Die Aktien der Norfolk Southern Corp. sind – verglichen mit denen anderer Eisenbahnbetreiber und dem breiteren Aktienmarkt – weit genug gefallen, um laut Analyst Scott Group von Wolfe Research einen „verlockenden Einstiegspunkt“ für Investoren zu schaffen.
Group erhöhte sein Rating für die Aktie von Norfolk Southern, um sich besser als die Konkurrenz zu entwickeln. Sein Aktienkursziel von 255 US-Dollar impliziert eine Aufwärtsbewegung von etwa 14 % gegenüber dem aktuellen Niveau.
Norfolk Southern
NSK,
-1.58%
Die Aktie fiel im Nachmittagshandel am Dienstag um 2 %, um den niedrigsten Schlusskurs seit dem 27. Oktober 2022 zu erreichen.
Seit dem 11.3. Februar ist er um 3 % gefallen Ein Güterzug aus Norfolk Southern entgleiste in Ost-Palästina, Ohio, führt zu den Freisetzung giftiger Chemikalien. Seitdem ist das Unternehmen öffentlicher und behördlicher Kritik ausgesetzt, die sich anscheinend verstärkt hat, seit das Unternehmen einen Fonds für die betroffene Gemeinschaft angekündigt hat von nur 1 Million Dollar.
Aktien des Konkurrenten CSX Corp.
CSX,
-1.99%
und Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
sind ebenfalls um 4.9 % bzw. 7.6 % gefallen, während der S&P 500
SPX,
-2.00%
hat im gleichen Zeitraum 3.3 % verloren.
Es gibt einige Gründe für die zinsbullische Wende der Gruppe. Zunächst stellte er fest, dass Norfolk Southern eine Versicherung für Personen- und Sachschäden an Dritten hat, die eine Deckung von über 75 Millionen US-Dollar und unter 800 Millionen US-Dollar bietet.
„Ohne Verluste an Menschenleben sehen wir keine realistische Möglichkeit, dass dieser Unfall eine Gesamthaftung von 800 Millionen US-Dollar überschreiten würde, daher sehen wir die maximale Haftung für [Norfolk Southern] von 75 Millionen US-Dollar“, schrieb Group in einer Mitteilung an Kunden.
Unterdessen entspricht die Underperformance der Aktie im Vergleich zu ihren Konkurrenten einem Verlust an Marktkapitalisierung von rund 3.4 Milliarden US-Dollar, sagte Group, verglichen mit der maximalen potenziellen einmaligen Verbindlichkeit von 75 Millionen US-Dollar.
„Daher erscheint dieser Ausverkauf aus unserer Sicht übertrieben“, schrieb Group.
Darüber hinaus sagte Group, er modelliere für Norfolk Southern für 62.4 eine Betriebsquote von 2023 %, die seiner Meinung nach die „schlechteste unter den Schienen“ sei. Das Betriebsverhältnis (OR) ist ein Maß für die Effizienz von Eisenbahnen. Je niedriger der Prozentsatz, desto besser.
Die erwartete OR von Norfolk ist vergleichbar mit der OR von 2022 für CSX von 59.5 % und für Union Pacific von 60.1 %.
„Wir hatten in der Vergangenheit eine sehr einfache These, dass wir die Schiene mit dem schlechtesten OR besitzen, mit dem größten Spielraum für das Aufholen der Marge und damit für das [Gewinn-pro-Aktie]-Wachstum“, schrieb Group. „[A]nd in den seltenen Fällen, in denen die Schiene mit dem schlechtesten OR auch zur niedrigsten Bewertung gehandelt wurde, war die Outperformance der Aktie noch bedeutender.“
Da der Aktienhandel von Norfolk Southern derzeit die niedrigste Bewertung aufweist, sieht die Group „einen überzeugenderen Einstiegspunkt“ für Investoren.
Und obwohl es nach der Entgleisung in Ohio ein aufkommendes regulatorisches Risiko gibt, sagte Group, dass dies eher ein Problem für alle Eisenbahnunternehmen als speziell für Norfolk Southern ist.
