Bahnstreik droht am 9. Dezember mit weiteren wirtschaftlichen Störungen

Wir stehen kurz vor einem Bahnstreik. Es ist von Bedeutung, weil Eisenbahnstreiks das Land in der Vergangenheit lahmgelegt haben. Es gab Streiks in den Jahren 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 und 1992 (CSXCSX
). Wie bereits erwähnt, fanden drei der Streiks statt, als Beschäftigte des New York Transportation System streikten. Der letzte große Streik betraf nur zwei Tage lang das CSX-System. Einige Streiks dauerten länger und alle störten die amerikanische Wirtschaft in irgendeiner Weise.

Historische Perspektive: Als Reaktion auf die häufigen Streiks in den späten 1800er bis Mitte der 1900er Jahre wurden viele Gesetze erlassen. Einer war der Adamson Act von 1916, der von Präsident Woodrow Wilson unterzeichnet wurde. Das war das erste Mal, dass die US-Regierung die Arbeitsbedingungen von Nichtregierungsbeschäftigten regulierte. Vor diesem großen Ereignis war der Pullman-Streik von 1894 ein weiterer bemerkenswerter Eisenbahnstreik. Dies war ein Solidaritätsstreik mit Fabrikarbeitern des Herstellers Pullman Palace Cars. Ihr Chef, George Pullman, der auch ihr Vermieter war, hatte die Löhne um 25 % gekürzt, sich aber geweigert, die Mieten zu senken. Als Zeichen der Unterstützung weigerten sich bis zu 250,000 Weichensteller, Züge mit Pullman-Wagen anzufassen, wodurch der Schienenverkehr westlich von Chicago lahmgelegt wurde. Der Streik selbst verursachte Chaos, bevor er beendet wurde, aber solch störende Arbeitsaktivitäten wie diese führten schließlich zur Einführung des Feiertags „Labor Day“ durch Präsident Cleveland.

Bis 1922 hatte der Kongress ein Railroad Labour Board gegründet, um Streitigkeiten zwischen Unternehmen und Gewerkschaften zu schlichten, aber als das Board eine Zahlung für eine Eisenbahnlieferung aus Chicago genehmigte, schlugen sie zu. Viele Streikende trugen Uniformen aus dem Ersten Weltkrieg und patriotische Zeichen.

In den nächsten zwei Jahrzehnten brachen immer wieder Arbeiterstreiks aus, störten die Wirtschaft und führten zu weiteren Rechtsvorschriften. 1947 wurde der Taft-Hartley Act vom Kongress gegen das Veto von Präsident Harry S. Truman verabschiedet. Dies ist ein Bundesgesetz, das die Aktivitäten und Macht der Gewerkschaften einschränkt. Der Taft-Hartley Act wurde nach einer großen Streikwelle in den Jahren 1945 und 1946 eingeführt. Sein offizieller Titel lautet Labour Management Relations Act von 1947 und änderte den National Labour Relations Act (NLRA) von 1935, der den Gewerkschaften die Beteiligung untersagt hatte in mehreren unfairen Arbeitspraktiken. Zu den vielen Praktiken, die durch das Taft-Hartley-Gesetz verboten sind, gehören gerichtliche Streiks, wilde Streiks, Solidaritätsstreiks oder politische Streiks, Sekundärboykotte, Sekundär- und Massenstreikposten, geschlossene Geschäfte und Geldspenden von Gewerkschaften für politische Kampagnen auf Bundesebene.

In den letzten XNUMX Jahren haben wir nur wenige Eisenbahnstreiks gesehen; diejenigen, die auftraten, waren oft regional ausgerichtet (dh in NYC).

Jetzt droht ein Streik. Eine Gruppe von Bahn- und Lokomotivservicemitarbeitern lehnte vergangene Woche einen Tarifvertrag mit der Bahn ab. Mit anderen Worten, 4 der 12 Gewerkschaften haben einen von der Biden-Regierung vermittelten Deal zunichte gemacht. Beide Seiten haben bis zum 8. Dezember Zeit, eine Einigung auszuhandeln. Sie sitzen wieder am Verhandlungstisch, aber jetzt droht bereits am 9. Dezember 2022 ein möglicher Streik.

Wenn es bis dahin keine Einigung gibt, könnten alle 12 Gewerkschaften am 9. Dezember 2022 streiken. Tatsächlich werden in Erwartung einer solchen Aktion einige Chemikalien und andere gefährliche Flüssigkeiten nach dem 3. Dezember nicht mehr transportiert^rd, da es explosive oder brandfördernde Flüssigkeiten unbeaufsichtigt zurücklassen könnte.

Die National Retail Federation hat den Kongress aufgefordert, zu handeln und den Streik zu beenden. Mathew Shay, Präsident und CEO der NRF, sagte: „Millionen hart arbeitender Amerikaner verlassen sich für ihre Arbeitsplätze und die wirtschaftliche Sicherheit unseres Landes auf das Güterschienensystem.“ Shay fuhr fort: „Ein landesweiter Bahnstreik während der Hauptferienzeit wird für amerikanische Unternehmen, Verbraucher und die US-Wirtschaft verheerend sein. Amerikanische Unternehmen und Familien sind aufgrund der anhaltenden Inflation bereits mit gestiegenen Preisen konfrontiert, und ein Bahnstreik wird einen größeren Inflationsdruck erzeugen.“

NACHSCRIPT: In diesem Moment, die USA stehen bereits kurz vor einer Rezession. Die Arbeitnehmer sind besorgt über die Arbeitsplatzsicherheit, und die Unternehmensleitungen sind besorgt über ihre betriebliche Nachhaltigkeit. Es sind schwierige Zeiten, aber keine Zeit für Streiks. Das Leben würde in vielerlei Hinsicht gestört werden. Lebensmittel werden verdorben und gewünschte Artikel werden nicht verfügbar sein. Während unsere Autobahnen in guten Zeiten den Warenfluss aufrechterhalten, werden sie in schlechten Zeiten schnell überfüllt sein. Einige Streiks wurden durch Regierungseingriffe abgewendet oder zumindest verkürzt. Es müssen jetzt Maßnahmen ergriffen werden, um eine nationale Katastrophe zu vermeiden.