Qualcomm gibt neue Automobilpartnerschaften mit Mercedes-Benz und Red Hat bekannt

Im Rahmen seines ersten Automotive Investor Day heute, QualcommQCOM
gab zwei neue Partnerschaften mit Mercedes-Benz und Red Hat bekanntRht
. Qualcomm ist in den letzten Jahren aggressiv vorgegangen, um sein Geschäft über mobile Geräte hinaus zu diversifizieren, wobei Fahrzeuge als erstklassiges Jagdrevier gelten, und macht bereits erhebliche Fortschritte.

Im Jahr 2021 erzielte Qualcomm einen Umsatz von fast 11 Milliarden US-Dollar, von denen etwa 350 Millionen US-Dollar aus dem Automobilbereich stammten, hauptsächlich für Mobilfunkmodems, die Konnektivität bereitstellen, sowie für einige Snapdragon-Prozessoren, die Infotainmentsysteme ausführen. Auf dem Investorentag 2021 des Unternehmens setzte sich CEO Cristiano Amon ein Ziel von 3.5 Milliarden US-Dollar an Automobileinnahmen für 2026 und 8 Milliarden US-Dollar bis 2031. Mit den seitdem gemachten Ankündigungen ist das Chipdesign-Unternehmen auf dem besten Weg, insbesondere Geschäfte zu gewinnen von IntelINTC
Tochtergesellschaft Mobileye.

Anfang dieses Jahres begann GM mit der Verwendung der Qualcomm Snapdragon Ride-Plattform, um die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) im Cadillac Lyriq anzutreiben, und wird den Einsatz von Qualcomm-Silizium ab 2023 auf andere Modelle ausdehnen. Sowohl BMW als auch Volkswagen haben ebenfalls eine Verschiebung angekündigt weg von Mobileye zu Qualcomm für neue Modelle ab 2025. Stellantis hat sich auch für digitale Fahrgestellplattformen von Qualcomm entschieden, um die neuen Kabinensysteme zu betreiben, die es mit Foxconn entwickelt.

Die neuesten Ankündigungen konzentrieren sich auf den Bereich Software Defined Vehicles. Mercedes-Benz wird Qualcomm Snapdragon-Cockpit-Chips einsetzen, um Infotainment- und Konnektivitätssysteme der nächsten Generation zu betreiben. Dies markiert eine Abkehr von Nvidia, die Mercedes in seinem aktuellen MBUX-System verwendet hat. Die ersten Mercedes-Fahrzeuge mit digitalem Qualcomm-Cockpit werden 2023 auf den Markt kommen

Die andere Ankündigung heute ist eine Partnerschaft mit IBMIBM
im Besitz von Red Hat, um das fahrzeuginterne Open-Source-Betriebssystem dieses Unternehmens mit Qualcomm Digital Chassis-Systemen zu kombinieren. Dies ist der zweite Eintritt von Red Hat in den Automotive-Bereich in diesem Jahr. Zuvor hatte GM angekündigt, Red Hat als Basisbetriebssystem für seine kommende Ultifi-Softwareplattform zu verwenden. Während GM Qualcomm verwenden wird, um die Infotainment- und ADAS-Systeme in kommenden Fahrzeugen mit Strom zu versorgen, ist nicht bekannt, ob Ultifi auf einer Snapdragon-Plattform laufen wird.

Wie Nvidia, das sein neues Thor-System auf einem Chip zur Stromversorgung zentralisierter Rechenplattformen für SDVs ankündigte, zielt Qualcomm auf denselben Markt ab, jedoch mit einem etwas anderen Ansatz. Nvidia hat einen einzigen riesigen Chip entwickelt, um alle Rechenanforderungen des Fahrzeugs zu erfüllen. Momentan verfolgt Qualcomm einen skalierbareren Ansatz mit mehreren Chips, die auf Blades in einer zentralen Rechenbox laufen. Dies ermöglicht es einem Autohersteller, das System an seine spezifischen Bedürfnisse anzupassen und möglicherweise die Kosten niedrig zu halten. Es bleibt abzuwarten, welcher Ansatz sich letztendlich durchsetzen wird, aber Jeremiah Golston, SVP und Head of Automotive Engineering, schließt die Einführung von höher integrierten Chips in der Zukunft nicht aus.

Momentan konzentrieren sich Qualcomm und Red Hat auf die Entwicklung einer sicherheitsrelevanten und sicheren Plattform, die Autohersteller in ihre Fahrzeuge integrieren können. Die beiden Unternehmen planen, die ersten Versionen einer vorintegrierten Kombination aus Red Hat In-Vehicle-Betriebssystem mit Snapdragon Ride und Snapdragon Cockpit in der zweiten Jahreshälfte 2023 zum Testen zur Verfügung zu stellen.