Die Aktie von Norfolk Southern verlängert den Ausverkauf, und ein Analyst wird optimistisch
Die Aktien der Norfolk Southern Corp. sind – verglichen mit denen anderer Eisenbahnbetreiber und dem breiteren Aktienmarkt – weit genug gefallen, um laut Analyst Scott Group von Wolfe Research einen „verlockenden Einstiegspunkt“ für Investoren zu schaffen.
Group erhöhte sein Rating für die Aktie von Norfolk Southern, um sich besser als die Konkurrenz zu entwickeln. Sein Aktienkursziel von 255 US-Dollar impliziert eine Aufwärtsbewegung von etwa 14 % gegenüber dem aktuellen Niveau.
Norfolk Southern
-1.58%
NSK,
Die Aktie fiel im Nachmittagshandel am Dienstag um 2 %, um den niedrigsten Schlusskurs seit dem 27. Oktober 2022 zu erreichen.
Seit dem 11.3. Februar ist er um 3 % gefallen Ein Güterzug aus Norfolk Southern entgleiste in Ost-Palästina, Ohio, führt zu den Freisetzung giftiger Chemikalien. Seitdem ist das Unternehmen öffentlicher und behördlicher Kritik ausgesetzt, die sich anscheinend verstärkt hat, seit das Unternehmen einen Fonds für die betroffene Gemeinschaft angekündigt hat von nur 1 Million Dollar.
Aktien des Konkurrenten CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
und Union Pacific Corp.
UNP,
sind ebenfalls um 4.9 % bzw. 7.6 % gefallen, während der S&P 500
SPX,
hat im gleichen Zeitraum 3.3 % verloren.
Es gibt einige Gründe für die zinsbullische Wende der Gruppe. Zunächst stellte er fest, dass Norfolk Southern eine Versicherung für Personen- und Sachschäden an Dritten hat, die eine Deckung von über 75 Millionen US-Dollar und unter 800 Millionen US-Dollar bietet.
„Ohne Verluste an Menschenleben sehen wir keine realistische Möglichkeit, dass dieser Unfall eine Gesamthaftung von 800 Millionen US-Dollar überschreiten würde, daher sehen wir die maximale Haftung für [Norfolk Southern] von 75 Millionen US-Dollar“, schrieb Group in einer Mitteilung an Kunden.
Unterdessen entspricht die Underperformance der Aktie im Vergleich zu ihren Konkurrenten einem Verlust an Marktkapitalisierung von rund 3.4 Milliarden US-Dollar, sagte Group, verglichen mit der maximalen potenziellen einmaligen Verbindlichkeit von 75 Millionen US-Dollar.
„Daher erscheint dieser Ausverkauf aus unserer Sicht übertrieben“, schrieb Group.
Darüber hinaus sagte Group, er modelliere für Norfolk Southern für 62.4 eine Betriebsquote von 2023 %, die seiner Meinung nach die „schlechteste unter den Schienen“ sei. Das Betriebsverhältnis (OR) ist ein Maß für die Effizienz von Eisenbahnen. Je niedriger der Prozentsatz, desto besser.
Die erwartete OR von Norfolk ist vergleichbar mit der OR von 2022 für CSX von 59.5 % und für Union Pacific von 60.1 %.
„Wir hatten in der Vergangenheit eine sehr einfache These, dass wir die Schiene mit dem schlechtesten OR besitzen, mit dem größten Spielraum für das Aufholen der Marge und damit für das [Gewinn-pro-Aktie]-Wachstum“, schrieb Group. „[A]nd in den seltenen Fällen, in denen die Schiene mit dem schlechtesten OR auch zur niedrigsten Bewertung gehandelt wurde, war die Outperformance der Aktie noch bedeutender.“
Da der Aktienhandel von Norfolk Southern derzeit die niedrigste Bewertung aufweist, sieht die Group „einen überzeugenderen Einstiegspunkt“ für Investoren.
Und obwohl es nach der Entgleisung in Ohio ein aufkommendes regulatorisches Risiko gibt, sagte Group, dass dies eher ein Problem für alle Eisenbahnunternehmen als speziell für Norfolk Southern ist.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo