass es auf absehbare Zeit ein effizientes, aktuelles Jagdflugzeug der 4.5. Generation für Irland bleiben könnte, was angesichts der enormen Kosten, die die Beschaffung eines solchen Flugzeugs Dublin auferlegen wird, den entscheidenden Unterschied machen würde.

A aktuelles Papier des Royal United Services Institute (RUSI). geschrieben von zwei Militäranalysten, schlug vor, dass der Gripen als der „am besten geeignete Kandidat in Bezug auf die operativen Anforderungen“ für potenzielle westliche Jets für die Ukraine heraussticht. Viele der Punkte, die sie zu diesem Fall vorgebracht haben, zeigen, warum dieses Flugzeug auch für die Anforderungen Irlands gut geeignet ist. Zum einen sei der Gripen „von Anfang an auf einfache Wartung ausgelegt und kann von Teams aus nur sechs Bodenpersonal mit zwei Fahrzeugen auf kleinen Luftwaffenstützpunkten oder Autobahnen bei kaltem Wetter betankt, wiederbewaffnet und grundlegend gewartet werden. ”

„Darüber hinaus“, schrieben die Analysten, „muss nur einer aus jeder Crew ein hochqualifizierter Wartungstechniker sein; der Rest können Wehrpflichtige oder sogar Truppen sein.“

Ein solches Design ist zweifellos sehr günstig für ein Land, das keine Erfahrung mit der Wartung moderner Jäger hat.

Der Gripen kann auch die europäische Meteor-Luft-Luft-Rakete jenseits der Sichtweite sowie RBS-15-Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen tragen. Beide Fähigkeiten könnten es Irland ermöglichen, Bedrohungen für seinen Luftraum und seine Gewässer aus großen Entfernungen schnell zu neutralisieren. Allein diese Fähigkeiten würden einen nachweisbaren Wendepunkt für die irische Verteidigung darstellen.

Außerdem ermöglichen die Kurzstart- und Landefähigkeiten (STOL) des Gripen, die durch seine Canards ermöglicht werden, den Betrieb von kleinen oder sogar provisorischen Start- und Landebahnen wie zivilen Autobahnen aus. Diese Funktion könnte sich auch für Irland als ideal erweisen. Eine Flotte von 20 Gripens, die über kleine Flugplätze im ganzen Land verteilt sind, würde für die irische Luft- und Seeverteidigung den entscheidenden Unterschied machen.

Eine solche Beschaffung würde auch dem Rest Europas zeigen, dass Irland es ernst meint, die vielen schwerwiegenden Mängel anzugehen, die derzeit in seiner nationalen Verteidigung bestehen.