Roboter-Lkw-Entwickler TuSimple droht Nasdaq-Delisting, nachdem Gründer seinen Vorstand gefeuert haben

TuSimple, ein führender Entwickler von autonomer Fahrtechnologie für Sattelzugmaschinen, sagte, dass ihm nach seinen Mitbegründern, einschließlich seiner, das Risiko droht, von der Nasdaq-Börse genommen zu werden kürzlich gestürzter CEO, nutzten ihre Stimmrechtsmehrheit an dem Unternehmen, um unabhängige Mitglieder des Vorstands zu entlassen.

Das in San Diego ansässige Unternehmen sagte in einer Einreichung am Donnerstag, dass Beteiligungsgesellschaften, die von den Mitbegründern Mo Chen und Xiaodi Hou, dem ehemaligen CEO, CTO und Architekten seiner Technologie von TuSimple, kontrolliert werden, die unabhängigen Direktoren Brad Buss, Karen Francis, Michelle Sterling und Reed Werner aus dem Vorstand entfernt hatten, sodass Hou als einziger übrig blieb Vorstandsmitglied. Das Unternehmen räumte ein, dass es dadurch dem Risiko ausgesetzt wäre, von der Nasdaq entfernt zu werden, was eine Mindestanzahl von externen Direktoren erfordert.

„Das Unternehmen beabsichtigt, diese Nasdaq Listing Rules bis zum oder vor dem Ende der geltenden Heilungsfrist einzuhalten“, sagte TuSimple in einer Einreichung bei der Securities and Exchange Commission. Es hieß auch, dass Cheng Lu, der als CEO fungierte, bevor Hao diese Position Anfang dieses Jahres übernahm, den Job wieder aufnimmt und den Interims-CEO Ersin Yumer ersetzt, der letzten Monat als Nachfolger von Hou ausgewählt wurde. Chen tritt dem Vorstand als geschäftsführender Vorsitzender wieder bei.

Hou lehnte es ab, sich zu der Angelegenheit zu äußern, als er von kontaktiert wurde Forbes.

Die Erschütterung erfolgt nach Hous Entfernung nach einem Bericht, dass gegen ihn wegen seiner Rolle bei der unsachgemäßen Finanzierung und Übertragung von Technologie an ein chinesisches Startup – angeführt von Mo Chen – ermittelt wurde. Hou, ein eingebürgerter US-Bürger, hat bestritten, irgendetwas Unangemessenes getan zu haben.

Die Entfernung von Hou erfolgte kurz nach dem Wall Street Journal berichtet dass das Federal Bureau of Investigation, die Securities and Exchange Commission und das Committee on Foreign Investment in den USA, bekannt als CFIUS, alle die Verbindung von TuSimple zu Hydron Inc., einem Wasserstoff-Lkw-Startup, untersuchten gegründet von TuSimple-Mitbegründer Chenunter Berufung auf mit der Sache vertraute Personen.

Die Sorge ist, dass Hou und andere Führungskräfte die Beziehung zu Hydron nicht ordnungsgemäß offengelegt haben, was laut den anonymen Personen eine mögliche Verletzung der Treuhandpflichten und des Wertpapierrechts darstellt. Die Ermittler untersuchen auch, ob TuSimple seine in den USA entwickelte autonome Fahrtechnologie mit Hydron, einem Unternehmen mit chinesischen Niederlassungen, geteilt hat, was einen möglichen Verstoß gegen US-Regeln darstellt, heißt es in dem Bericht.

Nach diesem Bericht sagte der Vorstand von TuSimple, er habe „einstimmig festgestellt, dass es notwendig und im besten Interesse der Aktionäre sei, Xiaodi Hou zu kündigen“, und erklärt, er habe „das Vertrauen in Dr. Hous Urteilsvermögen, Entscheidungsfindung und Führungsfähigkeit verloren das Unternehmen als CEO.“ Es hieß auch, die Entscheidung sei im Zusammenhang mit einer Untersuchung des Prüfungsausschusses des Vorstands getroffen worden, unabhängig von jeglicher Berichterstattung in den Medien.“

Hou bestritt jegliche Unzulänglichkeiten in a LinkedIn Beitrag. „Ich war sowohl in meinem Berufs- als auch in meinem Privatleben völlig transparent und habe uneingeschränkt mit dem Vorstand zusammengearbeitet, weil ich nichts zu verbergen habe“, sagte er. „Ich möchte klarstellen, dass ich jeden Vorschlag eines Fehlverhaltens grundsätzlich zurückweise.“

(Weitere Informationen zu Hou und TuSimple finden Sie unter Robo-Rigs: Der Wissenschaftler, das Einhorn und das 700-Milliarden-Dollar-Rennen um selbstfahrende Sattelzugmaschinen)

Der am Caltech ausgebildete Informatiker hat 2015 mit Chen TuSimple entwickelt, um das autonome Fahren für schwere Lastwagen und nicht für Autos zu perfektionieren. Angesichts des etwas einfacheren Betriebsumfelds, das Sattelschlepper erleben – Autobahnen statt überfüllter Stadtstraßen – und eines anhaltenden Mangels an Fernfahrern, glaubte Hou, dass dies ein schnellerer Weg zur Kommerzialisierung sein würde. Unternehmen wie Waymo, Aurora, Embark und Kodiak von Alphabet konkurrieren ebenfalls darum, in den nächsten Jahren Roboter-Lkw auf den Markt zu bringen.

TuSimple-Aktien stiegen am Donnerstag vor der Ankündigung um 19 % auf 2.70 $ und erwischten a Anstieg der Marktaktivität von einem besser als erwarteten Inflationsbericht. Aber zum Zeitpunkt dieses Schreibens war es im nachbörslichen Handel um mehr als 3 % gefallen.