Das stylische C3Strom 'Astro Pro' E-Bike fährt sich wie ein Roller, hat aber immer noch Pedale

Viele Menschen sind mit der Leistung eines sehr zufrieden E-Bike der Klasse III, der mit Tretunterstützung eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde erreicht – ein sehr flottes Tempo im Stadtverkehr. Aber jenseits dieser Geschwindigkeit liegt eine Grauzone von Maschinen, deren Geschwindigkeit und Leistung eher einem Roller oder Moped – oder sogar einem kleinen Motorrad – ähneln. Die neuen E-Bikes Astro und Astro Pro von C3Strom-Fahrräder, eine Marke, die mit dem zusammengearbeitet hat Xiaomi Tech-Unternehmen, sind definitiv Teil dieser interessanten Mischung und ich fahre jetzt schon seit ein paar Wochen damit durch die Gegend von Portland. Die Fahrräder werden zunächst über einen erhältlich sein kommende Indiegogo-Kampagne, das am 25. Mai live gehen soll. Die ersten Preise auf Indiegogo betragen 1,699 US-Dollar für die Standardversion mit 52V20AH und 780 Wattstunden und 1,899 US-Dollar für das „Pro“-Modell, das über einen Akku mit größerer Kapazität und 1040 Wattstunden verfügen wird. Ansonsten sind laut Angaben von C3Strom alle anderen Spezifikationen der beiden Modelle gleich. Nach der Kampagne sagt C3 Strom, dass der Preis für die Motorräder um 800 US-Dollar steigen wird.

Abgesehen vom Akku, der abnehmbar ist und in eine Schiene unter dem oberen Holm des Rahmens passt, haben Astro und Astro Pro nahezu identische Spezifikationen. Wie Sie sehen, ist dieses Fahrrad äußerlich nicht als Nutzfahrrad gedacht; Es ist ganz darauf ausgerichtet, stilvollen Spaß zu haben. Es ist in zwei Farben erhältlich – mein Fahrrad war dunkelgrau, aber ich denke, dass das hellere „Future Silver“-Finish mit seinem erhöhten Kontrast das bessere der beiden ist. Aber insgesamt ist dies in beiden Ausführungen eine stilvolle Wahl, wenn Sie auf diese Art von urbaner Straßenmaschine stehen.

Technischer Überblick

Die Kraft für die Astro-Bikes kommt von einem 750/1,000-Watt-Bafang-Motor in der Hinterradnabe, der laut meinem hochkalibrierten Leistungsmessgerät im Hosensitz wahrscheinlich eine Spitzenleistung von über 1,000 Watt erreichen kann. Außerdem verfügt er über ein solides Drehmoment von 80 Nm. Bei den Rädern handelt es sich um ein gut aussehendes Paar Bafang-20×4.5-Zoll-Räder mit dünnen Speichen und glatten, aber breiten Straßenreifen. Ein großes monochromes LCD-Display mit Hintergrundbeleuchtung ähnelt eher einem Motorraddisplay als dem der meisten E-Bikes und zeigt relative Daten wie Geschwindigkeit, Unterstützungsstufe, Batteriestand, Tageskilometerzähler usw. an. Es gibt vordere Federgabeln mit Druck- und Vorspannungseinstellung, aber keine Federung hinten. Ein langer, bananenartiger Sitz ist weich, aber stützend und ermöglicht dem Fahrer, sich während der Fahrt ein wenig zu bewegen.

Ein 7-Gang-Schalthebel von Shimano verbindet die Pedale mit der Hinterradnabe und funktioniert mit einem Griffschalter am linken Lenker, der verkehrt herum montiert ist, da er für den rechten Lenker konzipiert ist, aber dort lebt der Gasdrehgriff des Astro zusammen mit einigen anderen Tasten und Blinkerschalter. Nach ein paar Fahrten gewöhnt man sich an das Rückwärtsschalten, aber die meiste Zeit werden Sie bei diesem Flitzer ohnehin den Gashebel am rechten Griff betätigen. Die hydraulischen 4-Kolben-Scheibenbremsen von Tektro mit stilvollen, eloxierten roten Kolbenabdeckungen drücken die 180-mm-Scheiben vorne und hinten zusammen, um die Geschwindigkeit mit guter Kraft und Gefühl zu verlangsamen.

Die Beleuchtung ist eine Stärke des Astro mit einem sehr hellen, trapezförmigen Scheinwerfer im Motorrad-Stil mit einem ständig eingeschalteten LED-Halolicht und projiziertem Abblend- und Fernlicht, das die Straße wirklich beeindruckt. Die vorderen Blinker sind kleine „Chaser-LED“-Blinker für noch bessere Sichtbarkeit und das hintere LED-Rücklicht ist in die hintere Rahmenschlaufe integriert. Zuerst dachte ich, sie hätten die hinteren Blinker entweder vergessen oder sich dagegen entschieden, aber ich habe mich geirrt – sie sind in das Schienenlicht integriert und verfügen über ein cooles Verfolgungsmuster, das gut ist, um Aufmerksamkeit zu erregen. Anstelle einer Glocke warnt eine Hupe, die einem Motorrad ähnelt, Autofahrer und Fußgänger, dass Sie sich in der Nähe befinden. Zu meinem Testrad gehörte auch ein optionaler Gepäckträger, der Standardtaschen aufnehmen kann. Kunststoffkotflügel sind serienmäßig im Lieferumfang enthalten.

Die Reichweite wird mit 50 Meilen für den Basis-Astro und 78 Meilen für den Pro mit der großen Batterie angegeben. Das schwankt natürlich stark je nach Gaspedalbetätigung, Pedalbetätigung und Steigungen, aber ich schien nie weniger als 30 Meilen mit einer vollen Ladung zurückzulegen, auch nicht bei einem Ausflug mit viel Gas durch die Stadt. Für eine vollständige Aufladung ist mit etwa 5 Stunden zu rechnen.

Fahrerfahrung

Es hat etwas gedauert, den Astro Pro mit den mitgelieferten Werkzeugen aus der Box zu bauen, und die Anleitung war gut, könnte aber klarer sein. Dinge wie Kotflügel und Blinker ergänzen die Aufgabenliste, aber ich hatte den Astro Pro in etwa 30 Minuten einsatzbereit.

Aufgeladen und überprüft, bin ich vor meinem Haus auf die Straße gegangen und habe begonnen, den Astro mit „keine Unterstützung“ zu treten (die Einstellung „Null“, aber die gesamte Elektronik ist eingeschaltet), und obwohl man den Astro sicherlich mit angemessener Anstrengung in die Pedale treten kann, ist das nicht der Fall Die unterhaltsamste Art, sich fortzubewegen – aber zumindest Sie kann Treten Sie mit einer gewissen Effizienz in die Pedale, was mehr ist, als ich von manchen E-Bikes dieser Art behaupten kann.

Mit aktivierter Unterstützung begann der Spaß. Die Stufen 1 bis 4 erhöhen die Leistung von 20 Meilen pro Stunde auf 28 Meilen pro Stunde, wobei Stufe 5 die Unterstützung bis zu einer angegebenen Geschwindigkeit von 32 Meilen pro Stunde im „Renn-“ oder „Offroad“-Modus hinzufügt, aber Sie müssen in die Pedale treten, um diese Geschwindigkeiten in Stufe 4 oder 5 zu erreichen. Wenn Sie nur den Gashebel betätigen, erreichen Sie in der Ebene in Stufe 20 maximal 5 Meilen pro Stunde, und Sie können einige der Geschwindigkeitseinstellungen in der C3Strom-App anpassen, die über Bluetooth verbunden ist.

Mit bis zu 30 psi belüfteten Reifen ist das Handling gut und ich habe die maximale Vorspannung am Vorderrad eingestellt (ich kann keine Sperre erkennen), sodass die Federungswirkung minimal war, aber das Astro insgesamt ein laufruhiges Fahrrad ist Geschwindigkeit.

Da ich ein großer und großer Fahrer bin, ist der Astro für mich etwas klein, vor allem im Abstand zwischen Sitz und Pedal, und der Sitz ist nicht verstellbar, aber mit fast 32 Zoll ist er ziemlich groß, daher sollten auch kleine Fahrer darauf achten es ist nicht verstellbar. Aber egal, mit meinen Füßen auf den Pedalen war es angenehm, lange Strecken damit zu cruisen, und die meisten Leute kommen damit gut zurecht.

Bei meinem obligatorischen Bergtest hatte der Astro Pro keine Probleme, mich die Steigung hinaufzutreiben, und mit der Tretunterstützung auf 4 fuhr ich konstant über 12 Meilen pro Stunde, während mein 220-Pfund-Übergewicht saß und mit etwas, das ich als „leicht“ bezeichnen würde, in die Pedale trat Bemühung." Oben angekommen richtete ich den Astro Pro auf den kurvigen hinteren Straßenabschnitt und sah Geschwindigkeiten von fast 40 Meilen pro Stunde, was auf einigen Bodenunebenheiten für ein paar angespannte Momente sorgte, da der Astro einen Hardtail-Rahmen verwendet und ich (normalerweise) saß Auf einem Fahrrad mit einer „normalen“ Rahmenkonfiguration würde ich nicht mehr richtig sitzen. Allerdings war die Kontrolle nie ein Problem und der Astro Pro fährt sich gut in schnellen Kehrkurven, solange Sie nicht Schlaglöchern oder kleinen Objekten auf der Straße ausweichen (z. B. einem unentschlossenen Eichhörnchen). Bei einem kräftigen Druck reduzierten die Vierkolbenbremsen schnell die Geschwindigkeit, als ich direkt am Ende einer langen Abfahrt ein Stoppschild erreichte.

Abgesehen von Hochgeschwindigkeits-Possen und dem Cruisen durch die Nachbarschaft habe ich den Astro Pro auch für leichte Arbeiten verwendet, darunter das Erledigen einiger Besorgungen mit Fahrradtaschen auf dem optionalen Gepäckträger, und in diesem Modus ähnelt der Astro eher einem Roller ein Fahrrad. Ich habe das Gaspedal großzügig genutzt, um vom Radweg über den Gehweg zur Fahrspur zu springen, sodass das Astro nicht nur Spaß macht, sondern auch seinen Lebensunterhalt verdient (hinterer Gepäckträger empfohlen).

Fazit

Das Astro Pro ist ein lustiges, stilvolles, solide gebautes und leistungsstarkes E-Bike, das auf Zehenspitzen in die Roller-/Moped-Welt vordringt. In einigen Ländern benötigen Sie möglicherweise eine Fahrerlaubnis oder eine Fahrerlaubnis für Motorroller/Motorräder, um am Autoverkehr teilnehmen zu können. Dank der integrierten Lichter und Signale ist das Gerät sofort einsatzbereit. Hier in den Vereinigten Staaten können Fahrer den Astro Pro ohne Führerschein steuern, da die Gesetze an den meisten Orten immer noch unklar sind, was den klaren Unterschied zwischen einem Elektroroller, einem E-Bike, einem Moped und einem Fahrrad ausmacht. Und diese Definitionen variieren je nachdem, in welchem ​​Bundesstaat – oder sogar in welcher Stadt – Sie sich befinden, und auch, ob in diesem Bereich Klarheit für die Strafverfolgung besteht (an den meisten Orten: nicht viel). Während ich auf stark befahrenen Straßen nicht innerhalb der Autospuren fuhr, schenkte mir die Polizei von Portland, an der ich vorbeikam, keinen zweiten Blick.

Nitpicks? Nicht viele: Das offene vordere Kettenblatt versucht möglicherweise, ein breites Hosenbein oder Kleid zu fressen, und der Schalthebel steht notgedrungen auf dem Kopf, aber man gewöhnt sich daran. Für ein so schnelles Fahrrad hätte ich gerne ein oder zwei Spiegel dabei gehabt, aber das lässt sich leicht anbringen. Ansonsten war der Astro Pro zuverlässig und leistungsstark. Verschleißteile kommen häufig vor, daher sollte die Wartung künftig vereinfacht werden.

Die C3Strom Astro E-Bikes kommen auf den Markt Indiegogo am 25. Mai Und Frühkäufer können etwa 800 US-Dollar gegenüber dem endgültigen UVP sparen. Wenn Sie also auf der Suche nach dem Spaß eines kleinen Rollers mit einer Prise Stil und Technik sind, sollten Sie Ihre Anzahlung früher als später tätigen. Ich habe meine Zeit an Bord der Astro Pro genossen und kann sie nur empfehlen.