NHTSA-Daten zeigen, dass Tesla für die meisten Unfälle mit Fahrerassistenz verantwortlich ist

Tesla Fahrzeuge haben seit letztem Juni fast 70% der gemeldeten Unfälle mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen verursacht, so die am Mittwoch veröffentlichten Bundeszahlen. Beamte warnten jedoch davor, dass die Daten unvollständig sind und nicht angeben sollen, welche Systeme des Autoherstellers am sichersten sein könnten.

Die National Highway Traffic Safety Administration sagte, dass die ersten Daten ihrer Art noch keinen richtigen Kontext haben und nur als Leitfaden dienen sollen, um potenzielle Fehlertrends schnell zu identifizieren und festzustellen, ob die Systeme die Sicherheit von Fahrzeugen verbessern.

„Ich rate zur Vorsicht, bevor man versucht, Schlussfolgerungen nur auf der Grundlage der von uns veröffentlichten Daten zu ziehen. Tatsächlich können die Daten allein mehr Fragen aufwerfen, als sie beantworten“, sagte NHTSA-Administrator Steven Cliff während einer Medienveranstaltung.

Den Daten zufolge machten Tesla-Autos 273 Unfälle mit ihren fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen aus, seit die Unternehmen vor etwa einem Jahr mit der Meldung der Vorfälle beginnen mussten. Das ist von 392 Unfällen, die insgesamt von 11 Autoherstellern und einem Zulieferer von Juni 2021 bis 15. Mai gemeldet wurden.

Honda wurde mit 90 gemeldeten Unfällen Zweiter, gefolgt von Subaru mit 10 und XNUMX Ford Motor um fünf. Alle anderen Unternehmen meldeten vier oder weniger Unfälle, darunter Toyota bei vier, BMW bei drei und General Motors Um zwei.

Die Datenveröffentlichung ist die erste, seit die Regierung im Juni 2021 begann, Unternehmen vorzuschreiben, Vorfälle mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen der Stufe 2 zu melden, die einem aufmerksamen Fahrer helfen, ihn aber nicht ersetzen sollen. Dazu gehören Teslas Systeme wie Autopilot und GMs Super Cruise.

Die Systeme können viele Fahrfunktionen eines Fahrzeugs wie Lenkung, Spurzentrierung, Bremsen und Beschleunigen steuern. Einige Autohersteller, einschließlich GM, erlauben den Einsatz der Systeme nur auf ausgewiesenen Autobahnen. Tesla und andere ermöglichen eine breitere Nutzung, auch auf lokalen Straßen.

Die Daten berücksichtigen keine Kontextfaktoren wie die Anzahl der von den Autoherstellern hergestellten Fahrzeuge, die Anzahl der Fahrzeuge, die sie auf der Straße haben, oder die von diesen Fahrzeugen zurückgelegten Entfernungen. Wann und wie viele Daten Unternehmen bereitstellen, ist ebenfalls unterschiedlich, was bedeutet, dass viele davon unvollständig sind.

Beispielsweise haben Unfälle mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen den Daten zufolge zu mindestens sechs Todesopfern und fünf Schwerverletzten geführt. Ob es jedoch bei einem Großteil der Unfälle – 294 davon – Verletzte gab, ist unbekannt, was bedeutet, dass es wahrscheinlich mehr gibt.

„Dies ist eine beispiellose Anstrengung, Sicherheitsdaten mit diesen fortschrittlichen Technologien nahezu in Echtzeit zu sammeln“, sagte Cliff. „Das Verständnis der Geschichte, die die Daten erzählen, wird Zeit brauchen, wie die meisten Arbeiten der NHTSA, aber es ist eine Geschichte, die wir hören müssen.“

Während Tesla-Autos mit der Autopilot-Technologie des Unternehmens die meisten Unfälle hatten, wird angenommen, dass der Autohersteller auch die meisten Fahrzeuge mit solchen Systemen auf der Straße hat. Seine Systeme bieten tendenziell auch größere Fähigkeiten und dürfen in mehr Bereichen betrieben werden als andere Systeme.

Die Systeme von Tesla werden in den USA unter den Markennamen Autopilot, Full Self Driving und Full Self Driving Beta vermarktet

Teslas prominenter CEO, Elon Musk, sagte kürzlich auf Twitter, dass die neueste Version von FSD Beta des Unternehmens in 100,000 Autos eingeführt werden würde. Das Unternehmen reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Entsprechend der Associated Presshat Tesla mehr Fahrzeuge mit teilautomatisierten Systemen auf US-Straßen im Einsatz als die meisten anderen Autohersteller – rund 830,000 aus dem Modelljahr 2014. Und es sammelt Echtzeitdaten online von Fahrzeugen, sodass es über ein viel schnelleres Berichtssystem verfügt. Im Vergleich dazu hat GM seit dem Debüt seines Super Cruise-Systems im Jahr 34,000 Berichten zufolge mehr als 2017 Fahrzeuge verkauft.

Die NHTSA hat ihren Fokus und ihre Untersuchungen auf Tesla intensiviert, da das Unternehmen fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, einschließlich Prototyp-Software für Tesla-Besitzer.

Das teilte Tesla im Februar mit es würde Software zurückrufen von 53,822 seiner Modelle S, X, 3 und Y in den USA, um eine Funktion zu eliminieren, mit der Autos automatisch an Stoppschildern vorbeirollen können. Die Autos waren mit einer relativ neuen Version der Full Self-Driving Beta-Software des Unternehmens ausgestattet.

Dieses Programm gibt Tesla-Fahrern frühen Zugriff auf neue Funktionen, die noch nicht vollständig debuggt sind, darunter „Autolenkung auf Stadtstraßen“, mit der Fahrer automatisch durch komplexe und überfüllte städtische Umgebungen navigieren können, ohne das Lenkrad mit ihren eigenen Händen zu bewegen. Trotz des Namens macht Full Self-Driving Beta Tesla-Fahrzeuge nicht autonom.

Die Veröffentlichung der Daten erfolgt fast ein Jahr, nachdem die NHTSA eine Anordnung erlassen hat, wonach Autohersteller und Betreiber von Fahrzeugen, die mit fortschrittlichen Fahrerassistenz- oder automatisierten Fahrsystemen ausgestattet sind, Unfälle unverzüglich melden müssen.

Die NHTSA hat auch einen separaten Bericht über übergeordnete Systeme veröffentlicht, die als automatisierte Fahrsysteme bekannt sind und die Fahrzeuge umfassen können, die weitgehend selbst fahren. Die meisten dieser Systeme werden noch getestet und sind der Öffentlichkeit nicht zugänglich, aber einige Unternehmen wie z Alphabet Waymo und Cruise, das sich im Mehrheitsbesitz von GM befindet, haben den Betrieb für die Öffentlichkeit geöffnet.

Laut NHTSA gab es von Juni 130 bis zum 2021. Mai 15 gemeldete Abstürze von automatisierten Fahrsystemen. Waymo hatte mit 62 Jahren die meisten. Es folgten Transdev Alternative Services mit 34 und Cruise mit 23 (ohne 16 Abstürze, die von GM separat gemeldet wurden). XNUMX Unternehmen meldeten Abstürze. Sie reichten von traditionellen Autoherstellern bis hin zu je einem Crash von Tesla und Apple, Was sich Berichten zufolge arbeitet er seit Jahren an einem solchen Fahrzeug.

Die Agentur plant, monatlich aktualisierte Daten zu den Systemen zu veröffentlichen.

- CNBCs Lora Kolodny hat zu diesem Bericht beigetragen.