Meltdowns in der Luftfahrtindustrie und wie man sie behebt

Die zentralen Thesen

• Die Federal Aviation Administration musste Flüge am Morgen des 11. Januar aufgrund von Problemen mit dem System aussetzen, das Piloten über mögliche Gefahren in der Luft und am Boden informierte. Die Unterbrechung dauerte von etwa 7:30 bis 9:XNUMX Uhr Eastern Time, als die FAA sich beeilte, das Problem durch einen Neustart des Systems zu beheben.
• Die Regierung hat die Fluggesellschaften aufgrund aller Flugstornierungen genauer unter die Lupe genommen. Die Fluggesellschaften sind zunehmend frustriert über die FAA wegen des Personalmangels im Bereich der Fluglotsen.
• Die Passagiere sind zunehmend frustriert über die Kernschmelze in der Luftfahrt, da sich Annullierungen fast wie der neue Standard anfühlen. Wir untersuchen, was getan werden kann, um die von Personalproblemen und veralteter Technologie geplagte Luftfahrtindustrie zu reparieren.

Es gab eine weitere Kernschmelze in der Flugzeugindustrie nur nicht allzu lange, nachdem Hunderte von Flügen während der Ferienzeit gestrichen wurden. Am 11. Januar musste die Federal Aviation Administration (FAA) das gesamte System neu starten, das für die Benachrichtigung von Piloten über Sicherheitsprobleme in der Luft und am Boden verantwortlich ist. Dies führte zu Tausenden von Verspätungen und Annullierungen im ganzen Land, da Passagiere an Flughäfen gestrandet waren.

Es ist erwähnenswert, dass dies das erste Mal seit den Anschlägen vom 9. September war, dass der US-Luftraum vollständig geschlossen wurde. Wie man sich vorstellen kann, führte dies zu reichlich Chaos und Verwirrung.

Wir werden uns die jüngsten Kernschmelzen in der Luftfahrtindustrie ansehen und sehen, was getan werden könnte, um sie zu beheben. Außerdem ist hier wie Q.ai Ihnen helfen kann, investiert zu werden in jeder Branche, unabhängig von ihren Höhen und Tiefen.

Die Kernschmelze der FAA

Am 11. Januar musste die FAA alle US-Flugabflüge in den frühen Morgenstunden aufgrund eines Problems mit dem Notice-to-Air-Mission-System aussetzen. Dieser Mechanismus dient zum Teilen von Sicherheitsinformationen mit Piloten. Aufgrund der anhaltenden Überlastung der Flughäfen mussten Fluggesellschaften Flüge stornieren oder verzögern.

Später am Abend die FAA veröffentlichte eine offizielle Erklärung Bestätigung, dass es sich nicht um einen Cyberangriff handelte:

„Die FAA setzt eine gründliche Überprüfung fort, um die Grundursache für den Systemausfall der Notice to Air Missions (NOTAM) zu ermitteln. Unsere Vorarbeiten haben den Ausfall auf eine beschädigte Datenbankdatei zurückgeführt. Derzeit gibt es keine Hinweise auf einen Cyberangriff. Die FAA arbeitet fleißig daran, die Ursachen dieses Problems weiter zu lokalisieren und alle erforderlichen Schritte zu unternehmen, um zu verhindern, dass diese Art von Störung erneut auftritt.“

Das NOTAM-System war betroffen, und dieser Mechanismus ist von entscheidender Bedeutung, da er Warnungen an Piloten über Bedingungen sendet, die möglicherweise die Flugsicherheit beeinträchtigen würden. Dieses System unterscheidet sich von dem Flugsicherungsmechanismus, der verwendet wird, um Flugzeuge in einem sicheren Abstand voneinander zu halten. Beides sind wichtige Instrumente für die Luftsicherheit.

Die gute Nachricht war, dass es keine Hinweise auf einen Cyberangriff gab und das Problem innerhalb von 90 Minuten behoben wurde, als die Systeme neu gestartet wurden.

Bis 6 Uhr ET gab es 9,500 Flüge in die, aus und innerhalb der USA mit Verspätung, und über 1,300 Flüge wurden gestrichen, als die Fluggesellschaften sich bemühten, das Chaos zu lösen. Der Bodenstopp für 90 Minuten war auf „Überfülle an Vorsicht“ zurückzuführen. Es wurde berichtet, dass nächtliche Unregelmäßigkeiten in den an die Piloten gesendeten Sicherheitsmeldungen Anlass zur Sorge gaben.

