Stellantis debütiert mit elektrischem Jeep und verspricht neues Energieziel

Der CEO von stellantis teilte CNBC am Montag mit, dass das Unternehmen bis Mitte dieses Jahrzehnts die Hälfte der für die Herstellung benötigten Energie an eigenen Standorten erzeugen werde.

„Wir haben die angemessenen Investitionen für Stellantis beschlossen, um im Jahr 2025 aus Sicht der Produktion 50 % unseres Energiebedarfs an unseren eigenen Standorten zu produzieren“, sagte Carlos Tavares, der auf dem Pariser Autosalon mit Charlotte Reed von CNBC sprach, sagte.

Die Kommentare von Tavares kamen, als Stellantis sich darauf vorbereitete, das zu debütieren, was er den „ersten Jeep mit reinem Elektroantrieb“ nannte, nachdem im letzten Monat Details des Fahrzeugs veröffentlicht worden waren.

Laut Stellantis beträgt die „angestrebte elektrische Reichweite“ des Jeep Avenger 400 Kilometer oder etwas weniger als 249 Meilen.

Die Firma – zu deren Marken Fiat, Chrysler und Citroen gehören – wird am Montag Reservierungen für den Avenger eröffnen, und es ist geplant, nächstes Jahr in Ausstellungsräumen anzukommen.

Stellantis will, dass bis zum Jahr 2030 der gesamte Pkw-Verkauf in Europa batterieelektrisch erfolgt. In den USA will es innerhalb des gleichen Zeitrahmens einen „50-prozentigen BEV-Verkaufsmix von Pkw und leichten Lkw“.

Die oben genannten Ziele kommen, da große Volkswirtschaften Pläne zur Abkehr vom Verbrennungsmotor zugunsten von batterieelektrischen Fahrzeugen aufstellen.

Während seines Interviews mit CNBC wurde Tavares gefragt, ob die Rede von Rezession, Lebenshaltungskostenkrise, Inflation und Energiepreisen die Umstellung auf Elektrofahrzeuge verzögern würde.

„Nun, natürlich ist Energie die wichtigste Voraussetzung für den Erfolg der Elektrifizierung, das ist keine Überraschung“, antwortete er.

„Die Frage, die Sie mir stellen, ist die Frage, die Sie den politischen Führern stellen sollten, denn wie Sie wissen, wurde die Elektrifizierung durch Vorschriften ausgelöst“, sagte er.

„Also ja, natürlich ist es eine Bodenwelle“, fügte er später hinzu. „Ich hoffe, es ist eine kurzfristige Hürde, die wir alle überwinden können, und Stellantis ist jetzt mit allen Elektrofahrzeugen auf Hochtouren, angefangen mit dem neuen Jeep Avenger, dem ersten reinen EV-Jeep.“

Auf die Frage nach den Plänen der EU, den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren und Transporter bis 2035 auslaufen zu lassen, sagte Tavares, es sei „klar, dass die Entscheidung, reine Verbrennungsmotoren zu verbieten, eine rein dogmatische Entscheidung ist“.

Der Stellantis-Chef erweiterte seinen Standpunkt und sagte, er würde Europas politischen Führern empfehlen, „pragmatischer und weniger dogmatisch zu sein“.

„Ich denke, es besteht die Möglichkeit – und die Notwendigkeit – eines pragmatischeren Ansatzes zur Bewältigung des Übergangs.“

Die Elektrofahrzeugpläne von Stellantis stellen es in Konkurrenz zu Unternehmen wie dem von Elon Musk Tesla sowie Unternehmen wie Volkswagen, Ford und GM. Laut der Internationalen Energieagentur ist der Absatz von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr auf dem Weg, ein Allzeithoch zu erreichen.

In den letzten Jahren haben eine Reihe von Faktoren Druckpunkte geschaffen, wenn es um die Versorgung mit den für Elektrofahrzeuge entscheidenden Materialien geht, ein Problem die IEA hob Anfang dieses Jahres hervor in seinem Global EV Outlook.

„Der rasche Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen während der Pandemie hat die Widerstandsfähigkeit der Batterielieferketten auf die Probe gestellt, und Russlands Krieg in der Ukraine hat die Herausforderung weiter verschärft“, stellte der IEA-Bericht fest und fügte hinzu, dass die Preise für Materialien wie Lithium, Kobalt und Nickel „in die Höhe geschossen sind .“

„Im Mai 2022 waren die Lithiumpreise mehr als siebenmal so hoch wie Anfang 2021“, fügte sie hinzu. „Eine beispiellose Batterienachfrage und ein Mangel an strukturellen Investitionen in neue Versorgungskapazitäten sind Schlüsselfaktoren.“

Zu den benötigten Rohstoffen für Elektrofahrzeuge und deren Batterien skizzierte Mercedes-Benz-Chef Kallenius den aktuellen Stand aus seiner Sicht.

„Die Rohstoffpreise waren in den letzten 12 bis 18 Monaten ziemlich volatil – einige sind in die Höhe geschossen und einige sind tatsächlich wieder gesunken“, sagte er.

„Aber es stimmt, wenn wir elektrisch, vollelektrisch werden und immer mehr Autohersteller in den Elektrobereich einsteigen, müssen die Bergbaukapazitäten und Raffinationskapazitäten für Lithium, Nickel und einige der dafür erforderlichen Rohstoffe erhöht werden Elektroautos produzieren.“

„Wir haben jetzt alles, was wir brauchen, aber wir müssen mittel- bis langfristig schauen und mit der Bergbauindustrie hier zusammenarbeiten, um die Kapazitäten zu erhöhen.“