Das berüchtigte Backup von Containerschiffen in Südkalifornien endet

Engpässe verzögern weiterhin die Fracht in anderen großen US-Seehäfen und auf Umschlagplätze für Binnenfracht, aber das Ende des Backups in den großen Häfen in Kalifornien signalisiert, dass sich breitere Verwicklungen in der Lieferkette, die Einzelhändler und Hersteller beunruhigen, auflösen.

„Es ist eindeutig gut, wenn man bedenkt, wie sehr diese Einschränkungen der Lieferkette letztes Jahr zu Inflationstreibern geführt haben“, sagte Sameera Fazili, stellvertretende Direktorin des National Economic Council, die die Task Force des Weißen Hauses zu Unterbrechungen der Lieferkette leitet.

Beamte der Hafen- und Biden-Verwaltung weisen auf eine Reihe von Faktoren hin, die dazu beigetragen haben, die Überlastung zu verringern, darunter a Strafferes Warteschlangensystem Das hatte Schiffe, die weiter draußen im Pazifik anstanden, neue Containerwerften, die Platz auf den Docks freimachten, und Regierungsinitiativen, die eine bessere Zusammenarbeit zwischen Einzelhändlern, Häfen, Eisenbahnen und Truckern förderten.

Aber der größte Gewinn ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass weniger Kisten den verkehrsreichsten US-Seehafenkomplex für Containerimporte erreichen. Das US-Importvolumen ist laut Handelsdatenanalysten rückläufig, und ein wachsender Anteil der Lieferungen geht zu Häfen an der Ost- und Golfküste, da die Importeure von der Sicherung in Südkalifornien wegschiffen.

Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben im September zusammen 686,133 beladene Importcontainer umgeschlagen, was einem Rückgang von 18 % gegenüber dem Vorjahr und dem niedrigsten Stand seit Juni 2020 entspricht, so die Hafenzahlen. Die Importe im August fielen gegenüber dem Vorjahr um 12 %, ein steiler Rückgang während des traditionellen Jahres Hauptreisezeit.

Häfen wie Savannah, Georgia, Houston und New York und New Jersey haben mit den durch die umgeleitete Fracht ausgelösten Staus fertig werden müssen. Aber in den letzten Monaten haben große Einzelhändler viele Bestellungen nach einem Ansturm von Bestellungen zu Beginn des Jahres storniert, und das sich ändernde Kaufverhalten der Verbraucher führte dazu, dass die Händler überfüllt waren.

Descartes Datamyne, eine Datenanalysegruppe im Besitz eines Supply-Chain-Softwareunternehmens

Descartes Systems Group Inc.,

sagt, dass die Containerimporte in die USA im September gegenüber dem Vorjahr um 11 % und gegenüber August um 12.4 % zurückgegangen sind.

Da sich die Nachfrage verlangsamt, haben die Reedereien laut Sea-Intelligence, einer in Dänemark ansässigen Schifffahrtsdatengruppe, in den kommenden Wochen zwischen 26 % und 31 % ihrer Fahrten über den Pazifik storniert, was darauf hindeutet, dass sich die Fluggesellschaften auf einen anhaltenden Rückgang der Buchungen vorbereiten .

Die Sicherung in Südkalifornien begann am 15. Oktober 2020, als die Marine Exchange berichtete, dass fünf Schiffe zum Entladen am Los Angeles-Long Beach-Komplex anstanden, eine ungewöhnliche Zahl im Vergleich zu den ein oder zwei Schiffen, die manchmal warten müssen. Die Warteschlange schwoll auf Dutzende von Schiffen an, und Schiffscontainer strömten aus den überfüllten Häfen, als Amerikaner, die unter den Beschränkungen von Covid-19 zu Hause festsitzen, riesige Mengen an Haushaltswaren, Bürogeräten und Elektronik bestellten, was 20 zu einem Anstieg der Importe um 2021 % führte.

Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles

Gene Seroka

sagte, dass er die Szene einmal mit dem Hubschrauber vom Hafenkomplex nach Ontario, Kalifornien, fast 60 Meilen von der Küste entfernt, überblickt habe. „Überall stapelten sich Container. Es war unglaublich“, sagte er.

Backups trafen auch andere US-Häfen und Seehäfen in Europa und Asien, da sich Verzögerungen auf die Schifffahrt ausbreiteten und Schiffe festlegten, als Unternehmen Platz für den Transport ihrer Waren suchten. Laut Sea-Intelligence kamen im Januar 2022 nur 31 % der Containerschiffe pünktlich in den Häfen an, gegenüber etwa 70 % vor der Pandemie.

Die Backups verzögerten die Lieferung von Möbeln, Haushaltsgeräten und Haushaltswaren an die Verbraucher und trieben die Seefrachtraten auf Rekordpreise, was dazu beitrug, die Inflation in den USA auf ein Vier-Jahrzehnt-Hoch zu treiben.

Bis September 2021 die durchschnittlichen Kosten für die Verschiffung eines Containers von Asien an die US-Westküste 20,000 $ überschritten, eine Versechsfachung gegenüber dem Vorjahr, laut dem Freightos Baltic Index. Letzte Woche waren die durchschnittlichen Kosten für die Verschiffung eines Containers von Asien an die Westküste der USA im Vergleich zum Vorjahr um 84 % auf 2,720 $ gesunken.

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