Reaktion auf die Kernschmelze der FAA

Wie zu erwarten war, sorgte dieser Ausfall im ganzen Land für große Empörung. Hier ist ein kurzer Blick auf einige der unmittelbaren Reaktionen:

• Fluggesellschaften haben Reiseverzichtserklärungen ausgestellt. Die Fluggesellschaften mussten reagieren, indem sie Passagieren mit Flugproblemen Reiseverzichtserklärungen anboten. Die finanziellen Auswirkungen davon werden erst mit der Bekanntgabe der Finanzergebnisse für das erste Quartal erkennbar.
• Fahrgäste wollen Antworten. Wie man sich vorstellen kann, ist es für Fluggäste frustrierend, sich mit häufigen Verspätungen und Annullierungen herumschlagen zu müssen.
• Fluggesellschaften fordern FAA-System-Upgrades. Letztes Jahr sahen wir Regierungsbeamte, die Fluggesellschaften für Flugannullierungen und schlechte Behandlung von Passagieren verantwortlich machten. Dieses Mal geben die Fluggesellschaften der FAA die Schuld für die archaische Technologie. Die Verantwortlichen der Fluggesellschaften hoffen auf eine Erhöhung der in das System der FAA investierten Mittel.

Wann begann die Kernschmelze?

Southwest Airlines geriet im vergangenen Monat von der US-Regierung wegen der inakzeptablen Annullierungen unter Beschuss, da in den letzten Tagen des Jahres über 17,000 Flüge gestrichen wurden. Dies war das erste Mal, dass der Begriff „Kernschmelze“ von Verkehrsminister Pete Buttigieg eingeführt wurde. Die Flugprobleme sorgten landesweit für Empörung, und Präsident Joe Biden twitterte, dass Fluggesellschaften in Zukunft zur Rechenschaft gezogen werden müssen.

Southwest-CEO Bob Jordan informierte Anleger dass diese Kernschmelze das Unternehmen bis zu 825 Millionen Dollar kosten könnte. Southwest kündigte auch an, dass sie etwa 1 Milliarde US-Dollar für die Aufrüstung der IT-Systeme bereitstellen würden, die dringend einer Überholung bedürfen. Der Spediteur hat auch Oliver Wyman, ein Transportberatungsunternehmen, beauftragt, um zu sehen, was schief gelaufen ist.

Der Zustand der Luftfahrtindustrie

Der Flugverkehr nimmt im Leben nach der Pandemie eine einzigartige Position ein. Während COVID-19 mussten Fluggesellschaften zurückfahren, da Reisebeschränkungen auferlegt wurden. Als dann die Reisebeschränkungen aufgehoben wurden, gab es einen beispiellosen Anstieg der Reisenachfrage.

Da wir bereits über die veraltete Technologie gesprochen haben, sind hier einige der wichtigsten Probleme der Luftfahrtindustrie, die angegangen werden müssen, um weitere Kernschmelzen zu vermeiden.

Flugausfälle sind häufiger geworden

Flugverspätungen und -ausfälle müssen zuerst angegangen werden. Im vergangenen Sommer wurde ein Bericht veröffentlicht, aus dem hervorgeht, dass die Flugstreichungen das Niveau vor der Pandemie überschritten haben. Die Flight-Tracking-Website von FlightAware enthüllte, dass in den USA stationierte Flugzeuge von Januar bis Juli 128,934 Flüge gestrichen hatten. Diese Zahl lag um etwa 11 % über dem Niveau vor der Pandemie.

Mit der Kernschmelze im Südwesten im Dezember und dem jüngsten FAA-Debakel werden die Zahlen für Flugannullierungen allein im letzten Monat erschreckend sein.

Personalprobleme plagen die Luftfahrtindustrie weiterhin

Wir haben letztes Jahr von der Pilotenmangelkrise und allgemeinen Personalbedenken gehört. Der Pilotenmangel im Jahr 2022 wurde zu einem ernsthaften Problem, als sich herausstellte, dass der Branche etwa 8,000 Piloten fehlten und die Fluggesellschaften sogar Ausbildungsschulen eröffneten, um den Mangel auszugleichen.

Während der Pandemie boten viele Fluggesellschaften ihren Mitarbeitern Vorruhestandspakete an, um sie zu ermutigen, die Belegschaft zu verlassen. Bis Mai 2020 hatten rund 100,000 Beschäftigte von American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines Austrittsangebote angenommen. Die Fluggesellschaften hatten aufgrund von Reisebeschränkungen Schwierigkeiten, sich über Wasser zu halten, und sie hatten das Gefühl, dass sie das Personalbudget kürzen mussten, um der sinkenden Nachfrage gerecht zu werden.

Wie können diese Zusammenbrüche bei Fluggesellschaften behoben werden?

