Die leidenschaftliche Debatte eines Staates über die Entwicklung einer Wasserstoffbrennstoffindustrie.

Wenn Sie dachten, dieser Staat sei Kalifornien, das in allem versucht, der Erste zu sein, dann ist das nicht der Fall. Wenn Sie dachten, es sei Texas, das in allen Energiefragen der Erste sein will, ist das nicht der Fall.

Es ist ein armer Schwesterstaat mit einem sehr reichen Ölvorkommen – dem Delaware-Becken – und der Staat ist zur Nummer zwei in der Ölförderung aufgestiegen.

Das Delaware-Becken ist das wichtigste Öl- und Gasbecken der USA. Der Wert von Öl und Gas am Bohrlochkopf in New Mexico betrug im Jahr 24 2019 Milliarden US-Dollar pro Jahr und im Jahr 2021 wahrscheinlich etwas mehr – eine atemberaubende Summe.

Warum debattiert New Mexico also über die Rolle des flüssigen Wasserstoffbrennstoffs in seiner Zukunft? Ein Grund dafür ist eine Verbindung zur Öl- und Gasindustrie des Staates. Der günstigste Weg, flüssigen Wasserstoff herzustellen, ist Erdgas, das der Staat in Hülle und Fülle hat.

Ein zweiter Grund ist, dass New Mexico unter einem demokratischen Gouverneur eine aggressive Haltung zur Eindämmung der globalen Erwärmung einnimmt. Wasserstoff als Treibstoff für Langstrecken-Lkw, Flugzeuge, Schiffe und die verarbeitende Industrie scheint eine ideale Lösung für diese schwer zu reduzierenden Treibhausgasemittenten zu sein.

Quelle: The Albuquerque Journal, Mountain View Telegraph.

Das fabelhafte Delaware-Becken.

Im Jahr 2018 wurden von Devon Energy zwei riesige Bohrlöcher angekündigt, die in einem frühen 11,000-Stunden-Zeitraum 12,000 bis 24 boe/d (Barrel Öläquivalent pro Tag) produzieren.

Lizenzgebühren und Steuern auf 45,000 Brunnen verschaffen dem Staat Einnahmen und waren in den letzten Jahren ein Glücksfall. Im Geschäftsjahr 2021 machten die Einnahmen des NM-Allgemeinfonds in Höhe von 2.96 Milliarden US-Dollar 35 % des Staatshaushalts aus, wobei über 1.4 Milliarden US-Dollar für Bildung und über 0.6 Milliarden US-Dollar für Gesundheitsdienste flossen. 

Das Klimadilemma.

Jetzt lasst uns über den Zaun steigen und sehen, was auf der anderen Seite ist. In New Mexico verursachte der Öl- und Gassektor im Jahr 60 2018 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen (THG), was 53 % der Gesamtemissionen des Staates und 1 % der Gesamtemissionen der USA entspricht. Methan macht 35 % der Treibhausgase in New Mexico aus (landesweit sind es 10 %), und in diesem Bundesstaat stammt der größte Teil davon aus dem Öl- und Gassektor.

Gouverneurin Michelle Lujan Grisham hat sich zum Ziel gesetzt, die Methanemissionen zwischen 45 und 2005 um 2030 % zu reduzieren. Im Jahr 2021 hat New Mexico neue Regeln eingeführt, um Methanlecks und das Abfackeln von Gas zu reduzieren Land.

Die Landesregierung hat sich 2019 außerdem dazu verpflichtet, auf erneuerbare Energien umzusteigen, indem sie die Treibhausgasemissionen in der gesamten Wirtschaft bis 2050 auf Netto-Null reduziert. Dies hat zwei Konsequenzen: 

· Ziel des Staates ist es, dass der Strom bis 2040 kohlenstofffrei ist. Das heißt, es gibt keine Kohle- oder Gaskraftwerke mehr. Dies würde die Nachfrage nach Erdgas verringern. Für die gesamten USA wird geschätzt, dass der Gasbedarf bis 39 um 2035 % sinken wird (aktualisierte Zahlen).

· Pkw und Lkw werden auf dem Weg zum Netto-Nullpunkt auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Dadurch wird die Nachfrage nach Benzin und damit nach Öl sinken. Für die gesamten USA würde die Ölnachfrage bis 34 um 2030 % sinken (aktualisierte Zahlen).

Das Bild ist das eines Jonglierakts, bei dem die Gesetzgeber von New Mexico versuchen, ein Gleichgewicht zwischen einem sehr profitablen Öl- und Gasunternehmen und einem klimabedingten Übergang von fossiler Energie zu erneuerbaren Energien herzustellen. Wie erreicht ein Staat wie New Mexico dies? Wie erreichen ganze Länder das?

Die Wasserstoff-Option.

Eine mögliche Antwort, die die Öl- und Gasindustrie betrifft, ist die Option von flüssigem Wasserstoff. Der Gouverneur hat kürzlich den Gesetzentwurf Nr. 4 des Repräsentantenhauses vorgeschlagen, der als „Hydrogen Hub Development Act“ bezeichnet wird. Es wurde letzte Woche auf einer von einem Ausschuss des Repräsentantenhauses einberufenen Konferenz diskutiert.

