Meinung: Der Stellenabbau bei Ford ist nur der Anfang eines weiteren EV-Erdbebens

Andere Autohersteller haben ähnliche Pläne zum Stellenabbau angedeutet. Volkswagen
Gelübde3,
-1.17%
Vorstandsvorsitzender Herbert Diess war entlassen im Juli 2022 zum Teil aufgrund von Konflikten mit Gewerkschaften, die durch Pläne zum Personalabbau im Rahmen der Elektrifizierungsbemühungen des deutschen Automobilherstellers verschärft wurden. Toyotas
7203,
-0.36%
Top-Manager warnte davor, dass ein schneller Übergang zu Elektrofahrzeugen möglich sei verursachen Millionen von Arbeitsplatzverlusten in Japan.

Der Grund für das Arbeitsplatzrisiko und die jüngsten Kürzungen ist klar: Elektrofahrzeuge haben weit weniger bewegliche Teile in ihren Antriebssträngen als gasbetriebene Fahrzeuge. Weniger Teile bedeuten eine einfachere und schnellere Montage. EVs haben viele tausend Batterien, aber diese sind statisch und relativ zuverlässig. Infolgedessen können Autohersteller Elektrofahrzeuge mit weniger Arbeitern am Band bauen, indem sie mehr Roboter und automatisierte Prozesse verwenden.

Das Beratungsunternehmen AlixPartners stellt fest, dass EVs rbenötigen etwa 40 % weniger Stunden Montagezeit als gasbetriebene Autos. Diese Arten von Effizienz müssen irgendwo im Montageprozess zu weniger Arbeitsplätzen führen, was sich nach außen ausbreiten wird.

Modulare Designs + weniger Teile = weniger Jobs

Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und die Herstellung von Teilen dieser Fahrzeuge erfordert ebenfalls weniger Arbeitskräfte. Kolben, Zylinder, Motorblöcke, Vergaser, Zündsysteme und viele andere designintensive Teile werden in Elektrofahrzeugen nicht mehr benötigt.

Angesichts einer ungewissen Zukunft erwägen einige Automobilzulieferer, die Produktion von Teilen für Verbrennungsmotoren herunterzufahren oder beginnen damit, die Produktion herunterzufahren. Kontinental
CON,
-1.28%,
einer der weltweit größten Automobilzulieferer, 2019 angekündigt, nicht mehr zu investieren bei der Entwicklung von Produkten für Verbrennungsmotoren.

Laut McKinsey haben bereits 15 große Automobil- und Leichtfahrzeugunternehmen dies getan angekündigt, die Produktion einzustellen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2040. Dazu gehören Ford, General Motors,
GM,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
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-0.53%
Volvos,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
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+ 0.71%
und Mercedes
MBG,
-1.94%.

Alle schauen auf Tesla
TSLA,
+ 1.75%
als Wegweiser in die elektrische Zukunft; Der Dynamo von Elon Musk hat hohe Margen und eine kultige Marke, die weiterhin den Ton angibt. Rumpeln von Apple
AAPL,
-0.19%
Das Betreten des Feldes ist ein zusätzlicher Ansporn, der die Einführung von Elektrofahrzeugen durch die bestehenden Majors vorantreibt.

Der Flutwellenantrieb von Elektrofahrzeugen hat mehrere Facetten. Wir sehen enorme kulturelle Verschiebungen in den Nachfragekurven für Fahrzeuge; Fords elektrischer F-150 ist so heiß begehrt, dass der Autohersteller die Preise um über 7,000 US-Dollar pro Fahrzeug erhöhen konnte. Der F-150 ist eine US-Ikone und seine eifrige Umarmung durch eine breite Schar von Autoliebhabern zeigt, dass jegliches EV-Stigma, das in den USA verweilt, verschwunden ist.

Die Beschaffenheit von Batteriepacks und Fahrgestellen macht es auch viel einfacher, Elemente wiederzuverwenden und modulare Fahrzeugkonstruktionen zu erstellen. Autohersteller haben dies mit Verbrennungsmotoren getan, und es reduziert den Bedarf an Konstruktions- und Konstruktionsarbeit. Angesichts der rasanten Einführung von Elektrofahrzeugen wird sich dies nur beschleunigen. Das Nettoergebnis eines weitaus effizienteren Prozesses wird wahrscheinlich kurzfristig einen Stellenabbau bedeuten.

Eine Studie des Europäischen Verbands der Automobilzulieferer ergab, dass eine Umstellung auf 100 % Elektrofahrzeuge zum Verlust von einer halben Million Arbeitsplätzen führen würde ein Nettoverlust von 275,000 Arbeitsplätzen innerhalb der Europäischen Union. Diese Schätzung geht davon aus, dass Europa beträchtliche Arbeitsplätze im Batteriesektor schafft.

