(Bloomberg) – In der Region New York geht der Treibstoffvorrat so sehr zur Neige, dass die Biden-Regierung vor Maßnahmen der Regierung zur Bekämpfung der Exporte warnt und Zulieferer auf teure US-Tankschiffe zurückgreifen, um die Vorräte in der Region aufzufüllen.
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Die Lagerbestände an Destillaten an der Ostküste, einschließlich Diesel, schmachten auf den saisonal niedrigsten Niveaus aller Zeiten, während die Benzinvorräte im New Yorker Hafengebiet erst letzte Woche von historischen Tiefständen auftauchten. Die Regierung könnte „Notmaßnahmen“ ergreifen, wenn die Raffinerien die Exporte nicht einschränken, um die heimischen Lagerbestände aufzufüllen, schrieb Energieministerin Jennifer Granholm letzte Woche in einem Brief an Unternehmen wie Exxon Mobil Corp., Valero Energy Corp. und Phillips 66.
Kürzlich transportierten mehrere unter US-Flagge fahrende Schiffe auch Treibstoff nach New York, ein relativ seltener Schritt, der nur dann wirtschaftlich rentabel ist, wenn die Arbitrage groß genug ist. Raffinerien an der Golfküste haben den ganzen Sommer über eine maximale Menge Benzin über die ausgebuchte Colonial-Pipeline an die Ostküste transportiert.
Aber in einem kalten Winter reicht das vielleicht nicht aus. Russische Lieferungen, die bei kaltem Wetter im vergangenen Februar eine kritische Lücke gefüllt haben, werden nicht wieder verfügbar sein, nachdem Moskaus Invasion in der Ukraine US-Sanktionen ausgelöst hat. Die Schließung von Raffinerien an der Ostküste, in Kanada und in der Karibik bedeutet, dass der Osten der USA stärker auf Lieferungen aus Europa angewiesen ist, das selbst mit einer weitaus schlimmeren Energiekrise konfrontiert ist.
Und früher als im Winter könnte es zu einer Versorgungsknappheit kommen, wenn der Höhepunkt der Hurrikansaison im Atlantik näher rückt, was zu Unterbrechungen der Treibstoffversorgung führen könnte. Obwohl bisher nur wenige Stürme aufgetreten sind, beginnt der aktivste Teil der Saison normalerweise erst jetzt.
Die Kraftstoffversorgung an der Ostküste dürfte weiterhin prekär bleiben, da die Raffinerien an der Golfküste im Herbst mit den planmäßigen Wartungsarbeiten beginnen. Auch wenn das Angebot reichlich ist, bedeutet der Mangel an Pipelines und Tankern, dass Raffinerien an der Golfküste nur begrenzte Möglichkeiten haben, Benzin und Diesel in die östlichen Märkte zu liefern.
Während der durchschnittliche Benzinpreis von einem Rekordwert von über 5 US-Dollar pro Gallone im Juni gesunken ist, liegen die Preise immer noch etwa 1.50 US-Dollar höher als bei Bidens Amtsantritt. Die Dieselpreise liegen wieder bei über 5 US-Dollar, nachdem sie von einem Höchststand im Juni stetig gefallen waren.
Dennoch stiegen die US-Exporte von Rohöl und Ölprodukten letzte Woche auf ein Rekordhoch, wobei Diesel den Anstieg anführte. Länder auf der ganzen Welt sind hungriger denn je nach US-Diesel, da sie nach Alternativen zu teurem Erdgas für den Betrieb von Kraftwerken suchen.
Da die US-Kraftstoffnachfrage in die Höhe schnellt, könnten allein die Marktkräfte den Wunsch der Biden-Regierung erfüllen, die Exporte einzudämmen. Der Dieselverbrauch im Inland steigt zu dieser Jahreszeit, wodurch Lagerbestände abgebaut werden, da die Landwirte im Mittleren Westen die Versorgung mit Kraftmaschinen für die Ernte sichern. Der herannahende Sommer in Südamerika, dem größten Überseeabnehmer von US-Diesel, bedeutet, dass die steigende Wasserkrafterzeugung möglicherweise den Bedarf der Region an US-Treibstoff verringern wird.
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/york-fuel-supply-low-triggered-181232855.html