Der Online-Automarkt Bring a Trailer schließt das Jahr mit einem Umsatz von 1.35 Milliarden US-Dollar ab

Der Online-Automarkt Bring a Trailer erwartet, das Jahr mit einem Rekordumsatz von 1.35 Milliarden US-Dollar abzuschließen, da sich eine neue Generation von Sammlern anmeldet, um klassische und gebrauchte Autos zu kaufen.

Randy Nonnenberg, Präsident und Mitbegründer von Bring a Trailer, sagte gegenüber CNBC, dass der Jahresumsatz gegenüber 63, als der Umsatz 2021 Millionen US-Dollar erreichte, um 829 % gestiegen sei.

Die Website des Unternehmens aus San Francisco hat es Sammlern leicht gemacht, Autos online zu kaufen und zu verkaufen, und während der Pandemie eine Flut junger Autohändler angezogen, die alles verkauften, von siebenstelligen Ferraris bis hin zu 60,000-Dollar-Corvetten und 15,000-Dollar-Saabs.

Die Frage ist nun, ob die durch die Pandemie ausgelöste Autosammelwut auch bei einer Rezession Bestand haben wird. Nonnenberg sagte, er sehe keine Anzeichen für eine Verlangsamung des Geschäfts des Unternehmens.

„Die große Herausforderung, die wir haben, ist die Bewältigung der gesamten Nachfrage“, sagte er.

Während Bring a Trailer, das 2020 von Hearst Autos übernommen wurde, das traditionelle Geschäft des An- und Verkaufs von Sammlerautos gestört hat, hatten auch traditionelle Oldtimer-Auktionsunternehmen wie Mecum, RM Sotheby's und Gooding & Co. starke Jahre im Jahr 2022. Hagerty, die Oldtimer-Versicherungsgesellschaft, stieg ebenfalls in das Auktionsgeschäft ein, kaufte Broad Arrow und startete Hagerty Marketplace, eine Online-Verkaufsplattform.

Steigende Zinssätze, Rezessionsängste und steigende Autobestände haben begonnen, die Gebrauchtwagenpreise und die Nachfrage unter Druck zu setzen. Nonnenberg sagte, einige Autopreise seien gesunken, wobei der durchschnittliche Verkaufspreis in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 leicht gesunken sei.

Er sagte jedoch, dass das Geschäftsmodell von Bring a Trailer – das auf kostengünstigen, benutzerfreundlichen und effizienten Autokäufen und -verkäufen basiert – von einem Abschwung profitieren könnte. Verkäufer zahlen eine Pauschalgebühr von 99 $, während die Käufergebühr 5 % zusätzlich zum endgültigen Verkaufspreis mit einer Obergrenze von 5,000 $ beträgt. Das ist weit weniger teuer als traditionelle Auktionen oder viele Händler.

„Es wird weiterhin Kuhhandel geben“, sagte Nonnenberg. „Wenn die Leute ihr Auto drei oder vier Jahre haben und etwas anderes wollen oder sich ihre finanzielle Situation plötzlich ändert und sie sechs Autos haben und zwei verkaufen wollen, ist das immer noch gut für unser Geschäftsmodell.“

Das Wachstum von Bring a Trailer in diesem Jahr wurde durch höhere Verkaufszahlen und Fahrzeugwerte vorangetrieben. Bis zu 700 Autos wurden jede Woche verkauft und der Durchschnittswert der verkauften Autos lag bei 54,495 $, gegenüber 47,500 $ im Jahr 2021.

In diesem Jahr wurden 145 Autos für mehr als 500,000 US-Dollar verkauft, was einem Anstieg von 172 % gegenüber 2021 entspricht, da das Unternehmen wohlhabendere Käufer und Verkäufer anzog. Ein 2017er Ferrari LaFerrari Aperta, der im Mai für 5.36 Millionen Dollar verkauft wurde, war das teuerste Auto, das jemals verkauft wurde.

Neben dem wachsenden Verkaufsvolumen möchte Bring a Trailer seine Community von Sammlern und Autoenthusiasten erweitern. Es hat über 900,000 registrierte Benutzer und etwa 413,000 registrierte Bieter. Es plant auch, mehr persönliche Veranstaltungen durchzuführen, und arbeitet mit Partnern in lokalen Märkten zusammen, um die Dienstleistungen für Käufer und Verkäufer zu erweitern, sagte Nonnenberg.

Für 2023 sagte Nonnenberg, das große Ziel sei der Einsatz verbesserter Technologie, um die Wartezeiten für die Auflistung von Autos zu verkürzen. Es dauert jetzt durchschnittlich 26 Tage zwischen der Einreichung eines Autos für die Auflistung und dem Going Live auf der Website, und Nonnenberg sagte: „Wir möchten, dass es auf 10 Tage reduziert wird, das ist das edle Ziel.“