Laut Renault wird das Elektro-Wasserstoff-Konzept eine Reichweite von 497 Meilen haben

Renault hat Details zu einem Elektro-Wasserstoff-Hybrid-Konzeptauto veröffentlicht, wobei der französische Autohersteller die Wasserstofftechnologie als „eine der Optionen, um Elektrofahrzeuge komfortabler zu machen“ beschreibt.

Das Design für Renaults Scenic Vision umfasst einen Wasserstoffmotor, einen Elektromotor, eine Batterie, eine Brennstoffzelle und einen Wasserstofftank. Der 2.5-Kilogramm-Tank befindet sich an der Vorderseite des Fahrzeugs und würde laut Renault etwa fünf Minuten zum Befüllen benötigen.

Laut einem am Donnerstag veröffentlichten Dokument, das das Konzept umreißt, ist die 40-Kilowattstunden-Batterie des Scenic Vision recycelbar und wird bis 2024 in einer Anlage in Frankreich produziert.

In einer Erklärung sagte Gilles Vidal, Designdirektor bei Renault, dass das Konzept „das Außendesign des neuen 100% elektrischen Scénic-Modells für 2024 vorwegnimmt“. Das Unternehmen sagte, der Elektro-Wasserstoff-Antriebsstrang sei „Teil einer längerfristigen Vision über 2030 hinaus“.

Die allgemeine Idee ist, dass die Wasserstoff-Brennstoffzelle des Scenic Vision dazu beitragen würde, die Reichweite des Fahrzeugs bei längeren Fahrten zu erweitern. „Im Jahr 2030 und darüber hinaus, sobald das Netz an Wasserstofftankstellen groß genug ist, können Sie bis zu 800 km [etwas mehr als 497 Meilen] fahren … ohne anzuhalten, um die Batterie aufzuladen“, sagte Renault.

Von der Internationalen Energieagentur als „vielseitiger Energieträger“ bezeichnet, hat Wasserstoff ein vielfältiges Anwendungsspektrum und kann in einer Vielzahl von Industrien eingesetzt werden.

Es kann auf verschiedene Arten hergestellt werden. Ein Verfahren umfasst die Verwendung der Elektrolyse, wobei ein elektrischer Strom Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff aufspaltet.

Wenn der Strom, der in diesem Prozess verwendet wird, aus einer erneuerbaren Quelle wie Wind oder Sonne stammt, nennen manche es grünen oder erneuerbaren Wasserstoff.

Es ist vorgesehen, dass der Hybrid von Renault grünen Wasserstoff verwenden würde, obwohl die überwiegende Mehrheit der Wasserstofferzeugung derzeit auf fossilen Brennstoffen basiert.

Das Elektro-Wasserstoff-Konzept von Renault zeigt, wie Autohersteller nach Wegen suchen, emissionsarme und emissionsfreie Angebote zu entwickeln, die mit der Palette von Benzin- und Dieselfahrzeugen konkurrieren können.

"Mehrere Systeme zur Ergänzung von Elektromotoren werden derzeit untersucht, um den Anforderungen im Zusammenhang mit Langstreckenfahrten gerecht zu werden", sagte Renault. „Die Wasserstofftechnologie ist eine der Optionen, um Elektrofahrzeuge komfortabler zu machen.“

Im Bereich der Wasserstoffmobilität hat der Renault-Konzern bereits ein Joint Venture mit Plug Power namens Hyvia gegründet. Im Fokus stehen dabei unter anderem Wasserstoff-Brennstoffzellen in leichten Nutzfahrzeugen und der Rollout von Wasserstoff-Ladestationen.

Die Idee von Renault, ein Personenfahrzeug mit Wasserstofftechnologie zu entwickeln, ist nicht einzigartig.

Toyota, zum Beispiel, begann bereits 1992 mit der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen, bei denen sich Wasserstoff aus einem Tank mit Sauerstoff vermischt und Strom erzeugt. 2014 brachte das japanische Unternehmen den Mirai auf den Markt, eine Limousine mit Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Andere große Unternehmen wie Hyundai und BMW Auch Blick auf Wasserstoff, sowie kleinere Anliegen wie das in Großbritannien ansässige Unternehmen Riversimple.

Während die oben genannten Unternehmen das Potenzial von Wasserstoff prüfen, sind sich einige hochkarätige Persönlichkeiten der Automobilbranche nicht so sicher. Im Februar 2021, Herbert Diess, der CEO von Deutschland Volkswagen Konzern, ging auf das Thema ein. „Es ist an der Zeit, dass Politiker die Wissenschaft akzeptieren“, twitterte er.

„Grüner Wasserstoff wird für Stahl, Chemie, Aero … benötigt und sollte nicht in Autos landen. Viel zu teuer, ineffizient, langsam und schwer auszubauen und zu transportieren. Denn: keine #Wasserstoffautos in Sicht.“

Trotz der Enthüllung des Scenic Vision-Konzepts am Donnerstag scheint sogar Renault-CEO Luca de Meo vorsichtig zu sein, wenn es um die Aussichten von Wasserstoff geht. laut Kommentaren von Autocar veröffentlicht.

An anderer Stelle hat die in Brüssel ansässige Kampagnengruppe Transport and Environment im Februar 2020 deutlich gemacht, wie viel Konkurrenz Wasserstoff im Verkehrssektor haben würde.

T&E wies darauf hin, dass grüner Wasserstoff nicht nur „mit grauem und blauem Wasserstoff konkurrieren“ müsse, die aus fossilen Brennstoffen hergestellt werden. „Es wird mit Benzin, Diesel, Schiffsöl, Kerosin und natürlich Strom konkurrieren“, sagte T&E.

„Überall dort, wo Batterien eine praktische Lösung sind – Autos; Lieferwagen; Stadt-, Regional- und eventuell Fernverkehr; Fähren – Wasserstoff wird wegen seiner geringeren Effizienz und den damit verbundenen deutlich höheren Treibstoffkosten einen mühsamen Kampf vor sich haben.“