Musks Tesla-Masterplan enttäuscht, keine Details zu neuen Autos

(Bloomberg) – Elon Musks viel gepriesener dritter Masterplan für Tesla Inc. fiel bei den Investoren flach, nachdem er keine konkreten Details über die lang erwartete nächste Generation von Elektroautos des Unternehmens bekannt gegeben hatte.

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Die vierstündige Präsentation befasste sich ausführlich mit Musks Vision, die nächste Phase von Teslas Wachstum rund um eine nachhaltige Energiezukunft aufzubauen, indem man auf Produkte wie Wärmepumpen umsteigt, aber kurz auf jedes Detail neuer Fahrzeuge – insbesondere eines billigeren Elektrofahrzeugs wie das 25,000-Dollar-Modell, das mehr gekennzeichnet ist als vor zwei Jahren.

Während der 51-jährige Chief Executive Officer bestätigte, dass ein neues Werk in Monterrey, Mexiko, die nächste Fahrzeuggeneration bauen wird, machte er keine Angaben zum Zeitplan und sagte, dass später eine „richtige Produktveranstaltung“ stattfinden werde. Lars Moravy, Teslas Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, war ähnlich vage und beantwortete die Frage eines Analysten nur mit: „Wir werden so schnell wie möglich fahren.“

Je länger die Veranstaltung dauerte, desto mehr schienen die Anleger den Mut zu verlieren. Tesla-Aktien fielen im nachbörslichen Handel um bis zu 6.8 % auf 189 $. Vor heute war die Aktie von einem Zweijahrestief, das sie Anfang Januar erreichte, in die Höhe geschnellt, hatte einen Marktwert von rund 310 Milliarden US-Dollar hinzugefügt und Musk an die Spitze des Bloomberg Billionaires Index zurückgebracht.

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Musk begann die Veranstaltung, indem er seine Vision einer globalen Umstellung auf Elektrofahrzeuge skizzierte, die durch Ausgaben in Höhe von 10 Billionen US-Dollar für die weltweite Entwicklung nachhaltiger Energie angetrieben wird.

„Die Erde wird sich zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft bewegen“, sagte er. „Und es wird zu deinen Lebzeiten passieren.“

Er nutzte auch die Gelegenheit, um Teslas umfangreiche Führungstalente zu präsentieren – eine Entgegnung auf die Kritik, dass er den Autohersteller seit seiner 44-Milliarden-Dollar-Übernahme von Twitter vernachlässigt hat. Irgendwann wurde er von 16 anderen Führungskräften auf die Bühne begleitet, von denen einige den Investoren weitgehend unbekannt sind. So trat beispielsweise Rebecca Tinucci, Leiterin der globalen Ladeinfrastruktur, auf die Bühne, um über das Supercharger-Netzwerk des Unternehmens und das „Magic Dock“ zu sprechen, mit dem Fahrer anderer Elektrofahrzeuge an Tesla-Stationen laden können.

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Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Reduzierung der Kosten. In seinem eigenen Streben nach Effizienz plant der EV-Hersteller, den Fußabdruck zukünftiger Produktionsstätten um 40 % zu reduzieren. Finanzvorstand Zach Kirkhorn versprach, die Produktionskosten für Teslas Fahrzeuge der nächsten Generation zu halbieren.

Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds, sagte, dass die Betonung der Kostensenkung zwar „ermutigend“ sei, Musk aber „das Sahnehäubchen nicht aufgesetzt habe – einen tatsächlichen Blick auf einen günstigeren Tesla, wenn auch nur konzeptionell.“ Das wäre angesichts des wachsenden Angebots an Elektrofahrzeugen ein kluger Schachzug gewesen, um zukünftige Käufer anzulocken, während „die Liebe der Investoren zu Tesla noch größer wird“, fügte sie hinzu.

