Es ist leicht, sich von Russlands Provokationen in der Ukraine und dem neuen Krieg der Federal Reserve gegen die Inflation ablenken zu lassen, aber während sich die Wirtschaft von den Delta- und Omicron-Varianten erholt, warten schwierige postpandemische Herausforderungen auf die Biden-Regierung.
Die neue Normalität wird für viele Angestellte hybride Arbeit beinhalten, wodurch die Nachfrage nach Büroflächen sinkt. Dies wird Möglichkeiten für bedeutende Umwandlungen in Wohnungen, Eigentumswohnungen und mehr Wohnzentren in Innenstädten schaffen – und die Herausforderung, eine umfassende Neuentwicklung für den Kern vieler der größten Städte des Landes zu definieren.
Das Streben der Unternehmen nach Effizienzsteigerungen im Zusammenhang mit Just-in-Time und Globalisierung – und die Abhängigkeit von Chinas billigen Arbeitskräften und Exportsubventionen, um die Preise niedrig zu halten – hat zu spröden und anfälligen Lieferketten geführt.
Engpässe werden bestehen bleiben
Engpässe, die Importeure plagen, werden nicht schnell enden und könnten sich als endemisch erweisen.
Chipknappheit wird andauern. Importierte Möbel und im Inland produzierte Autos werden knapp bleiben und der angebotsseitige Druck auf die Inflation bleibt bestehen, egal was die Fed tut, um die Wirtschaft nicht in eine Rezession zu stürzen.
Es sind nicht alle Containerschiffe, die im Hafen von Long Beach liegen.
Schulspeisungsprogramme bewältigen den Mangel an Grundnahrungsmitteln von Suppen bis Pizza, da die Lebensmittelunternehmen die Produktkonfigurationen nicht reibungslos anpassen konnten, als die Verbraucher ihre Mahlzeiten in Restaurants verlagerten und mehr in Lebensmittelgeschäften einkauften.
Leere Flächen in Lebensmittelgeschäften sind ebenfalls reichlich vorhanden und die meisten Mangelware wird nicht importiert. Um die Verfügbarkeit zu maximieren, reduzieren die Produzenten die Sorte. Zum Beispiel hat Campbell den Schulverpflegungsdiensten mitgeteilt, dass es mehrere Größen von thermischen Dosensuppen ausschneidet.
Existenzielle Krise
Längerfristig steht die amerikanische Industrie vor einer existenziellen Krise – Japan, Taiwan, Indien, die EU, Südkorea und China stecken Milliarden in die Halbleiterindustrie. Alle erkennen an, dass die Fertigung die Triebfeder der Innovation ist.
Beispielsweise ist das Elektroauto ein mechanisch einfacheres Gerät als Autos, die von Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Eine große Batterie auf zwei Elektromotoren hat weniger Komponenten als ein Verbrennungsmotor und ein Getriebe. Aber es ist ein technisches Wunderwerk, die Batterien und die unglaubliche Software herzustellen, die die Stromversorgung verwaltet und die Leistung und das Drehmoment auf die vier Räder verteilt.
Seit Jahrzehnten sind amerikanische, japanische und europäische Autohersteller den chinesischen Konkurrenten bei Zündsystemen, Kurbelwellen und Co. einige Schritte voraus.
Chinas industriepolitische Entscheidungsträger setzen darauf, westliche Autohersteller durch die Beherrschung des Batteriedesigns für Elektrofahrzeuge mit Importbarrieren zu überholen, die den heimischen Markt dem nationalen Champion Contemporary Amperex Technology Ltd. vorbehalten.
300750,
+ 3.06%,
großzügige Subventionen und durch die Sicherung der weltweiten Versorgung mit Lithium und Kobalt.
Bosch, der weltgrößte Automobilzulieferer und bekannt für seine ICE-Zündsysteme, wird keine Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen. Stattdessen wird es mit CATL zusammenarbeiten, das in Deutschland eine riesige Fabrik baut.
In der Zwischenzeit, GM
GM,
-1.05%
setzt auf sein Joint Venture mit Koreas LG
003550,
+ 0.81%,
aber zusammen scheinen sie verwirrt zu sein, um ein Elektrofahrzeug zu produzieren, das in Ihrer Einfahrt geparkt kein Feuer fängt.
Tesla
TSLA,
-2.75%
exportiert Autos mit in China hergestellten Batterien nach Europa, ein Dutzend einheimischer chinesischer Autohersteller testen den europäischen Markt, und China baut Kapazitäten auf, die auch unseren Markt überschwemmen könnten.
Die Tantiemen und Gewinne, die die Entwicklung neuer Produkte, die universitäre Forschung und Arbeitsplätze im Bereich Maschinenbau und Softwareentwicklung finanzieren, fließen in dasjenige Land, das bei der Montage von Fahrzeugen und der Herstellung kritischer Komponenten gewinnt. Batterien machen etwa 40 % des EV-Werts aus.
