Die Untätigkeit des Obersten Gerichtshofs in arbeitsrechtlichen Sammelklagen veranlasst die Flucht der Flugbegleiterbasis aus Kalifornien

Im Juni lehnte der Oberste Gerichtshof die Anhörung zweier wichtiger Berufungen des Neunten Bundesgerichtshofs in Fällen ab, in denen die kalifornischen Arbeitsvorschriften angefochten wurden, die im Widerspruch zu den Vorschriften der Federal Aviation Administration stehen und daher vom Airline Deregulation Act ausgeschlossen sind. Die kalifornischen Regeln verlangen, dass Flugbegleiter alle paar Stunden eine Mahlzeit und eine Ruhepause erhalten. Während dieser Pausen können die Flugbegleiter nicht auf Abruf sein. Wenn also ein Entführer übernimmt oder es zu einer Notlandung kommt, können die Flugbegleiter nicht dazu beitragen, die Sicherheit von Passagieren und Besatzung zu gewährleisten. Dies ist natürlich lächerlich und gefährdet die Verbraucher.

Als WLF erklärt In den Wochen vor der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs änderte die Bundesregierung ihre Position dazu, ob die kalifornischen Vorschriften durch Bundesgesetze vorweggenommen werden. Auch wenn es das nicht ausdrücklich in seinem Artikel gesagt hat Amicus Kurz gesagt, das Flip-Flop der Regierung basiert nur auf einer Sache – dem Wechsel in der Regierung. Wir haben diese unglückliche Entwicklung in diesem Bereich kommentiert vorher. Der Oberste Gerichtshof hat in diesen wichtigen Vorkaufsfällen leider den Flip-Flop zugelassen und die Entscheidung des Neunten Kreises, mit der die kalifornischen Vorschriften aufrechterhalten wurden, bestehen lassen.

Jetzt sehen wir die Konsequenzen der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs. Und es überrascht nicht, dass Flugbegleiter durch die Vorschriften, die ihnen „helfen“ sollen, geschädigt werden. Seit Jahrzehnten betreibt American Airlines Flugbegleiter in San Francisco. Das bedeutet, dass die Flugbegleiter ihre Schicht beginnen, indem sie von San Francisco abfliegen, und ihre Schicht beenden, wenn sie nach San Francisco zurückkehren. Obwohl die Präsenz von American Airlines in San Francisco in den letzten zwei Jahrzehnten zurückgegangen ist, stationierte die Fluggesellschaft weiterhin Hunderte von Flugbegleitern in der Stadt. Das war sinnvoll, weil es in Kalifornien in Los Angeles nur eine weitere American Airlines Basis für Flugbegleiter gibt.

Letzte Woche plötzlich American Airlines angekündigt dass es seine Flugbegleiterbasis in San Francisco schließen würde. In dieser Ankündigung an die Flugbegleiter sagte American Airlines auch, dass Flugbegleiter nicht in der Lage sein würden, zur Basis in Los Angeles zu wechseln. Damit bleiben den in San Francisco stationierten Flugbegleitern zwei Möglichkeiten. Erstens könnten sie ihr Leben zusammen mit dem Leben ihrer Familienmitglieder auf den Kopf stellen und in eine andere Stadt wie Dallas ziehen, die eine Flugbegleiterbasis von American Airlines hat.

Die andere Möglichkeit ist, zur Arbeit in eine andere Stadt zu pendeln. Bei dieser Option würde ein Flugbegleiter als Passagier in San Francisco ein Flugzeug besteigen und nach Dallas fliegen. Sobald sie ankam, würde sie mit der Arbeit beginnen. Dann müsste die Flugbegleiterin nach Feierabend von Dallas nach San Francisco zurückfliegen. Das könnte fünf oder sechs Stunden Pendelzeit für den Flugbegleiter bedeuten. Das ist nicht nur schlecht für die Flugbegleiter, die untrennbar lange Arbeitswege haben, es ist auch schlecht für die Flyer. Es erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Flugbegleiter müde wird und einen Fehler macht, der die Öffentlichkeit gefährdet.

Der Grund, warum American Airlines entschieden hat, die Basis in San Francisco für Flugbegleiter zu schließen, ist klar: Die Fluggesellschaft will die Auswirkungen der kalifornischen Vorschriften auf ihren Betrieb minimieren. Deshalb darf natürlich keiner der vertriebenen Flugbegleiter auf die andere Basis in Kalifornien wechseln. In Zukunft werden wahrscheinlich auch andere Fluggesellschaften ihre kalifornischen Stützpunkte für Flugbegleiter schließen. Es wird ein Wettbewerbsnachteil sein, Flugbegleiter zu Flügen hinzufügen und die Kapazität zahlender Passagiere verringern zu müssen, um die kalifornischen Vorschriften zu erfüllen. Die Anwendung der kalifornischen Vorschriften auf Flugbegleiter wird genau den Menschen schaden, denen die Vorschriften helfen sollen, ganz zu schweigen von den Passagieren, die mit höheren Flugpreisen rechnen müssen.

Das ist die kalifornische Politikgestaltung auf den Punkt gebracht und zeigt, warum Bundesgerichte bereit sein müssen, einzugreifen, wenn Bundesgesetze Landesgesetzen zuvorkommen.