„Musks klarer Weg zu einer Erde mit nachhaltiger Energie ist bewundernswert, aber Investoren hätten es vielleicht vorgezogen, wenn Tesla einen klaren Weg zu nachhaltigen Gewinnen in einem wachstumsstarken Markt skizziert hätte“, sagte Caldwell in einer E-Mail.

Weitere wichtige Erkenntnisse vom Investorentag von Tesla:

• Musk bestätigte, dass Tesla sein nächstes Autowerk in Mexiko in der Nähe von Monterrey bauen wird, gab aber keine neuen Details bekannt, außer dass das Auto der nächsten Generation dort gebaut wird.

• Drew Baglino, Senior Vice President of Powertrain and Energy Engineering von Tesla, bestätigte, dass das Unternehmen den Spatenstich für eine Lithium-Raffinationsanlage in Corpus Christi, Texas, gemacht hat.

• Musk sagte, KI stresse ihn und es müsse eine Regulierungsbehörde geben, um sicherzustellen, dass diese „ziemlich gefährliche Technologie“ im öffentlichen Interesse operiere.

• Tesla hat inzwischen 4 Millionen Autos gebaut. Es dauerte 12 Jahre, um die erste Million Teslas zu bauen, dann 18 Monate, um auf 2 Millionen zu kommen, 11 Monate, um auf 3 Millionen zu kommen, und dann sieben Monate, um die 4-Millionen-Marke zu erreichen.

• Der Leiter von Powertrain Engineering, Colin Campbell, sagte, Teslas nächste Antriebseinheit werde einen Permanentmagnetmotor verwenden, der keine Seltenen Erden verwendet, was einen Einbruch der Aktien chinesischer Seltenerd-Bergleute auslöste.

Ein Produkt, das Tesla erweitern könnte, sind Wärmepumpen. Musk und Drew Baglino, sein Senior Vice President of Powertrain and Energy Engineering, sagten, Wärmepumpen könnten die Heizkosten für Haushalte und Büros drastisch senken, und nannten sie eine der niedrig hängenden Früchte des Übergangs zu nachhaltiger Energie.

Das Unternehmen plant außerdem, in Texas unbegrenztes Aufladen über Nacht für 30 US-Dollar pro Monat anzubieten, ein Schritt, der die Transformation bei der Abrechnung von Mobiltelefonen widerspiegelt.

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Das Unternehmen warb auch für seine wachsende Fähigkeit, Produktionsanlagen schnell in Betrieb zu nehmen. Ziel ist es, die Produktion in der Lithium-Raffinerie Corpus Christi innerhalb von 12 Monaten aufzunehmen.

„Das ist das Ziel“, sagte Baglino.

Tesla hat erneut gesagt, dass der Cybertruck dieses Jahr kommt und die Serienproduktion für 2024 erwartet wird.

Die neue Unternehmensvision zielt darauf ab, auf dem Wachstum des US-Marktführers für Elektrofahrzeuge von einem Nischenplayer zu einem Mainstream-Automobilhersteller aufzubauen. Die beiden früheren strategischen Pläne von Tesla wurden 2006 und 2016 vorgestellt.

Musk veröffentlichte vor mehr als einem Jahrzehnt seinen ersten Masterplan, in dem er Teslas Markteinführungsstrategie darlegte, einen elektrischen Sportwagen und dann eine Reihe erschwinglicherer Autos zu bauen. Das Unternehmen hat diese Vision mit dem Roadster, dem Model S und dann der Limousine Model 3 verwirklicht – seinem günstigsten Fahrzeug, das bei rund 43,000 US-Dollar beginnt.

Zehn Jahre später veröffentlichte Musk Master Plan, Part Deux, als Tesla SolarCity erwarb. Musk diente als Vorsitzender des Solarpanel-Installateurs, der von seinen Cousins ​​geführt wurde. Dieser Plan sprach von Solardächern mit Batteriespeicher, einer erweiterten Fahrzeugpalette und selbstfahrender Technologie.

(Aktualisierungen, um Details zu Seltenen Erden in Key Takeaways hinzuzufügen.)

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