Die United Autoworkers verkürzen bereits die US-Automobilindustrie, indem sie ihr Organisierungsbudget auf Universitätsmitarbeiter und graduierte Lehrassistenten setzen. Diese machen jetzt ein Viertel oder 100,000 der Gewerkschaftsmitglieder aus.
Die Industriepolitik schwächelt
Bidens wichtigste industriepolitische Initiative, das 250 Milliarden US-Dollar schwere US-Innovations- und Wettbewerbsgesetz, wurde zwar vom Senat verabschiedet, kommt aber im Repräsentantenhaus nur schleppend voran, weil Präsidentin, Sprecherin Nancy Pelosi und Progressive andere Prioritäten hatten.
Sie stecken zu viel Energie in eine scheinbar gescheiterte Ausweitung des Anspruchsstaates – erstattungsfähige Steuergutschriften für Kinder, subventionierte Vorschulkinder und Kinderbetreuung, bezahlter Familienurlaub und verbesserte Medicare-Subventionen.
All das ist eine Erweiterung dessen, wie der Präsident über die Wirtschaft zu denken scheint. Eine große Torte, deren Größe er für selbstverständlich halten kann, aber sie ist nicht so groß, wie er denkt.
Der Wohlstand von Biden basiert auf enormen Bundesdefiziten, Auslandsverschuldung und der rücksichtslosen Gelddruckerei der Federal Reserve, um viele der neuen Anleihen zu kaufen
TMUBMUSD10Y,
1.781%
die Treasury-Probleme.
Das Ergebnis ist ein entwerteter Dollar
BUXX,
+ 0.17%
– eine Inflation, die auf historischem Niveau liegt und die Verbraucher viel mehr davon erwarten – und ein US-Handelsdefizit, das auf Rekordhöhe zusteuert.
Es ist ein bisschen wie der Betrug an der Graduiertenschule, bei dem sich Studenten Hunderttausende von Dollar für wertlose Abschlüsse leihen.
Biden leiht sich zu viel, während die amerikanische Wirtschaft aushöhlt.
Peter Morici ist Wirtschaftswissenschaftler und emeritierter Wirtschaftsprofessor an der University of Maryland und nationaler Kolumnist.
Mehr von Peter Morici
Die Republikaner brauchen eine Wirtschaftsagenda für die Zwischenwahlen
Aktien sehen trotz der Straffung durch die Fed immer noch attraktiv aus
Großzügige Kinderbetreuungsgelder werden Bidens Demokraten im November nicht retten
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Meinung: Biden leiht sich zu viel, während Amerikas Wirtschaft aushöhlt
Es ist leicht, sich von Russlands Provokationen in der Ukraine und dem neuen Krieg der Federal Reserve gegen die Inflation ablenken zu lassen, aber während sich die Wirtschaft von den Delta- und Omicron-Varianten erholt, warten schwierige postpandemische Herausforderungen auf die Biden-Regierung.
Die neue Normalität wird für viele Angestellte hybride Arbeit beinhalten, wodurch die Nachfrage nach Büroflächen sinkt. Dies wird Möglichkeiten für bedeutende Umwandlungen in Wohnungen, Eigentumswohnungen und mehr Wohnzentren in Innenstädten schaffen – und die Herausforderung, eine umfassende Neuentwicklung für den Kern vieler der größten Städte des Landes zu definieren.
Das Streben der Unternehmen nach Effizienzsteigerungen im Zusammenhang mit Just-in-Time und Globalisierung – und die Abhängigkeit von Chinas billigen Arbeitskräften und Exportsubventionen, um die Preise niedrig zu halten – hat zu spröden und anfälligen Lieferketten geführt.
Engpässe werden bestehen bleiben
Engpässe, die Importeure plagen, werden nicht schnell enden und könnten sich als endemisch erweisen.
Chipknappheit wird andauern. Importierte Möbel und im Inland produzierte Autos werden knapp bleiben und der angebotsseitige Druck auf die Inflation bleibt bestehen, egal was die Fed tut, um die Wirtschaft nicht in eine Rezession zu stürzen.
Es sind nicht alle Containerschiffe, die im Hafen von Long Beach liegen.
Schulspeisungsprogramme bewältigen den Mangel an Grundnahrungsmitteln von Suppen bis Pizza, da die Lebensmittelunternehmen die Produktkonfigurationen nicht reibungslos anpassen konnten, als die Verbraucher ihre Mahlzeiten in Restaurants verlagerten und mehr in Lebensmittelgeschäften einkauften.
Leere Flächen in Lebensmittelgeschäften sind ebenfalls reichlich vorhanden und die meisten Mangelware wird nicht importiert. Um die Verfügbarkeit zu maximieren, reduzieren die Produzenten die Sorte. Zum Beispiel hat Campbell den Schulverpflegungsdiensten mitgeteilt, dass es mehrere Größen von thermischen Dosensuppen ausschneidet.
