Rosige europäische Autoverkaufsszenarien nach Russland/Ukraine-Schock über Bord geworfen

Experten korrigieren ihre Prognosen für den Automobilabsatz, da hoffnungsvolle und verbesserte Szenarien, die durch die abklingende Coronavirus-Pandemie begünstigt wurden, nach der russischen Invasion in der Ukraine durch Panikstationen ersetzt werden.

Wenn schlechte Zeiten kommen, sind die Umsätze auf dem Automobilmassenmarkt verheerend, da Durchschnittsverdiener ihre Ausgaben kürzen und ehrgeizige Anschaffungen zugunsten von lebensnotwendigen Dingen wie Essen und Heizen vergessen. Die Verkäufe im gehobenen Segment bleiben ruhig. Diesmal gilt das Gleiche, da sich die Anleger fragen, wie lange die Turbulenzen in der Ukraine anhalten werden, und eine unaussprechliche Wendung der Ereignisse nicht ausschließen können. Diesmal wird erwartet, dass der Absatz von Elektroautos stark bleibt, was eine andere Art zu sagen ist, dass es sich um einen High-End-Markt handelt, der nichts mit den alltäglichen Bedürfnissen normaler Menschen zu tun hat.

Letzten Monat stritten Experten darüber, wie stark die Rallye in Europa sein würde, waren sich jedoch einig, dass sie nicht stark genug sein würde, um eine Rückkehr in den Himmel vor der Pandemie anzustoßen. Berater LMC Automotive Damals erwartete das Unternehmen, dass der Umsatz in Westeuropa im Jahr 8.3 um 2022 % auf 11.47 Millionen steigen würde, reduzierte jedoch seine Prognose eines Zuwachses von 8.6 % vom Vormonat. Diesen Monat senkte LMC seine Prognose auf plus 3.6 %.

Das Europäischer Verband der Automobilhersteller, bekannt unter dem französischen Akronym ACEA, sagte vor der Invasion, dass die Verkäufe im Jahr 2022 in der Europäischen Union (EU) um 7.9 % auf 10.5 Millionen steigen werden. Westeuropa umfasst alle großen Märkte Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien und Italien. Die EU schließt Großbritannien aus, umfasst aber die meisten kleinen Märkte Osteuropas.

LMC sagte, dass die Versorgungsengpässe damals noch schmerzten, sich aber im Laufe des Jahres bessern dürften.

ACEA sagte, dass sich die Chipknappheit bis zum Jahresende stabilisieren sollte.

Aber die jüngsten Gedanken von LMC haben sich ins Negative gewendet.

„(Abwärtskorrekturen sind) im Vergleich zu unserer vorherigen Erwartung, da die Wirtschaft in der Ukraine am Boden zerstört ist, neue Sanktionen gegen Russland verhängt werden und der Fahrzeugbau von der Unterbrechung der Versorgung mit Rohstoffen und Komponenten betroffen ist“, sagte LMC in einem Bericht

„Der Zusammenbruch des russischen Marktes könnte dennoch dazu führen, dass es zu einem größeren Angebot an Fahrzeugen anderswo in Europa kommt, da knappe Teile von Fahrzeugen für Russland abgezweigt werden.“ In angebotsbeschränkten Märkten könnte dies den europäischen Umsatz sogar steigern. Wir betrachten dies jedoch eher als Aufwärtsrisiko für die Prognose – eine Anhebung der Basisprognosen für westeuropäische Länder ist schwer zu rechtfertigen, da im Osten Krieg tobt“, heißt es in dem Bericht.

„Stattdessen haben wir die Aussichten für Europa gesenkt, da die Bedrohung der Lieferketten weiter zugenommen hat. Die Fragilität der Versorgung in Europa wurde durch die Halbleiterknappheit deutlich, und es ist vernünftig, in den nächsten Jahren weitere Auswirkungen auf den Fahrzeugbau in der Region anzunehmen. Wir gehen weiterhin davon aus, dass die Verkaufspreise in Europa im Laufe des Jahres 2022 allgemein steigen werden, obwohl ein stärkerer Anstieg der Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte aufgrund einer deutlichen Verbesserung der Komponentenversorgung derzeit nicht angenommen wird ," laut der Meldung.

Laut Fitch Solutions wird die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) in Europa den Sturm im Osten ignorieren.

„Im Jahr 2022 gehen wir davon aus, dass die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stark bleiben wird. Wir stellen jedoch fest, dass das wachsende Risiko einer Batterieknappheit ein erhebliches Risiko für die Prognosen für 2022–2025 darstellen wird, da dies die Versorgung einer Branche mit Fahrzeugen verlangsamen würde, die bereits Schwierigkeiten hat, die Nachfrage aufrechtzuerhalten stabile Fahrzeugproduktion aufgrund der Halbleiterknappheit“, heißt es in dem Bericht.

Der durch den Ukraine-Russland-Krieg verursachte Anstieg der Rohstoffpreise dürfte den Durchschnittspreis eines Autos um 775 bis 2,500 US-Dollar erhöhen, so die Investmentbank UBS, angetrieben durch Aluminium und Palladium, die in Katalysatoren verwendet werden. Der russische Konflikt hat auch den Preis für Nickel erhöht, das für die meisten Batterien von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung ist. UBS geht jedoch nicht davon aus, dass sich dies negativ auf die Verkäufe auswirkt, da die Verkäufe konkurrierender Verbrennungsmotoren durch stark gestiegene Benzin- und Dieselpreise beeinträchtigt werden.

„Wir gehen davon aus, dass Elektrofahrzeuge trotz höherer Batteriekosten insgesamt relative Vorteile bei den Gesamtbetriebskosten haben“, sagte UBS in einem Bericht.

Als die Invasionskrise zum ersten Mal ausbrach, gerieten die deutschen Automobilhersteller am stärksten unter Druck, während Renault aufgrund seiner großen Präsenz in Russland am meisten zu verlieren hatte.

UBS sagte, dass derzeit die Massenmarkthersteller dem größten Risiko für ihr Geschäft ausgesetzt seien, während BMW, Mercedes und Tesla relativ gelassen bleiben würden.

Laut Fitch Solutions werden auch Elektrofahrzeuge weitgehend unversehrt bleiben.

„Wir prognostizieren, dass die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe im Jahr 43.2 um 2022 % steigen werden. Mit Blick auf Europa speziell prognostizieren wir, dass die Elektrofahrzeugverkäufe im Jahr 34.4 um 2022 % steigen werden, da Regierungen wie Frankreich und Deutschland unter anderem damit begonnen haben, ihre Frist für das Auslaufen von Kaufanreizen für Elektrofahrzeuge zu verschieben . Der einzige wirkliche Gegenwind für das Verkaufswachstum von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 wird das Angebot an Fahrzeugen sein“, sagte Fitch Solutions.