Die Reederei Maersk warnt vor schwacher Nachfrage und sich füllenden Lagern

AP Möller-Maersk am Mittwoch prognostizierte eine Verlangsamung der weltweiten Nachfrage nach Schiffscontainern in diesem Jahr angesichts des schwächeren Verbrauchervertrauens und der Überlastung der Lieferkette.

Das dänische Schifffahrts- und Logistikunternehmen – eines der weltweit größten und ein breites Barometer für den Welthandel – gab an, im zweiten Quartal im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 7.4 2021 % weniger Container auf Schiffe verladen zu haben, was es veranlasste, das Gesamtjahr zu revidieren Ausblick für das Containergeschäft.

Maersk geht nun davon aus, dass die Nachfrage im Jahr 1 am unteren Ende ihrer Bandbreite zwischen -1 % und 2022 % liegen wird, da steigende Inflation und Energiepreise die globalen Wirtschaftsaussichten verdunkeln.

„Geopolitische Unsicherheit und höhere Inflation durch höhere Energiepreise belasteten weiterhin die Verbraucherstimmung und die Wachstumserwartungen“, so das Unternehmen sagte in einer Erklärung.

„Vor diesem Hintergrund wird erwartet, dass die weltweite Containernachfrage im Jahr 2022 nun am unteren Ende der prognostizierten Bandbreite von -1 % bis +1 % liegen wird“, hieß es.

Maersk warnte davor, dass die Verlangsamung in Europa besonders ausgeprägt sei, wo sich in Häfen und Lagern Lagerbestände aufgebaut haben, da die Verbrauchernachfrage nachlässt.

Russlands Krieg in der Ukraine und die Sperrung von Covid-19 in China haben solche Stauprobleme nur noch verschärft, fügte sie hinzu.

„In Europa blieb die Überlastung der Lieferkette bestehen, da Einzelhändler und Hersteller aufgrund der schwachen Endnachfrage Container in Häfen und Lagern behielten. Hafensperren in China aufgrund der Null-Toleranz-Politik von Covid-19 sowie Folgen des Krieges in der Ukraine führten ebenfalls zu Belastungen in Schlüsselbereichen des Logistiknetzwerks“, so das Unternehmen.

Es kommt, als Maersk am Mittwoch die prognostizierten Ergebnisse des zweiten Quartals bestätigte, da die Frachtraten in die Höhe schnellen.

Das Unternehmen sagte, die Handelsüberlastung habe die globalen Frachtpreise erhöht, „außergewöhnliche Marktbedingungen“ für das Logistikgeschäft geschaffen und es veranlasst, seine Gewinnaussichten für das Jahr anzuheben.

Maersk erwartet nun, im Jahr 31 zugrunde liegende Betriebsgewinne von rund 2022 Milliarden US-Dollar zu verzeichnen, gegenüber einer früheren Schätzung von 24 Milliarden US-Dollar. In der Zwischenzeit erwartet das Unternehmen einen zugrunde liegenden Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) von 37 Milliarden US-Dollar gegenüber 30 Milliarden US-Dollar.

Im zweiten Quartal stieg der Umsatz des Unternehmens im Jahresvergleich um 52 % auf 21.7 Milliarden US-Dollar, während sich der zugrunde liegende Betriebsgewinn auf 8.9 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppelte.

Die Containerschifffahrt insgesamt hat von höheren Frachtraten profitiert, da Unternehmen inmitten einer Fülle von Marktstörungen Rekordsummen für den Transport ihrer Waren bezahlen mussten. Am Donnerstag Versandgruppe Hapag-Lloyd AG hob seine Gewinnprognose an, nachdem die durchschnittlichen Frachtraten in der ersten Jahreshälfte um rund 80 % gestiegen waren.

Maersk sagte, dass die Frachtraten zwar kürzlich leicht gesunken seien, aber auf historischen Höchstständen bleiben und anhaltende Stauprobleme auf anhaltende Preisschwankungen hindeuteten.

„Die anhaltende Überlastung und Verschiebung der Angebots- und Nachfragegrundlagen in der Logistikbranche erhöht die Unsicherheit in Bezug auf die Aussichten für Frachtraten“, sagte das Unternehmen.