Eine Gewinnwarnung von FedEx ließ am Freitag die Alarmglocken für die Wall Street und darüber hinaus läuten, wobei die Aktien des Wirtschaftsführers einbrachen, als Analysten Herabstufungen und Kürzungen der Kursziele anhäuften.
„Ich bin sehr enttäuscht von den Ergebnissen, die wir hier gerade bekannt gegeben haben, und wissen Sie, die Schlagzeile ist wirklich die Makrosituation, mit der wir konfrontiert sind“, sagte CEO Raj Subramaniam und fügte hinzu, dass die Weltwirtschaft wahrscheinlich vor einer Rezession stehe Kommentare zu CNBC folgte der Warnung nach Börsenschluss am Donnerstag.
Mit Dow-Futures breitete sich beim globalen Versender düstere Stimmung aus
YM00,
-1.04%
nach unten mehr als 200 Punkte und Aktien von Target
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
und Amazon.com
AMZN,
-1.77%
alle unter Druck vor der Eröffnung der Wall Street. Die wichtigsten Indizes in Europa und Asien standen ebenfalls unter Druck und schlossen auf breiter Front schwächer ab. DHL-Eigentümer Deutsche Post
DPW,
-4.93%
fiel um 6 % in Frankfurt und Royal Mail
RMG,
-9.40%
fiel in London um 11 %.
Unter den Wall-Street-Banken, die den Hammer nach unten brachten, senkte JPMorgan die Aktien von übergewichtet auf neutral und senkte ihr Kursziel für Dezember 2023 von 214 $ auf 258 $. Der führende Analyst Brian P. Ossenbeck sagte, dass sie letzte Woche eine negative Vorschau auf die Ergebnisse veröffentlicht haben, aber die Ergebnisse und kurzfristigen Aussichten des Versenders waren „wesentlich schlechter als erwartet“ im Expressdienst, der Garantien für Lieferzeiten bietet.
Ossenbeck sagte, dass das Fehlen einer „Frachtwelle“ durch Chinas Wiedereröffnung die führende Fluggesellschaft im asiatisch-pazifischen Raum offenbar hart getroffen habe. „Besorgniserregender ist, dass die Ergebnisse wahrscheinlich einen Rückenwind von Treibstoffzuschlägen hatten, ähnlich wie im [fiskalischen vierten Quartal 2022], was die zugrunde liegende Schwäche der Ergebnisse [des ersten Quartals] und des Leitfadens [des zweiten Quartals] verdeckt; Es ist ein ernüchternder Gedanke, wenn man bedenkt, dass Express während des Quartals Geld (ohne Treibstoff) verloren haben könnte.“
Die Bestätigung einer schwachen Hochsaison war ein Schlag für den gesamten Schifffahrtssektor, insbesondere aber für UPS, obwohl es weniger im asiatisch-pazifischen Raum tätig ist, sagte der Analyst von JPMorgan in einer Mitteilung.
Eine ähnliche Herabstufung kam von KeyBanc Capital Markets, die FedEx-Aktien von einer Übergewichtung auf eine Sektorgewichtung reduzierte. Die Analysten Todd Fowler und Carney Blake erkennen einen Schritt an, der reflexartig erscheinen mag, und sagten in einer Mitteilung, dass sie einen „schwierigen Weg nach vorne [kurzfristig] sehen, insbesondere angesichts der sich verlangsamenden Makrodatenpunkte in Verbindung mit geringem Vertrauen in die Ausführung des Managements.
„Wir erwarten eine breitere Schwäche in unserer Berichterstattung mit Hinweisen auf einen glanzlosen Beginn der Versandtrends, was unseren selektiven Ausblick verstärkt“, sagten die Analysten, die ihre Prognose für den Gewinn je Aktie für das Gesamtjahr 2023 von 14.25 USD auf 23.75 USD und für 18 von 26 USD auf 2024 USD senkten .
Die Citigroup-Analysten Christian Wetherbee und Elijah Winski behielten ein neutrales Rating für FedEx bei, senkten jedoch ihr Kursziel von 180 US-Dollar auf 225 US-Dollar pro Aktie. „Wir haben einen klaren Abwärtstrend bei den Frachttrends gesehen, aber die Leistung von FedEx hebt sich wahrscheinlich von der Abwärtsseite ab im Vergleich zu UPS, das Anfang September die Prognose bekräftigte, da das Unternehmen in der Vergangenheit durch sich schnell verschlechternde Frachtmärkte herausgefordert wurde“, sagten die Analysten .
„FedEx wird langfristige Kostensenkungsinitiativen beschleunigen, aber wir sehen ein EPS-Risiko im mittleren Zehnerbereich, was ein kurzfristiges Abwärtsrisiko für Aktien in Richtung 150 US-Dollar bedeutet“, sagten Wetherbee und Winski.
Tatsächlich legte der Versender mehrere Maßnahmen zur Bekämpfung des wirtschaftlichen Gegenwinds vor, darunter die Schließung von mehr als 90 FedEx-Bürostandorten, fünf Unternehmensbüros und die Einstellung von Neueinstellungen.
Amit Mehrotra, Analyst der Deutschen Bank, relativiert die düsteren Prognosen des Unternehmens und sagte, FedEx habe „im Vergleich zu den Erwartungen die schwächsten Ergebnisse in unseren 20 Jahren der Unternehmensanalyse geliefert (30 %+ unter den Erwartungen)“.
Mehrota war weniger bereit, wirtschaftliche Ausreden des globalen Versenders zu akzeptieren, und stellte fest, dass die Gewinne von Express jährlich um fast 500 Millionen US-Dollar zurückgingen, obwohl die Einnahmen stiegen. „Das Unternehmen sagte, dass der Umsatz in diesem Segment 500 Millionen US-Dollar hinter seiner Prognose zurückblieb; aber die damit verbundenen dekrementellen Spielräume sollten nicht 100 % betragen.
„Dies impliziert eine besorgniserregende Unfähigkeit, mit Kostenminderung zu reagieren, was unserer Meinung nach eher auf die operative Ausführung hinweist als auf Makrokräfte“, sagte der Analyst. „Und dies ist nicht das erste Mal, dass wir eine schwache Ausführung von FedEx beobachten, aber die Größenordnung der Zahlen in der heutigen Veröffentlichung war einfach überwältigend. Wir können es uns einfach nicht erklären, auch nach unseren Gesprächen heute Abend mit dem Unternehmen.“
'Einfach umwerfend.' FedEx wurde von Herabstufungen und Preiszielsenkungen getroffen, als Warnschocks die Wall Street erschütterten.
Eine Gewinnwarnung von FedEx ließ am Freitag die Alarmglocken für die Wall Street und darüber hinaus läuten, wobei die Aktien des Wirtschaftsführers einbrachen, als Analysten Herabstufungen und Kürzungen der Kursziele anhäuften.
FedEx
-0.07%
FDX,
Die Aktie rutschte in den vorbörslichen Stunden nach dem Unternehmen um 20 % auf 165 $ ab Die gerissene Jahresprognose forderte einen viel niedrigeren Quartalsgewinn und -umsatz und warnte vor einem harten 2023 . Der Verlader machte „makroökonomische Schwäche“ in Asien und „Service-Herausforderungen“ in Europa für einen Umsatzausfall von 500 Millionen US-Dollar in diesen Regionen verantwortlich.
„Ich bin sehr enttäuscht von den Ergebnissen, die wir hier gerade bekannt gegeben haben, und wissen Sie, die Schlagzeile ist wirklich die Makrosituation, mit der wir konfrontiert sind“, sagte CEO Raj Subramaniam und fügte hinzu, dass die Weltwirtschaft wahrscheinlich vor einer Rezession stehe Kommentare zu CNBC folgte der Warnung nach Börsenschluss am Donnerstag.
Mit Dow-Futures breitete sich beim globalen Versender düstere Stimmung aus
-1.04%
-0.22% ,
-3.12%
-1.77%
-4.93%
-9.40%
YM00,
nach unten mehr als 200 Punkte und Aktien von Target
TGT,
UPS
UPS,
und Amazon.com
AMZN,
alle unter Druck vor der Eröffnung der Wall Street. Die wichtigsten Indizes in Europa und Asien standen ebenfalls unter Druck und schlossen auf breiter Front schwächer ab. DHL-Eigentümer Deutsche Post
DPW,
fiel um 6 % in Frankfurt und Royal Mail
RMG,
fiel in London um 11 %.
Unter den Wall-Street-Banken, die den Hammer nach unten brachten, senkte JPMorgan die Aktien von übergewichtet auf neutral und senkte ihr Kursziel für Dezember 2023 von 214 $ auf 258 $. Der führende Analyst Brian P. Ossenbeck sagte, dass sie letzte Woche eine negative Vorschau auf die Ergebnisse veröffentlicht haben, aber die Ergebnisse und kurzfristigen Aussichten des Versenders waren „wesentlich schlechter als erwartet“ im Expressdienst, der Garantien für Lieferzeiten bietet.
