Starke Erholung des Flugverkehrs in den USA, Europa und Lateinamerika, aber Asien hinkt hinterher

Der internationale Luftverkehr hat sich in diesem Jahr stark erholt, mit Ausnahme der Region Asien-Pazifik, die laut der International Air Transport Association (IATA) „deutlich hinterherhinkt“.

„Letztes Jahr lag der internationale Reiseverkehr bei etwa 25 % des Niveaus von 2019. Im ersten Quartal dieses Jahres ist er weltweit um 42 % gestiegen“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor des Branchenverbands. „Squawk Box Asien" am Dienstag.

„Tatsächlich sehen wir eine sehr starke Wachstumsrate in einigen Märkten, in den USA, Europa und Lateinamerika, die alle um die 60 % erreichen.“

Zum Beispiel, United Airlines' Aktien mehr als 3% hinzugefügt im erweiterten Handel am Montag, nachdem das Unternehmen eine Aktualisierung seines Ausblicks für das zweite Quartal veröffentlicht hatte.

Im Gegensatz dazu macht der Flugverkehr in Asien „nur etwa 13 % dessen aus, was er 2019 war“, fügte Walsh hinzu.

China verfolgt immer noch seine Null-Covid-Politik, wobei Shanghai und Peking die Geschäfts- und Reisebeschränkungen verschärfen. Aber Chinas Reisebeschränkungen werden keine große Rolle bei der Erholung des weltweiten Flugverkehrs spielen, sagte er.

„Das Positive ist, dass sich viele andere Märkte öffnen, sodass Fluggesellschaften die Möglichkeit haben, ihr Netzwerk zu erweitern … auf diese Märkte“, fügte er hinzu.

Auf die Frage, ob das Geschäftssegment der Luftfahrtindustrie wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren werde, sagte Walsh, dass die Erholung „etwas langsamer“ sein werde.

„Wir haben viele Geschäftsleute, die in der Wirtschaft reisen … die Erholung des Geschäfts hinkt etwas hinterher“, fügte er hinzu.

„Aber ich denke, jeder würde jetzt akzeptieren, dass es keine grundlegende strukturelle Veränderung geben wird, von der wir alle glaubten, dass sie passieren könnte.“

Im Gegensatz dazu stellte er fest, dass es noch mehr gibt „Premium“-Reisende die in der First Class oder Business Class reisen.

„Das weist auf ein sehr wichtiges Marktsegment hin, das wir als Premium-Freizeit bezeichnen. Was wir dort sehen, ist, dass die Menschen mehr verfügbares Einkommen haben und bereit sind, für diese Prämie und Erfahrung zu zahlen.“

„Ich gehe voll und ganz davon aus, dass sich die Prämien weiterhin schnell erholen“, fügte Walsh hinzu.

Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, Fluggesellschaften bieten Luxuskabinen an in der Hoffnung, hochzahlende Kunden dazu zu bringen, mehr Platz an Bord zu berappen.

Beispielsweise beobachtete Singapore Airlines, dass Business-Class-Sitze in Flugzeugen vor Economy-Sitzen ausverkauft waren, was eine „Umkehrung eines Trends vor der Pandemie“ darstellt.

Auch wenn die Erholung für den Flugverkehr an Dynamik gewinnt, sieht die IATA „einige Herausforderungen“ für die globalen Luftfrachtmarkt.

„Wir hatten 2021 eine Rekordleistung und verbessern uns 2022 weiter … aber sie ist nur ein bisschen hinter die Höchststände von 2021 zurückgefallen.“

Walsh schrieb es hauptsächlich zu Russlands Angriff auf die Ukraine. „Eine Menge Fracht wurde von russischen Frachtunternehmen befördert, die Sicherheit wurde vollständig zerstört“, fügte er hinzu.

IATA sagte in a berichten dass das Luftfrachtvolumen im März gegenüber dem Vorjahr um 5.2 % zurückgegangen ist.

„Der Krieg in der Ukraine führte zu einem Rückgang der Kapazitäten für die Versorgung Europas, da mehrere Fluggesellschaften mit Sitz in der Ukraine und in Russland wichtige Fluggesellschaften in der Region waren“, schrieb sie.

„Die anhaltende Verbreitung von Omicron in Asien und insbesondere in China führt zu neuen Lockdowns und Arbeitskräftemangel. Diese haben sich stark auf die Produktionszentren in China und Asien ausgewirkt, was wiederum den Luftfrachtverkehr in den mit der Region verbundenen Märkten beeinträchtigt hat.“