Verlader streben danach, Emissionen durch bessere Planung zu senken

Oracle Fursion Cloud-Transportmanagement bietet eine Lösung, mit der Verkehrsplaner geschätzte Emissionen – Kohlendioxid, Stickoxide und Feinstaub – sehen können, bevor eine Fahrt durchgeführt wird. Der Verkehr ist natürlich eine Hauptquelle von Treibhausgasemissionen. Nach Angaben der Umweltschutzbehörde in den USA, die Der Verkehrssektor ist für 29 % aller Treibhausgasemissionen verantwortlich. Das ist mehr als in jeder anderen Branche.

Ein Transportmanagementsystem (TMS) ermöglicht es einem Versender oder Spediteur, die kostengünstigste Gruppe von Sendungen zu planen, die die Service-Level-Ziele erfüllt. Ein TMS kann eine großartige Möglichkeit sein, Geld zu sparen und gleichzeitig die Kosten zu senken. Effizientere Routen mit mehr voll beladenen Lkw zu fahren, spart Geld und reduziert Emissionen. Der Wunsch, den Service zu verbessern, Kosten zu senken, und Emissionen zu reduzieren, ist einer der Gründe für ihre Kunden Unilever hat sich für ihre Lösung entschieden. Unilever ist einer der größten Lebensmittelhersteller der Welt.

Aber können TMS-Lösungen noch besser sein? Nun, Orakel
ORCL
Transportation Management (OTM) ermöglicht einen Kompromiss zwischen Kosten und Nachhaltigkeit. Das TMS von Oracle verfügt über integrierte Analysen, um diese Schätzungen vorzunehmen. Derzeit beziehen sich die Schätzungen nur auf LKW-Ladungen. Aber die Produkt-Roadmap sieht vor, dass sie diese Funktionalität in Zukunft für andere Transportmittel hinzufügen.

Schätzungen der Emissionen basieren auf dem geschätzten Kraftstoffverbrauch für eine Fahrt. Die Emissionen pro Gallone Diesel werden dann zur Berechnung der Emissionen verwendet. Die Berechnung des geschätzten Kraftstoffverbrauchs basiert auf den geschätzten Kilometern einer Fahrt, dem Gewicht der Ladung und der Art der Ausrüstung. Derek Gittoes, Vice President of Supply Chain Management Product Strategy bei Oracle, sagte: „Dies ist in erster Linie eine Schätzung. Für genauere Schätzungen müssen viele zusätzliche Details in das Modell einfließen.“

Beispielsweise verwendet Oracle die durchschnittlichen Emissionen eines 5-Tonnen-Lkw oder eines Massenguttankers. Letztendlich hoffen sie, zu verstehen, dass ein 2019er Freightliner Cascadia-Sattelschlepper mit 2021er Michelin X Line Energy Z-Reifen auf einer 1,000-Meilen-Route über die Rocky Mountains fährt und dieser Lkw 46 ausgibt Minuten Leerlauf im Durchschnitt, dann erzeugt dieser Lkw eine X-Menge an Emissionen.

Rich Kroes – Oracles Vizepräsident für globale Nachhaltigkeit – war ebenfalls am Telefon. Oracle hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen und seine Treibhausgasemissionen in seiner gesamten Wertschöpfungskette bis 2030 zu halbieren. Herr Kroes sagte, dass es in seiner gesamten Lieferkette Zeiten geben kann, in denen es unpraktisch sein kann, ein genaues THG zu erhalten Nummer. Wenn sie beispielsweise eine Komponente für ihre Hardwareprodukte in Thailand kaufen, haben sie eine Schätzung für die mit der Komponente verbundenen Logistikemissionen. Aber Oracle weiß möglicherweise nicht, ob es Verzögerungen gab, die dazu führten, dass ein Produkt auf dem Luftweg statt auf dem Seeweg oder in einem nicht zu 100 % gefüllten Container an sie geliefert wurde. „Wir wollen nicht, dass Perfektion der Feind des Guten ist. Richtig korrekte Schätzungen können uns dennoch dabei helfen, die nötigen Fortschritte zu erzielen.“

Aber für Unternehmen, die mehr Präzision wünschen, bietet Oracle die Beratungsorganisation und TMS-Beratungs- und Implementierungspartner an Inspiration, können Erweiterungen über OTM konfigurieren, um genauere Schätzungen bereitzustellen.

Emissionsschätzungen können sich im Laufe der Zeit verbessern

Fortschrittliche Transportmanagementlösungen sind bereits Closed-Loop-Systeme. Das TMS schätzt die Kosten einer Fahrt einschließlich des Tarifs eines Transportunternehmens für die Fahrspur zusammen mit geschätzten Zusatz- und Treibstoffzuschlägen. Wenn die Rechnung des Spediteurs eingeht, kann das Frachtprüfungsmodul des TMS sehen, ob die erwarteten Kosten der Reise mit den Erwartungen übereinstimmen oder annähernd übereinstimmen.

Wenn ein Spediteur bereit ist, die auf einer Reise verbrauchten Gallonen an Dieselinformationen mit seinen Spediteurkunden zu teilen, können die gleichen Vorhersagen und Korrekturen in Bezug auf die Nachhaltigkeit gemacht werden. Viele Spediteure verwenden jetzt Transporttransparenzlösungen – wie die von FourKites – die die Telematikdaten eines Spediteurs überwachen und THG-Emissionen nach der Reise basierend auf dem tatsächlich verbrauchten Kraftstoff generieren können. Oracle-Kunden können eine Lösung von FourKites kaufen, die in OTM vorintegriert ist. Das bedeutet, dass das TMS im Laufe der Zeit besser darin werden könnte, Emissionen auf einer bestimmten Route vorherzusagen.

Transportmodellierung kann zur Reduzierung von Emissionen verwendet werden

Oracle bietet auch ein Logistikmodellierungstool an, um zu untersuchen, wie sich verschiedene Richtlinien auf die Nachhaltigkeit auswirken würden. Dieses Tool kann auch verwendet werden, um Transportemissionen im Vorfeld von Transporten abzuschätzen. Ein Unternehmen könnte beispielsweise die betrieblichen Auswirkungen einer Verschiebung der Vorlaufzeit für Lieferungen an Kunden von 4 Tagen auf 6 Tage modellieren. In demselben Dashboard, das zeigt, wie viel Geld durch diese neue Richtlinie eingespart würde, können Analysten auch die COXNUMX-Auswirkungen anzeigen. Auch dies ist keine genaue Schätzung, aber es würde Unternehmen ermöglichen, bessere Entscheidungen darüber zu treffen, welche Arten von Richtlinien umgesetzt werden sollen.

Herr Kroes ist jedoch der Ansicht, dass sich Unternehmen zwar aggressiven Nachhaltigkeitszielen verpflichten sollten, „Organisationen jedoch nicht das Serviceniveau gefährden können, das ihre Kunden erwarten.“ Wenn Verbraucher Lieferungen am nächsten Tag fordern, müssen Spediteure diese Anforderungen erfüllen und gleichzeitig andere Wege finden – zum Beispiel den Einsatz von Elektrotransportern – um ihre Nachhaltigkeitsleistung zu verbessern.

COXNUMX-Steuern und SEC-Nachhaltigkeitsberichterstattung können helfen, „Greenwashing“ zu verhindern

Kohlenstoffsteuern sind auch etwas, mit dem sich ein TMS befassen muss. In British Columbia gibt es eine COXNUMX-Steuer, die für die in dieser Provinz gefahrenen Meilen gilt. Einige Kunden von Oracle müssen in der Lage sein, die in der Provinz gefahrenen Kilometer zu berechnen, damit sie die behördlichen Anforderungen erfüllen können.

Für Unternehmen, die sich dazu verpflichten, ihre Scope-1-Emissionen aus ihren eigenen Lkw oder Scope-3-Emissionen aus Lkw zu reduzieren, die von ihren Spediteuren beim Transport der Waren des Verladers eingesetzt werden, ist das Thema COXNUMX-Steuern ebenfalls wichtig. Intel
INTC
ist ein Beispiel für ein Unternehmen, das sich verpflichtet hat, bis 2040 COXNUMX-neutral zu sein. Um den internen Betrieb zu ermutigen, die richtigen Entscheidungen zu treffen, die die Nachhaltigkeit vorantreiben, müssen die Betriebe eine COXNUMX-Steuer berechnen, bevor sie eine Lösung oder einen Service auswählen. Ihre interne COXNUMX-Steuer wird im Laufe der Zeit steigen. Eine interne COXNUMX-Steuer ist gewissermaßen eine fiktive Zahl; Das Unternehmen muss diese Steuer nicht wirklich zahlen. Die Steuer ist dazu da, die richtige Art von Nachhaltigkeitsentscheidungen voranzutreiben. Ein TMS muss doppelt Buchhaltung führen, um damit umzugehen. So viel kostet die Reise inklusive der internen COXNUMX-Steuer, aber das ist der niedrigere Preis, der tatsächlich für die Reise bezahlt wurde.

In den USA schließlich verlangt die Security and Exchange Commission von börsennotierten Unternehmen, dass sie bis 2023 zusätzlich zu ihren Geschäftsberichten Nachhaltigkeitsberichte vorlegen. Diese Berichte werden internationalen Berichtsstandards folgen, was es für Unternehmen schwieriger macht, sich an „Greenwashing“ zu beteiligen “ – mit großartigen Fortschrittsansprüchen in diesem Bereich, die nicht belegt werden können. Dies wird einen zusätzlichen Anreiz für die Verwendung eines TMS bieten, das Emissionen abschätzen kann. Andere Nationen wie Großbritannien haben ähnliche Regelungen geplant.