Michael Andretti leitet SPAC, um 200 Millionen US-Dollar durch Börsengang zu beschaffen; Fokus außerhalb des Rennsports

Michael Andretti hat ein Rennimperium aufgebaut. Jetzt will er den Hammer an der Wall Street fallen lassen.

Michael hat durch die stark diversifizierte Andretti Autosports seine Partnerschaften in der Formel E und Extreme E genutzt, sein Augenmerk auf Akquisitionen außerhalb der Rennstrecke gerichtet und sich auf eine Reihe von Unternehmen konzentriert, die von der Elektrifizierung des Automobilbereichs, autonomer Technologie, Rennsport, Luxus-/Leistungsprodukte, Autozubehör, Autoservice und Einzelhandel oder andere disruptive Technologien.

Die zu diesem Zweck gegründete Zweckgesellschaft (SPAC) mit dem Namen Andretti Acquisition Corp. kündigte am Donnerstag ihren Börsengang (IPO) von 20,000,000 Einheiten zu einem Preis von 10.00 $ pro Einheit an und setzte sich das Ziel, 200 Millionen $ aufzubringen.

Michael, der Sohn des legendären Rennfahrers Mario Andretti, ist zusammen mit dem langjährigen Freund und Geschäftspartner Bill Sandbrook, dem CEO von US Concrete, Co-CEO. Weitere Beteiligte sind Marco Andretti und McLaren Racing-CEO Zak Brown. 

Die Aktie wird nun unter dem Tickersymbol „WNNR.U“ an der New Yorker Börse gehandelt.

Laut Matt Brown, dem CFO der neuen Andretti Acquisition Corp., würde die langfristige Vision, sobald die Übernahme abgeschlossen ist, es dem Unternehmen ermöglichen, mit einem Sitz im Vorstand bei der Vorbereitung und Führung von Aktiengesellschaften mitzuwirken. Oder helfen Sie bei Verkaufs- und Verkäuferverträgen für Partnerschaften durch Andrettis umfangreiches Netzwerk von Geschäftsverbindungen, das in fast 20 Jahren Rennsport aufgebaut wurde.

„Wir besitzen ein Unternehmen, das nicht nur Rennsport betreibt“, sagte Michael im Rahmen eines Interviews mit Sandbrook und Brown zu mir. „Wenn wir uns andere SPACs ansahen, hatten wir das Gefühl, dass wir eine Menge einbringen mussten – nicht nur unsere Marke, sondern auch unsere Kontakte und das Wissen über den Raum angesichts unserer acht Jahre in der Formel E und jetzt Extreme E, wo wir eine unglaubliche Partnerschaften. Wir hatten das Gefühl, dass wir etwas anderes zu bieten haben als andere SPACs.“

Während der SPAC nicht auf den Rennsport abzielt, ist der Name Andretti – einer, der ein Haushaltsgegenstand ist – eine Marke, die das Unternehmen zu einem bestimmten Zeitpunkt nutzen kann.

„Einige Unternehmen profitieren möglicherweise nicht davon, während sich andere im Automobilbereich für die Marke eignen, daher hängt es von der Passform ab“, sagte Michael.

„Diese Marke ist eine Familienmarke“, sagte Sandbrook. „Es sind drei Generationen des Andrettis. Dies ist keine Single-Person-Marke. Es ist ein 50 Jahre alter Familienname, von dem unsere Studien zeigen, dass 75 % der Familien den Namen kennen. Da Michael und Mario beide in der Formel 1 gefahren sind, ist Andretti nicht nur eine US-Marke, sondern eine weltweite Marke. Es ist eine sehr einzigartige Eigenschaft, die wir mitbringen, von der wir glauben, dass sie niemand erreichen kann.“

Es wäre für Rennfans leicht zu glauben, dass der SPAC Teil von Andrettis fortgesetzten Bemühungen ist, ein F1-Team zu kaufen, aber er und Sandbrook machten deutlich, dass dies völlig außerhalb dieser Sphäre liegt. Andretti war 48 Stunden vom Abschluss des Deals zum Kauf des Alfa Romero F1-Teams entfernt, als die Gespräche zusammenbrachen. Das könnte einige zu der Annahme veranlassen, dass es sich um ein Finanzierungsproblem handelt, und daher könnte der SPAC daran anknüpfen. Michael sagte, der Deal sei gescheitert, wer das Team kontrollieren würde, und dass seine separaten Investorenpartner auf der F1-Seite tiefgreifend seien.

„Die Finanzierung war nie der Grund, warum der Alfa-Deal gescheitert ist“, sagte Michael. „Dieser SPAC konzentriert sich fast vollständig außerhalb des Rennbereichs.“

Was die geplanten Akquisitionsmöglichkeiten betrifft, so wird Andretti Acquisition Corp. zwar hauptsächlich in den USA ansässig sein, aber Andretti Acquisition Corp. ist ein Blankoscheck-Unternehmen mit Sitz auf den Cayman Islands, das ein globales Wachstum mit zunehmender Reife des Unternehmens ermöglicht.

Im ersten Quartal 1 erwog die Gruppe, 2021 Millionen US-Dollar über den SPAC zu sammeln. Da dieses Quartal jedoch das größte Volumen für SPACs zu dieser Zeit war, leiteten die Leitlinien die von Andretti angeführten Bemühungen, sich auf das 250-Millionen-Dollar-Ziel zurückzuziehen, da der SPAC-IPO-Markt korrigiert hat.

Was die Anzahl der Ziele angeht, die Andretti im Visier hat, sagte er, das Unternehmen habe eine Liste von etwa 40 Unternehmen, die es derzeit überprüft.

Michael ist selbst Rennchampion – der Apfel ist nicht weit vom Stamm gefallen. Aber im Gegensatz zu Mario hatte er seinen Blick darauf gerichtet, Teil des Rennsports zu sein, sobald er aus dem Auto stieg.

2003 schloss er sich mit Barry Green zusammen, um Andretti Green Racing zu gründen. Seitdem hat er Andretti Autosports gebaut, um nahezu jede Renndisziplin abzudecken. Ein F1-Team ist verlockend nah. Es ist nicht ausgeschlossen, irgendwann an ein NASCAR-Team zu denken.

Aber fragen Sie den Rennfahrer, der heute ein breit gefächerter Geschäftsinhaber ist, ob er sich damals vorgestellt hat, mit dem neuen Andretti Acquisition Corp. SPAC durch die Wall Street zu rasen, er zögert nicht.

„Verdammt nein“, sagt Michael lachend. „Es war keine geplante Wurzel. Ich wusste bis vor zwei Jahren nicht, was ein SPAC ist. Der einzige Plan, den wir damals hatten, war, dass wir in allen Formen des Rennsports dabei sein wollten. Es ist so lustig, wie das Leben verläuft und wie sich Möglichkeiten bieten.“