Es würden steuerliche Anreize für die Gründung einer neuen Industrie geschaffen, die Teil des Übergangs zu erneuerbaren Energien wäre. Die neue Industrie würde an die boomende Öl- und Gasindustrie anknüpfen, die das Erdgas zur Herstellung des Wasserstoffs bereitstellen und dann das Kohlendioxid-Nebenprodukt unter der Erde binden oder vergraben würde – ein Prozess, der als Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (Carbon Capture and Storage, CCS) bezeichnet wird. Der so aus Methan erzeugte Wasserstoff wird blauer Wasserstoff genannt.

Der Gesetzentwurf würde die Treibhausgasemissionen in bestimmten Anwendungen reduzieren, bei denen der Batteriespeicher nicht groß genug ist, darunter Flugzeuge, Schiffe sowie Stahl- oder Zementproduktionsanlagen.

Eine brandneue Industrie zur Erzeugung von blauem Wasserstoff würde gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen, insbesondere in Teilen des Staates, in denen Kohlekraftwerke stillgelegt werden.

Zwei Positionen in der Debatte in New Mexico.

Die vom Ausschuss des Repräsentantenhauses organisierte Konferenz wurde von Hunderten von Branchenvertretern, Umweltbefürwortern und anderen interessierten Parteien besucht. Nach sechsstündiger Debatte stimmte der Ausschuss des Repräsentantenhauses mit 6 zu 4 Stimmen für die Vorlage des Wasserstoffgesetzes.

Hier finden Sie eine Zusammenfassung der Argumente für und gegen das Konzept eines blauen Wasserstoff-Hubs in New Mexico.

Diejenigen, die das Konzept befürworten.

· Die Öl- und Gasindustrie hat im Rahmen des Bundesinfrastrukturgesetzes (jetzt Gesetz) dafür geworben, dass Gelder für die Entwicklung von Wasserstoff als sauberer flüssiger Kraftstoff verwendet werden sollen.

· Wasserstoff ist ein sauber verbrennender Kraftstoff, der in Stahl- und Zementwerken, Schwerlastkraftwagen, der Luftfahrt und Seeschiffen eingesetzt werden könnte. Eine erfolgreiche Wasserstoffindustrie würde die Bemühungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in New Mexico vorantreiben.

· In New Mexico würden steuerliche Anreize für die Gründung einer neuen Industrie geschaffen, die Teil des vom Staat zugesagten Übergangs zu erneuerbaren Energien wäre. Die neue Industrie würde eine Verbindung zur boomenden Öl- und Gasindustrie herstellen, die das Erdgas zur Herstellung des blauen Wasserstoffs liefern und das Kohlendioxid-Nebenprodukt mittels CCS im Untergrund binden würde.

· Die neue Industrie würde gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen und Gemeinden im Nordwesten von New Mexico zugute kommen, wo Kohlebergwerke und Kohlekraftwerke geschlossen werden.

· Die neue Industrie in Kooperation mit Öl und Gas wäre Teil des Gleitpfads von fossilen zu erneuerbaren Energien.

Diejenigen, die gegen das Konzept sind.

· 99 % des heutigen Wasserstoffs werden als blauer Wasserstoff bezeichnet, der aus Methan gewonnen wird, sodass mit dieser Methode die Produktion von Erdgas aufrechterhalten werden kann. Dies führt jedoch zu Methanlecks an Bohrlochköpfen, in Pipelines und in Gasverarbeitungsanlagen, und Methan hat eine viel größere Wirkung auf die globale Erwärmung als sein häufiger vorkommendes Treibhausgas, Kohlendioxid.

· Das Nebenprodukt des Abbaus, Kohlendioxid, muss mittels CCS tief unter der Erde gespeichert werden. Aber CCS hat seine eigenen Herausforderungen bei der Skalierung.

· Dies sind zwei große Nachteile, die die Vorteile von sauberem blauem Wasserstoff zunichte machen. Reason sagt, der Ansatz sei schwieriger, als einfach aus der Öl-, Gas- und Kohleproduktion auszusteigen und in etablierte erneuerbare Energien wie Wind- und Solarenergie zu investieren.

· Durch die Priorisierung von blauem Wasserstoff würden staatliche Investitionen direkter umgelenkt: sauberer Strom aus Wind- und Solarenergie, neue Übertragungsnetzleitungen, Elektrofahrzeuge und die Behebung von Methanlecks in Bohrlochköpfen und Pipelines.

· Laut Rystad Energy wird eine teure Wasserstoff-Brennstoffindustrie zu wenig und zu spät kommen. Im Jahr 2050 werden nur noch 7 % der weltweiten Energie aus Wasserstoff bestehen, um eine Nischenindustrie für die Betankung der Luftfahrt, des Seetransports sowie von Metall- und Chemiefabriken zu versorgen.  

Ein Sprecher des Gouverneurs versprach, dass der Gesetzentwurf während der laufenden Jahrestagung des Gesetzgebers erneut zur Sprache gebracht werde.