Mesa, American trennt sich von den Verbindungen, da die Regionalfluggesellschaft den Vertrag mit United erweitert

Mesa Airlines wickelt sein Fliegen für ab American Airlines und sagte, dass es kurz vor einer Vereinbarung stehe, diese Jets zu fliegen united Airlines.

„Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir mit American über eine Abwicklung unseres Betriebs verhandelt haben und eine neue Vereinbarung mit United abschließen, die alle derzeit für American Eagle fliegenden CRJ900 auf United Express umstellen würde“, sagte Jonathan Ornstein, CEO von Mesa, den Mitarbeitern in einer Notiz das Wochenende.

United lehnte eine Stellungnahme ab.

Mesa hat am Montag in einer Pressemitteilung seine fünfjährige Vereinbarung mit United dargelegt und angekündigt, dass es auch 11 „überschüssige“ CRJ900-Flugzeuge an Dritte verkaufen werde, um Geld zu sammeln und Schulden zu begleichen.

Mesa sagte auch, dass es nach anderen Möglichkeiten sucht, um die Liquidität durch den Verkauf zusätzlicher Flugzeuge, Teile und Triebwerke zu steigern.

Derek Kerr, CFO von American und Präsident der regionalen Marke American Eagle, sagte den Mitarbeitern am Samstag, dass Mesa und American ihren Flugvertrag im nächsten Jahr beenden werden, und verwies auf die Besorgnis von American über die finanziellen und betrieblichen Probleme von Mesa, die mit einem Anstieg der Kosten und der Branche zusammenhängen Pilotenmangel.

„Infolgedessen haben wir Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit von Mesa, in Zukunft ein zuverlässiger Partner für American zu sein“, sagte Kerr in einem Mitarbeiter-Memo. „American und Mesa sind sich einig, dass der beste Weg, diese Bedenken auszuräumen, darin besteht, unsere Vereinbarung aufzukündigen.“

Der letzte Mesa-Flug für American wird am 3. April stattfinden, obwohl American die Mesa-Flüge im März kürzen wird, sagte Kerr in seiner Notiz.

Große Fluggesellschaften wie American, United und Delta Air Lines routinemäßig regionale Fluggesellschaften beauftragen, viele kürzere Strecken zu fliegen, was etwa die Hälfte der Abflüge ausmacht, obwohl dies je nach Fluggesellschaft unterschiedlich ist.

Der Kern des Problems ergibt sich aus einem Mangel an Piloten, der bei regionalen Fluggesellschaften am akutesten ist und sich verschärft hat, seit die Reisenachfrage nach einem pandemischen Reiseeinbruch zurückgegangen ist. Mesa und andere regionale Fluggesellschaften haben die Löhne erhöht, um Piloten anzuziehen und zu halten. American hat auch die Löhne in seinen regionalen Tochtergesellschaften erhöht.

„Hier geht es zu 100 % um Piloten“, sagte Brett Snyder, Gründer von Flinker Flieger Reise-Website und ein ehemaliger Airline-Manager.

Ornstein von Mesa sagte, der Deal mit United werde seinen Piloten eine bessere Chance auf den Übergang zu der größeren Fluggesellschaft geben, und nannte die massiven Neubestellungen von United für neue Flugzeuge, darunter mindestens 100 Boeing 787 Dreamliner angekündigt letzte Woche.

Die Air Line Pilots Association, die United-Piloten vertritt, sagte, sie werde „alle Änderungen sorgfältig prüfen, um sicherzustellen, dass sie mit ihrem Vertrag übereinstimmen“. Ein ALPA-Vertreter für Mesas Piloten äußerte sich nicht sofort.

American lehnte es ab, höhere Pilotraten für andere regionale Partner zu finanzieren, teilte der CEO von Mesa den Mitarbeitern in der Notiz mit und fügte hinzu, dass es bestraft wurde, weil es nicht in der Lage war, die Vertragsverpflichtungen vor Covid zu erfüllen.

„Diese beiden Aktionen kosteten uns Verluste in Höhe von etwa 5 Millionen US-Dollar pro Monat“, sagte Ornstein.

American kommentierte Ornsteins Memo nicht.

Laut einer Wertpapierakte hatte Mesa in den neun Monaten zum 67. Juni einen Nettoverlust von etwa 30 Millionen US-Dollar. Letzte Woche verschob die Airline ihren Quartalsbericht.

Helane Becker, Analystin bei Cowen Airline, sagte, die Änderungen sollten Mesa helfen, bis zum nächsten Geschäftsjahr wieder in die Gewinnzone zurückzukehren.

„Der amerikanische Vertrag endet am 3. April 2023, aber Mesa scheint aufgrund des Vertrags Geld zu verlieren, sodass wir frühestens im Juni-Quartal 2023 mit positiven Ergebnissen rechnen“, warnte Becker.

Zum 30. September 2021 stammten etwa 45 % der Einnahmen von Mesa von American und 52 % von United, so die letzte Jahresmeldung des Unternehmens, die vor einem Jahr veröffentlicht wurde. Mesa fliegt auch für DHL.

American sagte, seine Vereinbarung mit Mesa sei hauptsächlich an seine Drehkreuze am Dallas/Fort Worth International Airport und am Phoenix Sky Harbor International Airport gebunden.

American plant, sein Fliegen mit seinen hundertprozentigen regionalen Tochtergesellschaften wie Envoy und PSA sowie einer unabhängigen regionalen Fluggesellschaft zu konzentrieren Himmel. Air Wisconsin wird auch für die Marke American Eagle fliegen und früher als ursprünglich geplant mit der Vereinbarung beginnen, sagte Kerr von American Airlines.

„Die Flüge, die zuvor von Mesa durchgeführt wurden, werden von diesen hochwertigen regionalen Fluggesellschaften sowie unserem Hauptlinienbetrieb nachgefüllt, um sicherzustellen, dass wir weiterhin das allerbeste globale Netzwerk für unsere Kunden aufbauen und liefern können“, schrieb Kerr.