Porsche beginnt mit der Produktion von E-Fuel, der eine Gasalternative bieten könnte

Porsche und mehrere Partner haben mit der Produktion eines klimaneutralen „E-Fuels“ begonnen, der Benzin in Fahrzeugen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor ersetzen soll.

Der deutsche Autohersteller, im Besitz von Volkswagen, sagte am Dienstag, dass eine Pilotanlage in Chile mit der kommerziellen Produktion des alternativen Kraftstoffs begonnen habe. Bis Mitte des Jahrzehnts plant Porsche, Millionen Liter des E-Fuels zu produzieren.

Porsche rechnet damit, den Sprit zunächst im Motorsport und bei seinem Einsatz einzusetzen Leistungserlebniszentren, In den kommenden Jahren folgen weitere Nutzungen. Letztendlich ist geplant, den Kraftstoff an Ölgesellschaften und andere zur Verteilung an die Verbraucher zu verkaufen.

E-Fuels sind eine Art synthetisches Methanol, das in einem komplexen Prozess aus Wasser, Wasserstoff und Kohlendioxid hergestellt wird. Unternehmen geben an, dass sie den nahezu CO2-neutralen Betrieb von Gasmotoren ermöglichen. Fahrzeuge müssten immer noch Öl verwenden, um den Motor zu schmieren.

In der Pilotphase rechnet Porsche mit einer Produktion von rund 130,000 Litern des E-Fuels. Bis Mitte des Jahrzehnts soll dieser auf etwa 34,342 Millionen Liter (55 Millionen US-Gallonen) und etwa zwei Jahre später auf etwa 14.5 Millionen Liter (550 Millionen US-Gallonen) erweitert werden.

Das chilenische Werk wurde ursprünglich Ende 2020 mit Porsche angekündigt, als der Autohersteller es sagte würde 24 Millionen Dollar in die Entwicklung investieren der Anlage und E-Fuels. Zu den Partnern gehören die chilenische Betreibergesellschaft Highly Innovative Fuels, die Siemens-Einheit für erneuerbare Energien und andere.

Laut Unternehmensvertretern können E-Fuels wie Benzin wirken und Fahrzeugbesitzern eine umweltfreundlichere Art des Fahrens ermöglichen. Sie könnten auch die gleiche Tankinfrastruktur wie Gas nutzen, verglichen mit den Investitionen in Milliardenhöhe, die für den Aufbau eines Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge erforderlich sind.

Ein vollständiger Ersatz herkömmlicher fossiler Brennstoffe durch E-Fuels wäre jedoch schwierig und äußerst kostspielig. Im Jahr 2021 wurden in den USA etwa 134.83 ​​Milliarden Gallonen fertiges Motorbenzin verbraucht, durchschnittlich etwa 369 Millionen Gallonen pro Tag, so die US Energy Information Administration.

Dennoch würde die Produktion eines solchen Kraftstoffs es Porsche und anderen ermöglichen, weiterhin Fahrzeuge wie den legendären Sportwagen 911 von Porsche mit einem traditionellen Motor neben oder anstelle eines neuen Elektromodells zu produzieren. Während Elektrofahrzeuge eine hervorragende Leistung bieten können, ihre Fahrdynamik unterscheiden sich von herkömmlichen Motoren.

Den Beginn der E-Fuel-Produktion feierten die Porsche-Verantwortlichen mit der Befüllung eines Porsche 911 mit dem ersten am Standort produzierten synthetischen Kraftstoff.

„Das Potenzial von eFuels ist riesig. Weltweit gibt es derzeit mehr als 1.3 Milliarden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Viele davon werden noch Jahrzehnte auf den Straßen unterwegs sein und eFuels bieten den Besitzern bestehender Autos eine nahezu klimaneutrale Alternative“, sagt Michael Steiner, Leiter Forschung und Entwicklung bei Porsche. sagte in einer Pressemitteilung.

Steiner und andere bekräftigten am Dienstag, dass die Entwicklung des Treibstoffs nichts an den Plänen des Unternehmens ändern zu müssen 80 % seines Sortiments bis 2030 aus Elektrofahrzeugen bestehen.