Ossenbeck sagte, dass das Fehlen einer „Frachtwelle“ durch Chinas Wiedereröffnung die führende Fluggesellschaft im asiatisch-pazifischen Raum offenbar hart getroffen habe. „Besorgniserregender ist, dass die Ergebnisse wahrscheinlich einen Rückenwind von Treibstoffzuschlägen hatten, ähnlich wie im [fiskalischen vierten Quartal 2022], was die zugrunde liegende Schwäche der Ergebnisse [des ersten Quartals] und des Leitfadens [des zweiten Quartals] verdeckt; Es ist ein ernüchternder Gedanke, wenn man bedenkt, dass Express während des Quartals Geld (ohne Treibstoff) verloren haben könnte.“
Die Bestätigung einer schwachen Hochsaison war ein Schlag für den gesamten Schifffahrtssektor, insbesondere aber für UPS, obwohl es weniger im asiatisch-pazifischen Raum tätig ist, sagte der Analyst von JPMorgan in einer Mitteilung.
Eine ähnliche Herabstufung kam von KeyBanc Capital Markets, die FedEx-Aktien von einer Übergewichtung auf eine Sektorgewichtung reduzierte. Die Analysten Todd Fowler und Carney Blake erkennen einen Schritt an, der reflexartig erscheinen mag, und sagten in einer Mitteilung, dass sie einen „schwierigen Weg nach vorne [kurzfristig] sehen, insbesondere angesichts der sich verlangsamenden Makrodatenpunkte in Verbindung mit geringem Vertrauen in die Ausführung des Managements.
„Wir erwarten eine breitere Schwäche in unserer Berichterstattung mit Hinweisen auf einen glanzlosen Beginn der Versandtrends, was unseren selektiven Ausblick verstärkt“, sagten die Analysten, die ihre Prognose für den Gewinn je Aktie für das Gesamtjahr 2023 von 14.25 USD auf 23.75 USD und für 18 von 26 USD auf 2024 USD senkten .
Die Citigroup-Analysten Christian Wetherbee und Elijah Winski behielten ein neutrales Rating für FedEx bei, senkten jedoch ihr Kursziel von 180 US-Dollar auf 225 US-Dollar pro Aktie. „Wir haben einen klaren Abwärtstrend bei den Frachttrends gesehen, aber die Leistung von FedEx hebt sich wahrscheinlich von der Abwärtsseite ab im Vergleich zu UPS, das Anfang September die Prognose bekräftigte, da das Unternehmen in der Vergangenheit durch sich schnell verschlechternde Frachtmärkte herausgefordert wurde“, sagten die Analysten .
„FedEx wird langfristige Kostensenkungsinitiativen beschleunigen, aber wir sehen ein EPS-Risiko im mittleren Zehnerbereich, was ein kurzfristiges Abwärtsrisiko für Aktien in Richtung 150 US-Dollar bedeutet“, sagten Wetherbee und Winski.
Tatsächlich legte der Versender mehrere Maßnahmen zur Bekämpfung des wirtschaftlichen Gegenwinds vor, darunter die Schließung von mehr als 90 FedEx-Bürostandorten, fünf Unternehmensbüros und die Einstellung von Neueinstellungen.
Amit Mehrotra, Analyst der Deutschen Bank, relativiert die düsteren Prognosen des Unternehmens und sagte, FedEx habe „im Vergleich zu den Erwartungen die schwächsten Ergebnisse in unseren 20 Jahren der Unternehmensanalyse geliefert (30 %+ unter den Erwartungen)“.
Mehrota war weniger bereit, wirtschaftliche Ausreden des globalen Versenders zu akzeptieren, und stellte fest, dass die Gewinne von Express jährlich um fast 500 Millionen US-Dollar zurückgingen, obwohl die Einnahmen stiegen. „Das Unternehmen sagte, dass der Umsatz in diesem Segment 500 Millionen US-Dollar hinter seiner Prognose zurückblieb; aber die damit verbundenen dekrementellen Spielräume sollten nicht 100 % betragen.
„Dies impliziert eine besorgniserregende Unfähigkeit, mit Kostenminderung zu reagieren, was unserer Meinung nach eher auf die operative Ausführung hinweist als auf Makrokräfte“, sagte der Analyst. „Und dies ist nicht das erste Mal, dass wir eine schwache Ausführung von FedEx beobachten, aber die Größenordnung der Zahlen in der heutigen Veröffentlichung war einfach überwältigend. Wir können es uns einfach nicht erklären, auch nach unseren Gesprächen heute Abend mit dem Unternehmen.“
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo