Sen. Lindsey Graham führt ein Gesetz ein, um das obligatorische Rentenalter für Piloten auf 67 Jahre anzuheben

Als des Landes Pilotenmangel Treibstoffe Flugkürzungen, Senator Lindsey Graham führt Gesetze ein, die das obligatorische Rentenalter für Piloten von Verkehrsflugzeugen von 67 auf 65 Jahre anheben würden.

Der „Let Experienced Pilots Fly Act“ würde außerdem von Piloten über 65 Jahren verlangen, über ein erstklassiges ärztliches Attest zu verfügen, das alle sechs Monate erneuert werden muss.

„Wir müssen mehr Leute in die Warteschlange stellen, um Piloten zu werden, aber wir müssen auch unser Alter auf vernünftige Weise anpassen, um die Leute im Cockpit zu halten“, sagte Graham, RS.C., auf einer Pressekonferenz am Montag . „Andere Länder erlauben Menschen, bis 67 und darüber hinaus zu fliegen. Und ich bin zuversichtlich, dass dies eine parteiübergreifende Angelegenheit ist.“

Die vorgeschlagene Gesetzgebung würde keine anderen Pilotenqualifikationen ändern und würde von den Fluggesellschaften verlangen, weiterhin von der Federal Aviation Administration genehmigte Schulungs- und Qualifikationsprogramme zu nutzen.

Die FAA äußerte sich nicht sofort zu dem Gesetzentwurf. Im Jahr 2007 wurde das gesetzliche Renteneintrittsalter für Linienpiloten von 65 Jahren auf 60 Jahre angehoben.

Der Pilotenmangel entsteht, nachdem Fluggesellschaften im Laufe des Jahres Vorruhestandspakete angeboten haben die Covid-19-Pandemie als die Reisenachfrage schwand und sich die Ausbildung und Lizenzierung verlangsamte. Die Fluggesellschaften hatten bereits vor der Pandemie mit einer Welle von Pensionierungen zu kämpfen.

Nun, große US-Fluggesellschaften suchen nach Möglichkeiten, Piloten anzulocken und sie schneller auszubilden. Auch Fluggesellschaften haben Stipendien angeboten und im Fall von United ein Stipendium eröffnet Flugschule um dazu beizutragen, mehr Piloten auszubilden und die finanzielle Belastung der Schüler zu verringern.

Anfang des Jahres, Delta Air Lines forderte keine vierjährigen College-Abschlüsse mehr für seine Piloten und wechselte zu anderen Fluggesellschaften. Und im April beantragte die regionale Fluggesellschaft Republic Airways bei der US-Regierung, Piloten zu erlauben, für ihre Fluggesellschaft mit 750 Flugstunden zu fliegen – die Hälfte der 1,500-Stunden-Anforderung –, wenn sie ihr Schulungsprogramm durchlaufen. Es gibt Ausnahmen von der 1,500-Stunden-Regelung, beispielsweise für Militärpiloten.

Einige regionale Fluggesellschaften, darunter z American Airlines, kürzlich bekannt gegeben große Gehaltssprünge Piloten zu gewinnen und zu halten.

Die Ausbildung angehender Piloten ist teuer und zeitaufwändig und stellt eine große Hürde für Fluggesellschaften dar, die verzweifelt nach ihnen suchen. Es kostet etwa 92,000 US-Dollar für Piloten, ihre Erstlizenz in einem siebenmonatigen Vollzeitprogramm an der ATP Flight School, der größten Flugschule des Landes, zu erhalten. Es kann weitere 18 Monate oder länger dauern, bis ein Pilot genügend Stunden zum Fliegen gesammelt hat.

Seit 2019 haben 71 % der Flughäfen Flüge verloren, sagte Drew Remos, leitender Direktor für Regierungsangelegenheiten bei der Regional Airline Association, auf der Pressekonferenz am Montag. Neun Flughäfen hätten ihren Betrieb komplett eingestellt, sagte er.

„Nach dieser Gesetzgebung hätten etwa 5,000 Piloten die Möglichkeit, in den nächsten zwei Jahren weiter zu fliegen und so dazu beizutragen, dass Gemeinden an das Luftverkehrssystem angeschlossen bleiben“, sagte Remos. „Und da die Zahl der Frühverrentungen zunimmt, wird diese Zahl noch weiter steigen, was noch mehr Entlastung bedeutet.“

In den nächsten vier Jahren werden 14,000 Piloten aufgrund des obligatorischen Renteneintrittsalters von 65 Jahren gezwungen sein, in den Ruhestand zu gehen, sagte Graham am Montag.

– Leslie Josephs von CNBC hat zu diesem Artikel beigetragen.