Nikola wird Wasserstoffproduktion und Brennstoffzellen-Lkw-Stationen unter der Marke „HYLA“ betreiben

Nikola, das ein Top-Hersteller von wasserstoffbetriebenen Elektro-Lkw werden will, sagte, dass sein Wasserstoffproduktionsgeschäft und seine Tankstellen unter der Marke HYLA betrieben und sowohl seine eigenen großen Bohrinseln als auch die von Wettbewerbern beliefern würden.

„Die strategische Mission von HYLA bei Nikola besteht darin, die Versorgung mit sauberem Wasserstoff sicherzustellen und ihn dann zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen an unsere Kunden zu verteilen“, sagte Carey Mendes, Präsident der Energiesparte des Unternehmens. „Es wird natürlich nicht nur unsere Fahrzeuge unterstützen … sondern auch jeden anderen Hersteller von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen, die dies in Zukunft benötigen werden.“

Das in Phoenix ansässige Unternehmen ist auf dem besten Weg, in diesem Jahr mit der Produktion von Brennstoffzellen-Lkw für gewerbliche Kunden zu beginnen, sagte CEO und Präsident Michael Lohscheller am Mittwoch in einem Webcast. Nikola hat auch mobile Betankungseinheiten entwickelt, um Erstkunden zu unterstützen, plant aber, bis 60 2026 Wasserstofftankstellen in Betrieb zu nehmen. Die Updates kommen, da es darum kämpft, die Unterstützung der Investoren zurückzugewinnen, seit Gründer Trevor Milton beschuldigt wurde, über seine Technologie im Jahr 2020 gelogen zu haben, und gefunden wurde im vergangenen Jahr des Betrugs schuldig.

Während es Anfang 2022 mit dem Verkauf von batteriebetriebenen Tre-Halbzeugen begann, sagte das Unternehmen, dass Batterie-Lkw am besten für den Kurzstreckeneinsatz geeignet seien, während Wasserstoff eine überlegene Option für Langstrecken-Lkw sei. Das liegt daran, dass Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme nicht so schwer sind wie die massiven Batteriepakete, die für eine lange Reichweite benötigt werden, und in etwa der gleichen Zeit wie Dieselfahrzeuge betankt werden können. Der Brennstoffzellen-Tre-Lkw hat eine Reichweite von 500 Meilen und braucht nur 20 Minuten zum Auftanken, sagte Lohscheller.

Nikola hat seine geschäftlichen Ambitionen, zu denen unter Milton elektrische Pickups, Militärfahrzeuge und batteriebetriebene Wasserfahrzeuge gehörten, auf die Herstellung und den Vertrieb von Wasserstoffkraftstoff und batterie- und wasserstoffbetriebenen Lastwagen reduziert. Und obwohl sich der Betrieb in den letzten Monaten anscheinend stabilisiert hat, ist seine Fähigkeit, zusätzliche Mittel für Fahrzeug- und Kraftstoffproduktionsanlagen und Tankstellen aufzubringen, unklar. Das Unternehmen hat beim Briefing am Mittwoch keine finanziellen Details oder Schätzungen für sein HYLA-Geschäft vorgelegt. Die Ergebnisse des vierten Quartals werden am 23. Februar veröffentlicht.

Nikola hat nicht gesagt, was es für ein Kilogramm Wasserstoff verlangen wird, obwohl Firmenbeamte behauptet haben, dass es viel billiger sein wird als die aktuellen Preise in Kalifornien, dem einzigen Teil der USA mit Wasserstofftankstellen im Einzelhandel. True Zero, der Hauptbetreiber von Tankstellen für Brennstoffzellenautos, die von Toyota, Hyundai und Honda verkauft werden, verlangt derzeit etwa 25 US-Dollar pro Kilogramm Kraftstoff, etwa 80 % mehr als vor einem Jahr. Der Preis stieg in den letzten Monaten aufgrund des Anstiegs der Erdgaspreise, der Hauptproduktionsquelle für True Zero.

Im Gegensatz dazu Nikola und Unternehmen wie Steckdose planen, Wasserstoff zu verkaufen, der hauptsächlich aus erneuerbarem Strom und Wasser anstelle von Erdgas hergestellt wird. Die Investitionen in diese Art der „grünen“ Wasserstoffproduktion beschleunigen sich, was zum Teil auf großzügige staatliche Subventionen von 3 US-Dollar pro Kilogramm zurückzuführen ist, die geschaffen wurden, als der Infrastructure Reduction Act im vergangenen Jahr in Kraft trat.

Die ersten drei HYLA-Stationen von Nikola werden in Long Beach, Kalifornien, gebaut und dienen den Lastwagen, die in den Häfen von Long Beach und Los Angeles sowie in Ontario und Colton, Kalifornien, den wichtigsten Lkw-Drehkreuzen, verkehren. Die erste große Wasserstoffanlage des Unternehmens wird in Buckeye, Arizona, mit einer Kapazität von 150 Tonnen Wasserstoff pro Tag gebaut. Das Gesamtproduktionsziel für die HYLA-Anlagen beträgt 300 Tonnen pro Tag, um das erste Stationsnetz zu versorgen.

Wasserstoff ist eine „bahnbrechende Energiequelle und wir wissen, dass er der Eckpfeiler für die Dekarbonisierung des Transportsektors sein wird“, sagte Mendes.

Nikola-Aktien stiegen um 2.3 % und schlossen am Mittwoch im Nasdaq-Handel bei 2.67 $.