Russland hat neun A-50-Radarflugzeuge. Aufständische behaupteten, sie hätten sich in einen belarussischen Luftwaffenstützpunkt eingeschlichen und einen von ihnen in die Luft gesprengt.

Proukrainische belarussische Aufständische angeblich infiltriert einen Luftwaffenstützpunkt in Weißrussland und sabotierte ein luftgestütztes Frühwarnflugzeug Beriev A-50M der russischen Luftwaffe.

Die Behauptung, die sonntags und montags von den Nachrichtenagenturen wiederholt wurde, ist schwer zu überprüfen.

Aber es macht Sinn. Proukrainische Kämpfer sollten hoch motiviert sein, Russlands AEW-Flugzeuge zu treffen, wo und wann immer es möglich ist. Die A-50 sind nur wenige, spielen aber eine überragende Rolle in Russlands brutalem, terroristischem Luftkrieg über der Ukraine.

Weißrussland ist ein Verbündeter Russlands, aber ein widerspenstiger. Viele Weißrussen sind nicht nur gegen Russland, sie ebenfalls sich dem autoritären Regime ihres eigenen Landes widersetzen.

Der Verband der Sicherheitskräfte von Belarus, bekannt unter seinem belarussischen Akronym BYPOL, ist eine Widerstandsgruppe, die sich aus ehemaligen belarussischen Strafverfolgungsbeamten zusammensetzt.

Am Sonntag behauptete BYPOL, jemand habe eine A-50 auf dem Luftwaffenstützpunkt Machulishchi, 150 Meilen nördlich der weißrussisch-ukrainischen Grenze, in die Luft gesprengt. „Infolge zweier Explosionen … wurden der vordere und mittlere Teil des Flugzeugs beschädigt, die Avionik und die Radarantenne wurden beschädigt.“

„Das Flugzeug wurde schwer beschädigt und wird so bald nirgendwo hinfliegen“, fügte BYPOL hinzu.

Satellitenbilder von oben könnten den Angriff schließlich bestätigen. Erinnern Sie sich in der Zwischenzeit daran, dass pro-ukrainische Aufständische bewiesen haben, dass sie Luftwaffenstützpunkte angreifen können, die noch weiter von der ukrainischen Grenze entfernt sind als Machulishchi.

Bereits im Oktober haben Saboteure angeblich mindestens einen und bis zu vier Kampfhubschrauber der russischen Luftwaffe auf einem Luftwaffenstützpunkt in Russland, 500 Meilen von der Grenze entfernt, in die Luft gesprengt. Es gibt echte Videobeweise dieser Razzia.

Die vierstrahlige A-50 mit Düsenantrieb ist Russlands Antwort auf das AEW-Hauptflugzeug der Vereinigten Staaten, die E-3. Das oben montierte Radom der A-50 enthält ein rotierendes Radar, das 360 Grad scannt und Flugzeuge in einer Entfernung von bis zu 250 Meilen erkennt. Die 15-köpfige Besatzung einer A-50 verfolgt feindliche Flugzeuge und ebenfalls koordiniert die Flüge befreundeter Flugzeuge.

Die russische Luftwaffe hat nur neun A-50M und modernisierte A-50U sowie 14 Iljuschin Il-20 mit Propellerantrieb, die auch als Kommandoposten in der Luft fungieren können. Die schwerfälligen A-50 werden routinemäßig von Weißrussland und anscheinend Südrussland aus zu Einsätzen in der Nähe der Ost- und Südukraine eingesetzt.

Als Russland seinen Krieg gegen die Ukraine im Februar 2022 ausweitete, flogen die A-50 „durchschnittlich zwei [bis] drei Einsätze pro Tag und lieferten Frühwarnungen mit höherer Auflösung und Vektorinformationen zu tieffliegenden ukrainischen Flugzeugen in diesen Sektoren“, sagte Justin Bronk, Nick Reynolds und Jack Watling schrieben sich ein eine Studie für das Royal United Services Institute in London.

Spuren der A-50 könnten den Abfangjägern der russischen Luftwaffe – Mikojan MiG-31 und Sukhoi Su-35 – dabei helfen, Luft-Luft-Langstreckenraketen auf ukrainische Kampfflugzeuge zu werfen. Eine Taktik, gegen die sich die Ukrainer kaum wehren können.

Die Ukrainer haben nichts Vergleichbares wie die A-50 – und keine einfache Möglichkeit, dem Typ entgegenzuwirken, während er in der Luft ist. Abfangjäger der ukrainischen Luftwaffe können russisches Territorium nicht sicher überfliegen, und die Luftwaffe hat ihre letzten S-200-Langstrecken-Boden-Luft-Raketenbatterien bereits 2013 außer Dienst gestellt.

Um fair zu sein, das Radar des A-50 ist Berichten zufolge anfällig für Störungen. „Ukrainische Streitkräfte haben festgestellt, dass [die] A-50 durch elektronische Angriffe ziemlich einfach zu zersetzen sind, und berichten von anhaltendem Erfolg dabei“, erklärten Bronk, Reynolds und Watling.

Manchmal tun die Russen den Ukrainern einen Gefallen und sich bauen ihre A-50 ab. „Da die russische Luftoperation den Bodentruppen unterstellt ist, werden Überwachungsinformationen normalerweise nicht direkt zwischen A-50M und Jägern weitergeleitet“, stellten die RUSIA-Analysten fest.

„Stattdessen werden Informationen normalerweise über den Kommandoposten des Militärbezirks oder einen Kommandoposten der kombinierten Waffenarmee weitergeleitet, dann entweder direkt oder über ein Relaisflugzeug Il-20M. … Dadurch wird die Datenübertragungsrate erheblich verlangsamt.“

Aber um körperlich zu beschädigen oder sogar zerstören eine A-50, ist es vielleicht am einfachsten, das Flugzeug am Boden zu erwischen, wie die Weißrussen behaupten, sie hätten es am Sonntag getan. „Der Vorfall ereignete sich, während ein Schneepflug in der Nähe des Flugzeugs arbeitete“, berichtete BYPOL.

„Wahrscheinlich, wie es schon mehr als einmal in russischen Militäreinrichtungen passiert ist, hat wieder jemand die Brandschutzmaßnahmen nicht eingehalten und in der Nähe geraucht“, witzelte die Widerstandsgruppe.