SafeAI kooperiert mit Siemens, Obayashi, um Nachrüstansatz für autonome elektrische Baufahrzeuge zu starten

SafeAI hat eine Einigung mit angekündigt Siemens um eine autonome elektrische Flotte für ein in Japan ansässiges Bauunternehmen zu schaffen Obayashi. SafeAI und Siemens werden einen Retrofit-Ansatz verfolgen, damit Obayashi mit seiner bestehenden Flotte schneller skalieren kann. Diese Partnerschaft ist ein weiteres Zeichen dafür, dass sich das automatisierte Fahren in immer mehr Ecken und Winkeln des Fahrzeugbetriebs ausbreitet.

SafeAI ist ein Entwickler von automatisierten Fahrsystemen (ADS) mit Sitz in Santa Clara, Kalifornien. Das Unternehmen rüstet schweres Gerät für autonome Anwendungen im Bergbau sowie im Bauwesen nach. Laut SafeAI „ermöglichen sie Gerätebesitzern, vorhandene Maschinen in selbstoperierende Roboteranlagen umzuwandeln“.

SafeAI und Obayashi angekündigt eine erste Partnerschaft im Jahr 2020, die sich auf die Nachrüstung eines Caterpillar konzentrierteCAT
725 knickgelenkter Muldenkipper zur Durchführung automatisierter Last-Transport-Dump-Zyklen. Auf einer Baustelle in Kalifornien hat das Fahrzeug über 580 dieser Zyklen absolviert.

Im Jahr 2021 unterzeichneten SafeAI und Siemens eine Vereinbarung zur gemeinsamen Arbeit an der Nachrüstung von geländegängigen schweren Fahrzeugen für autonome, emissionsfreie und vernetzte Anwendungen, da diese drei Megatrends bei Fahrzeugen zunehmend zusammenwachsen. SafeAI bringt Autonomie-Expertise ein, während Siemens über umfangreiches Hardware- und Software-Know-how sowohl in emissionsfreien Antriebssträngen als auch in der erforderlichen unterstützenden Infrastruktur verfügt.

Anfang dieses Jahres wurde eine Flotte von 300 Baulastwagen – mit einem Gewicht von 45 bis 65 Tonnen und betrieben von der Obayashi Corporation – identifiziert, die auf Autonomie und Null-Emissionen umgerüstet werden sollten. Im vergangenen Monat begannen die Unternehmen mit der Nachrüstung des ersten Fahrzeugs, das voraussichtlich Ende 2022 fertig sein wird. Über einen Zeitraum von drei Jahren wird das Team die Skalierung der gesamten Flotte fortsetzen.

„Bei SafeAI haben wir uns schon immer dafür eingesetzt, die Schwerindustrie sicherer und produktiver zu machen. Jetzt können wir in Partnerschaft mit Siemens diese Liste um „nachhaltiger“ erweitern“, sagte Bibhrajit Halder, Gründer und CEO von SafeAI. „Siemens hat bereits eine Erfolgsbilanz bei der Weiterentwicklung der Elektrifizierung von Straßen vorzuweisen. Jetzt können wir diese Fähigkeiten gemeinsam der Offroad-Industrie in großem Maßstab zur Verfügung stellen.“

Für dieses Projekt schätzen die Partner, dass die Gesamtbetriebskosten für das nachgerüstete Elektrofahrzeug 15-30 % niedriger sein werden als die des ursprünglichen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. „Die Nachrüstung von Schwerfahrzeugen für Autonomie und Null-Emission ist eine innovative und dennoch kostengünstige Lösung, die die Einführung nachhaltiger Technologien für Schwerfahrzeuge beschleunigen wird. Nicht zu vergessen, Nachrüstung ist eine Form der Wiederverwendung oder des Recyclings und entspricht daher den Grundsätzen der Kreislaufwirtschaft, um die Netto-Null-Ziele besser zu erreichen. In Kombination mit kreativen Finanzierungsmodellen und einem konsequenten Fokus auf Sicherheit könnte es bis 2030 so viele nachgerüstete emissionsfreie schwere Fahrzeuge wie neu gebaute emissionsfreie schwere Fahrzeuge geben“, sagte Zubin Sarkar, Leiter Strategie, Geschäftsentwicklung und Marketing bei Siemens Commercial Vehicles. „In Zusammenarbeit mit Pionieren wie SafeAI und Obayashi Corporation können wir uns eine nachhaltigere Zukunft für diese Branchen vorstellen.“

