Lernen Sie das Startup kennen, das Eisfabriken in Versandcontainer für Winn-Dixie-Supermärkte einbaut

CDas anadische Startup Relocalize plant, in diesem Monat seine erste automatisierte Eisfabrik in einem Schiffscontainer in Florida in Partnerschaft mit Southeastern Grocers, der Muttergesellschaft der Geschäfte Winn-Dixie und Fresco y Mas, zu eröffnen.

Da Eis schwer und sein Transport schwierig, teuer und umweltschädlich ist, ist es der perfekte Testfall für eine solche Miniatur-Hightech-Fabrik, sagt Wayne McIntyre, Gründer und CEO von Relocalize Forbes. „Warum füllen wir Wasser auf einen Lastwagen?“ er sagt. „Die Elektrifizierung von Fahrzeugen hat die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen, aber was wäre, wenn wir sie vollständig abschaffen könnten? Mikrofabriken sind eine Alternative zu Elektrofahrzeugen.“

Relocalize wird seine Versandcontainerfabriken außerhalb von Supermarkt-Vertriebszentren errichten, die Eigentum von sind Südöstliche Lebensmittelhändler, eines der größten amerikanischen Privatunternehmen mit einem Umsatz von 9 Milliarden US-Dollar aus mehr als 420 Winn-Dixie-, Fresco y Mas- und Harveys-Läden. CEO Anthony Hucker, der auch Berater von Relocalize ist, erzählt Forbes per E-Mail, dass die Partnerschaft des Unternehmens mit Relocalize mit ausgewählten Geschäften in seiner Heimatstadt Jacksonville, Florida, beginnen wird. „Diese einzigartige Mikrofabrik ermöglicht es uns, die Logistik auf der mittleren Meile zu eliminieren, um Treibhausgasemissionen, Wasserverschwendung und Plastikverschmutzung zu reduzieren“, sagt er.

McIntyre geht davon aus, dass das Startup durch die Platzierung seiner automatisierten Minifabriken in der Nähe von Kunden 30 % Kosteneinsparungen auf seinem Eis erzielen und den CO90-Fußabdruck für seinen Transport um XNUMX % reduzieren kann. Er hofft, von Eis auf Getränke expandieren zu können, die ähnliche Vertriebsherausforderungen haben. „Unsere Vision ist es, Tausende dieser Mikrofabriken in Nordamerika und auf der ganzen Welt zu haben“, sagt er.

Mit einer Schiffscontainerschwemme, da sich Container in Häfen gestapelt haben, ist der Preis für gebrauchte Container, einschließlich solcher, die nur eine Reise unternommen haben, gesunken und sinkt weiter. McIntyre sagt, dass sein Unternehmen im Oktober 7,329 US-Dollar für seinen letzten 40-Fuß-Container bezahlt habe, und er erwartet, dass die Preise bis 50 um bis zu 2023 % sinken werden. Die 20-Fuß-Container in Standardgröße kosten etwa die Hälfte, also weit weniger Sie kosteten während der Pandemie, als Einzelhändler um Platz kämpften, um Waren aus China darauf zu transportieren.

Während Schiffscontainer schon seit langem für transportable Badezimmer, Schulen und sogar Wohnhäuser verwendet werden, ist ihre Umwandlung in Hightech-Fabriken relativ neu.

„Wir sehen einige der niedrigsten Preise der letzten zehn Jahre“, sagt Paul Rathnam, Gründer von Modpools, das hochwertige Schwimmbäder aus umfunktionierten Containern herstellt und über 500 davon pro Jahr kauft. Die Kosten für den Container sind jedoch im Allgemeinen ein sehr kleiner Teil der gesamten Nachrüstung, insbesondere für eine Hightech-Fabrik.

Schiffscontainer werden seit langem für tragbare Badezimmer, Schulen und sogar Wohnorte verwendet, aber ihre Verwendung als Fabriken ist relativ neu. Dies kommt daher, dass die Hersteller Schwierigkeiten hatten, mit Schocks in der Lieferkette fertig zu werden, und nach Wegen suchten, Fabriken näher an ihre Kunden zu bringen. