„Wir glauben, dass der gleiche Standard an Exzellenz und operativer und kaufmännischer Expertise der Vision des Unternehmens für Fahrzeug- und Energieinfrastruktur zugute kommen wird.“
Lorscheller ist Nikolas dritter CEO in weniger als drei Jahren.
Diese Änderung kommt, da Nikola versucht, Probleme in der Lieferkette zu lösen, die die Produktion seiner Sattelzugmaschinen zurückhalten.
Die Covid-19-Pandemie hat die Lieferketten vollständig unterbrochen, was zu einem Mangel an Chips und anderen Teilen geführt hat, die für die Montage von Fahrzeugen benötigt werden. Russlands Krieg in der Ukraine trug auch zu steigenden Rohstoffpreisen bei, die die Produktionskosten aller Autohersteller in die Höhe trieben.
Aber eines der Probleme, die Nikola am meisten betreffen, ist eine Managementkrise. Trevor Milton, der Gründer, wurde 2021 angeklagt und der Lüge und Irreführung von Investoren beschuldigt. Dieser Skandal hatte zu seinem Abgang geführt: Russell folgte ihm im Juni 2020 nach.
Russell hatte dann die schwierige Aufgabe, das Unternehmen zu stabilisieren. Und er hat Nikolas Ambitionen herabgestuft.
„Im Namen unseres Vorstands und unseres Managementteams möchten wir Mark dafür danken, dass er Nikola durch ein kritisches Kapitel geführt und eine Schlüsselrolle dabei gespielt hat, uns für unsere nächste Wachstumsphase zu positionieren“, sagte Girsky.
Mit dem Posten von Lorscheller als CEO wird Nikola nun von GM-Alumni geführt.
Tatsächlich war Girsky der Präsident des europäischen Arms von General Motors, als Lohscheller Opel leitete.
Das Unternehmen produziert Tre batterieelektrische Lkw. Außerdem entwickelt das Unternehmen einen Elektro-Sattelzug mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, den Tre FCEV, mit einer Reichweite von bis zu 500 Meilen und einer Betankungszeit von weniger als 20 Minuten. Diese Konfiguration würde es ermöglichen, Fracht über längere Distanzen zu transportieren.
Der Start der regulären Produktion des Tre FCEV ist für die zweite Jahreshälfte 2023 geplant.
Im zweiten Quartal produzierte Nikola 50 Nikola Tre BEVs und lieferte 48 davon an Händler aus. Die Zahlen waren gemischt, da das Unternehmen mit 50 bis 60 zu produzierenden Einheiten und 50 bis 60 zu liefernden Tre Bevs rechnet.
Der Elektro-Lkw-Hersteller sammelte außerdem 200 Millionen US-Dollar. Am Ende des zweiten Quartals verfügte das Unternehmen über 842 Millionen US-Dollar in bar, gegenüber 794 Millionen US-Dollar am Ende des ersten Quartals.
Seit der Veröffentlichung der Ergebnisse des zweiten Quartals am 4. August sind die Aktien von Nikola um etwa 16 % gefallen. Die Aktien sind seit Januar um 32 % gefallen.
Das 2014 gegründete Unternehmen ging im Mai 2021 durch Verschmelzung mit einer Special Purpose Acquisition Company, kurz SPAC, an die Börse.