Russland bittet den Iran um Unterstützung bei Luftverkehrssanktionen, aber kann es viel tun, um zu helfen?

Moskau erwartet vom Iran Hilfe bei der Bewältigung der verheerenden Sanktionen gegen seinen Luftfahrtsektor.

In einer Rede am 22. März auf einer Sitzung des Ausschusses für Wirtschaftspolitik im Oberhaus des russischen Parlaments sagte Verkehrsminister Vitaly Saweljew: „Russland ließ sich von den Erfahrungen Irans bei der Wartung von Flugzeugen in einer ähnlichen Situation leiten.“

Teheran verfügt sicherlich über reichlich Erfahrung, da es seit mehreren Jahrzehnten immer wieder Ziel amerikanischer und anderer internationaler Sanktionen ist. Allerdings lässt die Erfolgsbilanz darauf schließen, dass sein Rat für Moskau von begrenztem Nutzen sein könnte.

Iran wurde viele Jahre lang daran gehindert, Ersatzteile oder neue Flugzeuge von internationalen Herstellern zu erhalten, aber die Fluggesellschaften des Landes konnten weiterhin fliegen, hauptsächlich indem sie einige Flugzeuge als Ersatzteile nutzten. Von der Flotte von rund 250 Flugzeugen im Jahr 2018 waren rund 100 am Boden, weil sie entweder kaputt waren oder zerlegt wurden.

Als der Iran die Chance hatte, westliche Kampfjets zu kaufen, hat er diese Gelegenheit sofort genutzt. Während einer kurzen Flaute der internationalen Sanktionen nach der Unterzeichnung des Atomabkommens im Jahr 2015 erteilten iranische Fluggesellschaften Anordnungen mehr als 300 neue Flugzeuge von Airbus, Boeing und ATR. Allerdings wurden nur eine Handvoll Flugzeuge bestellt, bevor der damalige US-Präsident Donald Trump 2018 aus dem Atomabkommen ausstieg und erneut Sanktionen verhängte.

Danach schaute man sich nach Alternativen zu westlichen Flugzeugen um, stellte jedoch fest, dass es schwierig war, Geschäfte abzuschließen. Im Jahr 2018 wurden Vereinbarungen für zwei iranische Fluggesellschaften – Aseman Airlines und Iran Air Tours – bekannt gegeben, 40 Sukhoi SuperJet 100 von Russland zu einem Listenpreis von rund 2 Milliarden US-Dollar zu kaufen Geschäft zusammengebrochen aufgrund von Sanktionen. Der Iran begann sogar zu schauen eigene Entwicklung Passagierflugzeug, aber dieses Projekt scheint unter einem Mangel an Finanzmitteln gelitten zu haben.

Da keine neuen Flugzeuge verfügbar waren, musste Iran auf den Gebrauchtmarkt zurückgreifen, um viel ältere Flugzeuge zu kaufen. Am 16. März sagte der Leiter der iranischen Zivilluftfahrtorganisation (CAOI), Mohammad Mohammadi-Bakhsh, dass iranische Fluggesellschaften in den letzten drei Monaten zehn Passagierflugzeuge mit einem Durchschnittsalter von 15 bis 20 Jahren gekauft hätten. Es ist nicht klar, woher sie kommen.

Sanktionen sperren Russland auf dem Luftweg ab

Die Sanktionen gegen Russland nach der Invasion der Ukraine im Februar waren sogar noch weitreichender als die gegen den Iran. Dazu gehörten Verbote für russische Flugzeuge, den Luftraum und Flughäfen in den USA, Kanada, der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich zu nutzen. Darüber hinaus haben Flugzeughersteller die Auslieferung neuer Flugzeuge eingestellt bzw Bereitstellung von Ersatzteilen oder Wartung.

Mehr als 500 der von den russischen Fluggesellschaften eingesetzten Flugzeuge sind von Unternehmen in Irland oder auf den Bermudas geleast, die Aufsichtsbehörden in diesen Ländern jedoch bereits suspendiert oder ihre Lufttüchtigkeitszeugnisse annulliert haben. Als Reaktion darauf hat Präsident Wladimir Putin reagiert unterzeichnete ein Gesetz Dadurch können russische Fluggesellschaften diese Flugzeuge in ein lokales Register eintragen, das dann Lufttüchtigkeitszeugnisse ausstellen kann.

Internationale Leasingunternehmen waren nicht in der Lage, ihre Vermögenswerte zurückzugewinnen. Savelyev sagte am 22. März: „Wir suchen nach legalen Möglichkeiten, mit Vermietern zu verhandeln und dieses Problem zu lösen, aber bisher ist uns das nicht gelungen.“ Aber wir verlieren nicht die Hoffnung und geben auch nichts zurück. Dies zu tun würde bedeuten, dass wir ohne Luftflotte zurückbleiben würden.“

Bisher seien fast 800 Flugzeuge – aus einer russischen Flotte von etwa 1,367 Flugzeugen – in das russische Register übertragen worden, sagte Savelyev. Zumindest einige der in Russland registrierten Flugzeuge wurden entgegen den internationalen Luftfahrtvorschriften nicht anderswo abgemeldet. Das hat zumindest die irische Luftfahrtbehörde ermittelt 11 Boeing-Flugzeuge die jetzt doppelt registriert sind, einschließlich der von Rossiya und Alrosa geflogenen Flugzeuge.

Internationale Netzwerke

Aufgrund der Sanktionen wurden internationale Flüge russischer Fluggesellschaften stark eingeschränkt. Am 8. März stellte die nationale Fluggesellschaft Aeroflot aufgrund der Sanktionen alle internationalen Flüge außer der Verbindung zur weißrussischen Hauptstadt Minsk ein.

Anfang des Monats hatte auch die zweitgrößte Fluggesellschaft des Landes, S7, alle internationalen Flüge eingestellt. Andere Fluggesellschaften, darunter Smartavia und Aeroflots Billigtochter Pobeda, haben ähnliche Maßnahmen ergriffen.

Allerdings hat Aeroflot in den letzten Tagen damit begonnen, sein internationales Netzwerk wieder zusammenzusetzen. Am 14. März wurden die Flüge nach Bischkek und Osch in Kirgisistan wieder aufgenommen und eine Woche später wieder in die aserbaidschanische Hauptstadt Baku angeflogen. Ab dem 2. April sollen die Flüge nach Teheran wieder aufgenommen werden.