Existenzielle Krise
Längerfristig steht die amerikanische Industrie vor einer existenziellen Krise – Japan, Taiwan, Indien, die EU, Südkorea und China stecken Milliarden in die Halbleiterindustrie. Alle erkennen an, dass die Fertigung die Triebfeder der Innovation ist.
Beispielsweise ist das Elektroauto ein mechanisch einfacheres Gerät als Autos, die von Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Eine große Batterie auf zwei Elektromotoren hat weniger Komponenten als ein Verbrennungsmotor und ein Getriebe. Aber es ist ein technisches Wunderwerk, die Batterien und die unglaubliche Software herzustellen, die die Stromversorgung verwaltet und die Leistung und das Drehmoment auf die vier Räder verteilt.
Seit Jahrzehnten sind amerikanische, japanische und europäische Autohersteller den chinesischen Konkurrenten bei Zündsystemen, Kurbelwellen und Co. einige Schritte voraus.
Chinas industriepolitische Entscheidungsträger setzen darauf, westliche Autohersteller durch die Beherrschung des Batteriedesigns für Elektrofahrzeuge mit Importbarrieren zu überholen, die den heimischen Markt dem nationalen Champion Contemporary Amperex Technology Ltd. vorbehalten.
+ 3.06% ,
300750,
großzügige Subventionen und durch die Sicherung der weltweiten Versorgung mit Lithium und Kobalt.
Bosch, der weltgrößte Automobilzulieferer und bekannt für seine ICE-Zündsysteme, wird keine Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen. Stattdessen wird es mit CATL zusammenarbeiten, das in Deutschland eine riesige Fabrik baut.
In der Zwischenzeit, GM
-1.05%
+ 0.81% ,
GM,
setzt auf sein Joint Venture mit Koreas LG
003550,
aber zusammen scheinen sie verwirrt zu sein, um ein Elektrofahrzeug zu produzieren, das in Ihrer Einfahrt geparkt kein Feuer fängt.
Tesla
-2.75%
TSLA,
exportiert Autos mit in China hergestellten Batterien nach Europa, ein Dutzend einheimischer chinesischer Autohersteller testen den europäischen Markt, und China baut Kapazitäten auf, die auch unseren Markt überschwemmen könnten.
Die Tantiemen und Gewinne, die die Entwicklung neuer Produkte, die universitäre Forschung und Arbeitsplätze im Bereich Maschinenbau und Softwareentwicklung finanzieren, fließen in dasjenige Land, das bei der Montage von Fahrzeugen und der Herstellung kritischer Komponenten gewinnt. Batterien machen etwa 40 % des EV-Werts aus.
Die United Autoworkers verkürzen bereits die US-Automobilindustrie, indem sie ihr Organisierungsbudget auf Universitätsmitarbeiter und graduierte Lehrassistenten setzen. Diese machen jetzt ein Viertel oder 100,000 der Gewerkschaftsmitglieder aus.
Die Industriepolitik schwächelt
Bidens wichtigste industriepolitische Initiative, das 250 Milliarden US-Dollar schwere US-Innovations- und Wettbewerbsgesetz, wurde zwar vom Senat verabschiedet, kommt aber im Repräsentantenhaus nur schleppend voran, weil Präsidentin, Sprecherin Nancy Pelosi und Progressive andere Prioritäten hatten.
Sie stecken zu viel Energie in eine scheinbar gescheiterte Ausweitung des Anspruchsstaates – erstattungsfähige Steuergutschriften für Kinder, subventionierte Vorschulkinder und Kinderbetreuung, bezahlter Familienurlaub und verbesserte Medicare-Subventionen.
All das ist eine Erweiterung dessen, wie der Präsident über die Wirtschaft zu denken scheint. Eine große Torte, deren Größe er für selbstverständlich halten kann, aber sie ist nicht so groß, wie er denkt.
Der Wohlstand von Biden basiert auf enormen Bundesdefiziten, Auslandsverschuldung und der rücksichtslosen Gelddruckerei der Federal Reserve, um viele der neuen Anleihen zu kaufen
1.781%
TMUBMUSD10Y,
die Treasury-Probleme.
Das Ergebnis ist ein entwerteter Dollar
+ 0.17%
BUXX,
– eine Inflation, die auf historischem Niveau liegt und die Verbraucher viel mehr davon erwarten – und ein US-Handelsdefizit, das auf Rekordhöhe zusteuert.
Es ist ein bisschen wie der Betrug an der Graduiertenschule, bei dem sich Studenten Hunderttausende von Dollar für wertlose Abschlüsse leihen.
Biden leiht sich zu viel, während die amerikanische Wirtschaft aushöhlt.
Peter Morici ist Wirtschaftswissenschaftler und emeritierter Wirtschaftsprofessor an der University of Maryland und nationaler Kolumnist.
Mehr von Peter Morici
Die Republikaner brauchen eine Wirtschaftsagenda für die Zwischenwahlen
Aktien sehen trotz der Straffung durch die Fed immer noch attraktiv aus
Großzügige Kinderbetreuungsgelder werden Bidens Demokraten im November nicht retten
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo