Die Aktie von Polestar (PSNY) debütiert an der Nasdaq nach der SPAC-Fusion

Anteile Polestar feierten am Freitag ihr Debüt an der Börse unter dem Ticker „PSNY“ und sind damit der jüngste Hersteller von Elektrofahrzeugen, der durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft (SPAC) an die Börse gegangen ist.

Polestars Aktien wurden einen Tag nach Abschluss der Fusion mit SPAC Gores Guggenheim an der Nasdaq-Börse gehandelt. Die Aktien des Elektrofahrzeugherstellers begannen am Freitag bei 12.98 $ zu handeln, was einem Anstieg von 15.5 % gegenüber dem Schlusskurs des SPAC am Donnerstag entspricht, wurde aber bis zum Morgen ausverkauft. Am Mittag ET waren die Aktien von Polestar gegenüber dem Handelsschluss am Donnerstag um etwa 3 % gefallen.

Polestar-CEO Thomas Ingenlath sagte, das Unternehmen werde die rund 850 Millionen US-Dollar, die aus dem Deal stammen, zur Finanzierung seines Dreijahresplans verwenden, um neue Fahrzeuge zu bauen und schließlich profitabel zu werden.

Polestar, das 2017 als Joint Venture zwischen dem schwedischen Volvo Cars und dem chinesischen Autogiganten Geely gegründet wurde, sagte Ingenlath jedoch über den Startstatus hinaus fortgeschritten.

„Wir gehen als operatives und erfolgreiches Unternehmen an die Börse – nicht um Kapital für den Aufbau eines Unternehmens zu beschaffen“, sagte Ingenlath kürzlich in einem Interview mit CNBC. „Weil die nächsten drei Jahre ein superschnelles Wachstum sein werden, darauf ist das Unternehmen mit dem Produktportfolio eingestellt.“    

SPAC-Deals sind in den letzten Jahren zu einem immer beliebteren Weg für Unternehmen geworden, an die Börse zu gehen. Die erforderlichen Offenlegungen sind einfacher als bei einem traditionellen Börsengang. Anders als bei einem traditionellen Börsengang dürfen Unternehmen, die an einer SPAC-Fusion teilnehmen, Investoren zukunftsgerichtete Prognosen präsentieren, die dazu beitragen können, eine hohe Bewertung zu rechtfertigen. Aber es gibt keine Garantie dafür, dass diese Prognosen wahr werden.

Bisher haben die meisten SPAC-Fusionen mit Elektrofahrzeugunternehmen für die Investoren nicht gut funktioniert. Sogar die relativ erfolgreicheren Fälle von Klare Gruppe, Fisker und Nikola werden derzeit 67 %, 69 % bzw. 92 % unter ihren Höchstständen nach der Fusion gehandelt. Hersteller von Elektrofahrzeugen Rivian, das über einen traditionellen Börsengang an die Börse ging, hatte ebenfalls Probleme. Seine Aktien sind gegenüber dem Höchststand nach dem Börsengang um 84 % gefallen.

Aber Polestar könnte gegenüber Konkurrenten mehrere Vorteile haben. Volvo Cars besitzt immer noch 48 % des Unternehmens, und Polestar hat bereits mehr als 55,000 Fahrzeuge auf den Straßen in China, Europa und den USA Gemeinsames Werk in South Carolina mit Volvo.

In den nächsten drei Jahren plant das Unternehmen, sein aktuelles Modell, den in China gebauten kompakten Crossover Polestar 2, um drei Fahrzeuge zu erweitern. Die Ergänzungen sind ein großer SUV, der Polestar 3; ein mittelgroßer Crossover, der Polestar 4; und eine große Limousine, der Polestar 5, der als Flaggschiff der Marke dienen soll.

Alle werden vollelektrisch sein und alle werden in den USA, Europa und China angeboten. Polestar plant, seine Fahrzeuge in allen drei Regionen zu bauen. Bis Ende 2025 erwartet Ingenlath, dass die Dreijahres-Roadmap von Polestar das Unternehmen zu einem Jahresabsatz von rund 290,000 Fahrzeugen führen wird.  

Ingenlath sagte, dass Polestar möglicherweise mehr Geld beschaffen muss, bevor es profitabel wird – ein Meilenstein, den er voraussichtlich vor 2025 erreichen wird. Wenn ja, sagte er, dass das Unternehmen wahrscheinlich Anleihen ausgeben wird, anstatt mehr Aktien zu verkaufen.

Bislang, so Ingenlath, sei der Plan des Unternehmens auf Kurs. Seit Anfang des Jahres hat das Unternehmen mehr als 32,000 Bestellungen für den Polestar 2 erhalten, wobei diese Bestellungen aus 25 verschiedenen Ländern stammen. Polestar bekam auch einen Auftrag vom Mietwagengiganten Hertz für 65,000 Fahrzeuge in den nächsten fünf Jahren, ein Geschäft, das Ingenlath sagte, soll Verbrauchern in erster Linie die Möglichkeit geben, die EVs des Unternehmens auszuprobieren.

Polestar plant, bis Ende nächsten Jahres Vertriebs- und Servicenetzwerke in 30 Ländern zu betreiben, aber Ingenlath sagte, das Unternehmen werde diesen Meilenstein wahrscheinlich früher erreichen.