Das Projekt umfasst auch eine Autonomieanalyse-Suite. Simulytisch, ein neues Unternehmen der Siemens AG, wurde gegründet, um den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu beschleunigen, indem eine Plattform angeboten wird, die für Regulierungsbehörden, Behörden, Versicherungen, technische Entwickler und Gerätebetreiber zugänglich ist. Andy Gill, Chief Operating Officer bei Simulytic, fügt hinzu: „Durch die Erstellung einer digitalen Nachbildung des autonomen Fahrzeugs in seiner Einsatzumgebung können wir unsere Simulationstechnologie nutzen, um unabhängige Sicherheits- und Leistungsanalysen für SafeAI und Obayashi bereitzustellen.“

Obayashi hat Schlüsselrollen bei öffentlichen und privaten Arbeiten wie dem Hauptbahnhof von Tokio, dem Kansai International Airport, dem Dubai Metro-Projekt und der Hoover Dam Bypass Bridge gespielt. „Wir glauben fest daran, dass die Zukunft der Bauindustrie sowohl autonom als auch elektrisch ist – und wir sind entschlossen, diese Zukunft selbst zu gestalten“, sagte Hiroto Sato, COO bei Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. „Durch unsere Arbeit mit SafeAI im letzten Jahr haben wir bereits begonnen, die starken Auswirkungen zu erkennen, die autonome Technologie haben kann. Jetzt, mit der Partnerschaft von SafeAI mit Siemens, werden wir Wegbereiter für nachhaltigere Betriebsabläufe sein, um weiterhin den Weg in eine intelligentere Zukunft für unsere Branche zu weisen.“

Ich beobachte den Offroad-Markt schon seit einiger Zeit. Offroad-Automatisierung wurde ursprünglich Ende der 1990er Jahre von Caterpillar erprobt. Aber die Technik war zu pingelig und teuer, und die Kunden fühlten sich, als würden sie gebeten, ein Raketenschiff zu kaufen. Jetzt hören Führungskräfte im Bauwesen und in der Ressourcengewinnung seit über einem Jahrzehnt vom automatisierten Fahren und haben die massiven Fortschritte gesehen, die für Robotaxi und automatisierte Lastwagen gemacht wurden. Sie sehen die Ineffizienzen in ihrer Welt und sehen sich mit einem Fahrermangel konfrontiert, genau wie die Speditionen. Laut SafeAI besteht die allgemeine Kundenmotivation darin, „intelligentere, sicherere, nachhaltigere und produktivere“ Betriebsstätten zu schaffen.

Die Ankündigung von Obayashi erfolgt nur wenige Monate, nachdem SafeAI eine Partnerschaft mit MACA, einem australischen Auftragnehmer des Bergbau- und Ressourcensektors, angekündigt hat, um eine Flotte von 100 gemischten Fahrzeugen auf Autonomie umzurüsten.

Die Baumaschinen-OEMs wie Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction und andere sind zweifellos weiterhin im Spiel. Da sie allmählich Autonomie in ihre gesamte Produktlinie bringen, muss SafeAI möglicherweise einige Anpassungen in ihrem Geschäftsplan vornehmen. Dies ist höchstwahrscheinlich Jahre entfernt. Im Moment gibt es jedoch eine beträchtliche installierte Basis nachrüstbarer Maschinen, die SafeAI nur zu gerne in die Hände bekommt.