Was kann man gegen diese Airline-Crashs tun? Während viele Passagiere von dieser Branche zunehmend frustriert sind, ist es wichtig, dass wir prüfen, was getan werden kann, um diese Probleme zu beheben, um weitere Zusammenbrüche von Fluggesellschaften in Zukunft zu vermeiden.

Überholung des in die Jahre gekommenen IT-Systems

Viele Kritiker weisen schnell darauf hin, dass das IT-System modernisiert werden muss. Laut Kommentaren von Regierungsbeamten ist das FAA-System, das zur Kernschmelze geführt hat, über 30 Jahre alt, und es ist sechs Jahre von einer möglichen Aktualisierung entfernt. Dies ist völlig inakzeptabel, da sich die Technologie ständig ändert und viele der größten globalen Technologieunternehmen dies angenommen haben Macht der künstlichen Intelligenz. Obwohl Transportminister Pete Buttigieg zugestimmt hat, dass Upgrades notwendig sind, gibt es unseres Wissens keine unmittelbaren Pläne, das System zu überholen.

Es ist an der Zeit, dass die Regierung stark in die Luftfahrtindustrie investiert, um zu verhindern, dass diese Probleme erneut auftreten. Im Fall von Southwest hätten die Probleme im Dezember wahrscheinlich vermieden werden können, wenn das Unternehmen seine Systeme aktualisiert hätte. Es wurde berichtet, dass das veraltete Planungssystem nicht automatisch umschalten konnte, wenn die Wetterbedingungen Probleme verursachten.

Regulatorische Kontrolle

Die Branche braucht eine Art Kontrolle und Rechenschaftspflicht, um sicherzustellen, dass Flüge nicht storniert werden. Viele Menschen äußerten sich danach frustriert über die Fluggesellschaften 54 Milliarden Dollar Rettungspaket für die Steuerzahler führte nicht zu einer Erhöhung der Ausgaben für Investitionen in die Infrastruktur. Während Präsident Biden angedeutet hat, dass die Fluggesellschaften zur Rechenschaft gezogen werden müssen, um weitere Probleme in der Zukunft zu verhindern, brauchen wir dringend ein Eingreifen der Regierung.

Personalaufstockung

Während es schwierig ist, den Kurs in Bezug auf die Frühverrentung umzukehren, da viele ehemalige Mitarbeiter wahrscheinlich nicht von der Möglichkeit einer Rückkehr in den Beruf begeistert sein werden, muss bei der Personalbesetzung sofort gehandelt werden.

Zum Beispiel kritisierte der Gewerkschaftsvorsitzende der Fluglotsen im letzten Sommer die FAA dafür, dass sie mit der Einstellung von Fluglotsen nicht Schritt hält. Der Präsident der Gewerkschaft, Rich Santa, wies darauf hin, dass die FAA im Jahr 1,500 im Vergleich zu 2022 insgesamt 2011 Lotsen weniger an Bord hatte. Die Luftfahrtindustrie muss mehr Piloten und Mitarbeiter einstellen, während die FAA mehr Fluglotsen einstellen muss, um zu vermeiden personelle Bedenken.

Wir verstehen, dass diese Airline-Änderungen nicht über Nacht geschehen werden, aber es muss etwas getan werden, um den Prozess zu verbessern, damit Passagiere nicht gestrandet sind.

Wie sollten Sie investieren?

Angesichts der Rückkehr des Reiseverkehrs in der Welt nach der Pandemie kann es verlockend sein, in diesen Sektor zu investieren. Größere makroökonomische Probleme und eine Trennung zwischen den Fluggesellschaften und Regierungsbehörden könnten jedoch dazu führen, dass dies ein schlechter Zeitpunkt für Investitionen in diesem Bereich ist.

Die gute Nachricht ist, dass Q.ai Ihnen helfen kann, wenn Sie Ihr Geld anlegen möchten. Unsere künstliche Intelligenz durchsucht die Märkte nach den besten Anlagen für alle Arten von Risikotoleranzen und wirtschaftlichen Situationen. Dann bündelt es sie praktisch Investitions-Kits die das Investieren einfach und strategisch machen. Das Beste ist, dass Sie es aktivieren können Portfolio-Schutz jederzeit, um Ihre Gewinne zu schützen und Ihre Verluste zu reduzieren, egal in welche Branche Sie investieren.

Unter dem Strich

Wir werden die Gewinnberichte der großen Fluggesellschaften genau beobachten, da sich die Kämpfe des vergangenen Jahres als ziemlich teuer erweisen könnten. Damit Zusammenbrüche von Fluggesellschaften der Vergangenheit angehören, müssen Personalprobleme zusammen mit einem Upgrade der von der FAA und den Fluggesellschaften verwendeten Systeme angegangen werden.

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