Matson (MATX), ein auf den Pazifik spezialisiertes Seeschifffahrtsunternehmen, meldete am Dienstag Gewinne für das erste Quartal, die die Erwartungen übertrafen, angekurbelt durch die Nachfrage nach seinen China-Schifffahrtsdiensten und ein anhaltendes Durcheinander in der Lieferkette, das seiner Meinung nach in den kommenden Monaten wahrscheinlich anhalten werde.
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Das in Honolulu ansässige Unternehmen bekräftigte seine Erwartung, dass das aktuelle Angebot-Nachfrage-Verhältnis zumindest bis zur Hauptversandsaison im Oktober anhalten wird. Und es wiederholte die Bemerkungen, die es bei der Veröffentlichung der vorläufigen Ergebnisse im letzten Monat gemacht hatte, und verwies auf Lieferkettenprobleme in China und an der Westküste der USA.
Die Matson-Aktie stieg am Dienstag über Nacht um 2.5 %. Andere Schifffahrtsbestände blieben ruhig.
Covid-Beschränkungen in China, Russlands Krieg in der Ukraine und die immer noch starke Schifffahrtsnachfrage belasten dieses Vertriebsnetz weiterhin und halten die Transportkosten hoch. Hafenarbeiter in den Häfen von Los Angeles und Long Beach versuchen immer noch, Staus an Land mit Containerschiffen zu beseitigen.
Matson-Gewinn, Matson-Aktie
Matson verdiente 8.23 US-Dollar pro Aktie und lag damit am oberen Ende seiner eigenen Erwartungen und über den FactSet-Schätzungen von 7.03 US-Dollar. Der Umsatz belief sich auf 1.166 Milliarden US-Dollar und lag damit über den Prognosen von 1.114 Milliarden US-Dollar.
Als Matson letzten Monat vorläufige Ergebnisse veröffentlichte, sagte es, es erwarte für das erste Quartal einen Gewinn pro Aktie von 8 bis 8.25 US-Dollar, gestützt durch die Nachfrage nach seinen beschleunigten Dienstleistungen von und nach China und der Westküste.
„Im Bereich Seetransport verzeichnete unser China-Dienst weiterhin eine erhebliche Nachfrage nach seinen beschleunigten Seediensten, da das Volumen für E-Commerce, Bekleidung und andere Waren weiterhin hoch blieb“, sagte CEO Matt Cox in einer Erklärung am Dienstag. Die Bemerkungen spiegelten diejenigen in Matsons vorläufigen Ergebnissen wider.
Während der regulären Handelszeiten stieg die Matson-Aktie um 3.5 % auf 91.47 Aktienmarkt heute. Die Aktien erholten sich von ihrer 200-Tage-Linie. Die MATX-Aktie liegt immer noch deutlich unter ihrem Wert 50-Tage-Linie nach einem Absturz von Höchstständen Ende März.
Die Aktien haben einen starken Wert von 96 Zusammengesetzte Bewertung. Matsons EPS-Bewertung, ein Maß für das Gewinnwachstum eines Unternehmens, liegt bei bestmöglichen 99.
Unter anderem Versandbestände, ZIM Integrierter Versand (ZIM) sank nachbörslich um 0.3 %, nachdem er zuvor um 8.5 % gestiegen war, und überschritt damit wieder die 50-Tage-Linie.
Danaos (DAC) blieb nach Stunden unverändert. Während der regulären Sitzung stieg er um 3.1 % und erholte sich damit von seinem 200-Tage-Stand. Star Bulk Carrier (SBLK), einem Trockenmassengutverlader, blieb ebenfalls unverändert. Im Laufe des Tages legte die Aktie um 4.5 % zu, erholte sich von ihrer 50-Tage-Linie und war nicht weit von ihren Höchstständen entfernt.
Matson wurde 1882 gegründet und betreibt Frachtschiffe zwischen der Westküste, einschließlich Alaska, und Hawaii, Guam, Japan, China und anderen Ländern. Die Schiffe, die das Unternehmen besitzt oder chartert, befördern alles von Haushaltswaren über Autos bis hin zu Bekleidung und Elektronik. Matson betreibt auch ein Logistikunternehmen.
Hawaii, China Nachfrage
Die Matson-Aktie profitierte von einer Erholung der Warennachfrage auf Hawaii, einer ihrer Hauptschifffahrtsrouten, da der Tourismus im Bundesstaat wieder anzieht. Analysten von Stephens sagten jedoch, dass die anhaltenden Covid-Lockdowns in Teilen Chinas das Frachtvolumen kurzfristig belasten könnten.
Die Versandbestände sind in den letzten zwei Jahren größtenteils gestiegen, nachdem durch Covid-XNUMX bedingte Störungen die Versandkosten für Unternehmen, die Produkte importieren, und für Kunden, die dafür zahlen, in die Höhe getrieben haben. Die Möglichkeit eines Streiks unter den gewerkschaftlichen Hafenarbeitern der Westküste, deren Vertrag im Juli ausläuft, und der Krieg Russlands in der Ukraine könnten das weltweite Schifffahrtsnetz weiter belasten.
Der durch die Pandemie verursachte Stillstand der Weltwirtschaft im Jahr 2020 verlangsamte den Fluss an Containern, die für den Warenversand benötigt wurden, während ein Anstieg des Online-Kaufs in den USA auf Hafen- und Fabrikbeschränkungen in Asien stieß und Werften und Lagerhäuser überlastet waren, was die Versandkosten in die Höhe trieb letztes Jahr. Infolgedessen versuchen immer mehr Unternehmen, ihre Lagerbestände aufzustocken, um sich gegen diese Störungen zu wappnen und so die Nachfrage hochzuhalten.
Aufgrund der gestiegenen Nachfrage hat Matson in den letzten zwei Jahren seine Expressdienste von China an die Westküste ausgeweitet.
„Herausforderungen in der Lieferkette“
Matson wies letzten Monat auf „Herausforderungen in der Lieferkette in China hin, vor allem aufgrund von Maßnahmen zur Eindämmung der Ausbreitung von Covid-19, sowie anhaltende Einschränkungen und Überlastungen der Lieferkette an der Westküste der USA, erhöhte Konsumtrends und Wiederauffüllung der Lagerbestände.“
Es hieß auch, man erwarte kaum eine Änderung des Angebots- und Nachfrageumfelds.
„Trotz der kurzfristigen Unsicherheit, die sich aus den Herausforderungen der Lieferkette in China ergibt“, fuhr das Unternehmen fort, „gehen wir davon aus, dass die Kombination der aktuellen Angebots- und Nachfragefaktoren zumindest bis zur Hochsaison im Oktober weitgehend bestehen bleibt und erwarten weiterhin einen Anstieg.“ Die Nachfrage nach unserem China-Service war für den größten Teil dieses Jahres groß.“
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Quelle: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-earnings-beat-amid-pacific-challenges/?src=A00220&yptr=yahoo