Das Economic Policy Institute, eine in den USA ansässige liberale Denkfabrik, geschätzter Verlust von 75,000 Arbeitsplätzen in der US-Automobilbranche bis 2030, wenn, wie Präsident Joe Biden sich vorstellt, wird bis zu diesem Jahr die Hälfte aller Autoverkäufe batteriebetriebene Elektrofahrzeuge sein – es sei denn, die USA subventionieren die Verlagerung von Arbeitsplätzen und unterstützen Branchen, die für die Produktion von Elektrofahrzeugen entscheidend sind.

Die Wellen hören auch hier nicht auf.

Ripple-Effekte: Händler und Mechaniker

Eine Sache, die Fahrer an Elektrofahrzeugen lieben, ist, dass sie selten kaputt gehen und wenn, dann relativ einfach zu reparieren sind. Leider bedroht dies die Arbeitsplätze bei Autohäusern und Autowerkstätten, die allein in den Vereinigten Staaten im Jahr 2 insgesamt über 2022 Millionen Arbeitnehmer beschäftigten. laut dem US Bureau of Labor Statistics. Ölwechsel, Tunings und die meisten anderen Formen der Wartung, für die Händler Gebühren erheben, werden wegfallen.

Abgesehen von der Batterie, die den komplizierten Verbrennungsmotor ersetzt, haben Elektrofahrzeuge ein anderes Bremssystem, das langlebiger und weniger verschleißanfällig ist. McKinsey-Schätzungen ein Rückgang der Aftermarket-Ausgaben der Verbraucher um 40 % für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. Dieser Rückgang wird sich auch auf die Beschäftigten in Autoteile-, Zubehör- und Reifengeschäften auswirken, das sind rund 560,000 Menschen in den USA

Wo Elektrofahrzeuge Arbeitsplätze schaffen können

In Bezug auf Elektrofahrzeuge und Jobs ist nicht alles dunkel. Der Sektor wird massive Investitionen erfordern, um flächendeckende Ladenetze für Fahrzeuge zu schaffen. Dies beläuft sich allein in den Vereinigten Staaten auf Milliarden von Dollar. Elektriker machen bereits Gewinne mit der Bereitstellung und Wartung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu Hause. Die US-Regierung ist Subventionierung neuer EV-Käufe mit der Bedingung, dass Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten montiert werden müssen anspruchsberechtigt sein. Dies könnte indirekt den Bau neuer Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten vorantreiben und einige neue Arbeitsplätze schaffen, um den Kürzungen durch die ICE-Produktion und die unterstützenden Industrien entgegenzuwirken.

Idealisten glauben, dass Arbeitsplätze, die von Elektrofahrzeugen unterstützt werden, die meisten oder alle Arbeitsplatzverluste durch rückläufige Verkäufe und Produktion von Benzinfahrzeugen ersetzen werden. Tatsächlich wird wahrscheinlich eine ganze Reihe neuer Dienstleistungen und Unternehmen entstehen, die durch den Aufstieg von Elektrofahrzeugen angetrieben werden. Zum Beispiel könnten das Recycling und die Aufarbeitung von Batterien die Beschäftigung und die Einnahmen in die Höhe schnellen lassen, da immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Bürgersteig kommen.

Bei jedem größeren Technologiewechsel ist die Vorhersage der Auswirkungen zweiter und dritter Ordnung eine Herausforderung.

Obwohl die industrielle Revolution viele Arbeiter in manuellen Berufen verdrängte, stieg das Durchschnittseinkommen der Arbeiter in dieser Zeit, da immer mehr Arbeiter in die Städte zogen und besser bezahlte Jobs in neueren oder dynamischeren Wirtschaftssektoren fanden.

Während das Smartphone mehrere eigenständige Geräte verschluckt hat, darunter das Turn-by-Turn-GPS-System, den Walkman und iPod, das tragbare Radio und die Kamera, sind die Arbeitsplätze im Technologiesektor aufgrund des Aufkommens neuerer und unvorhergesehener Produkte und Dienstleistungen stetig gestiegen.

Allerdings werden die kurzfristigen Schmerzen, die durch den schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen verursacht werden, wahrscheinlich erheblich sein. Die Automobilbranche und ihre verwandten Industrien sind Bastionen relativ gut bezahlter Arbeitsplätze für Geringqualifizierte – die Art von Arbeitsplätzen, die zunehmend knapp werden. Der Verlust von Arbeitsplätzen bei Elektrofahrzeugen wird wahrscheinlich die industriellen Kernländer der USA treffen, die bereits von Offshoring und wirtschaftlicher Unsicherheit gebeutelt wurden.

Elektrofahrzeuge werden zweifellos gut für die Umwelt und gut für unsere Zukunft sein. Die frühen Schockwellen des EV-Erdbebens dürften jedoch eher zu einem Rückgang der Beschäftigung führen und weitere Herausforderungen für die bereits angeschlagene Arbeiterklasse schaffen

Alex Salkever ist Technologieberater und Führungskraft und Autor von vier Büchern, darunter „Der Fahrer im fahrerlosen Auto"

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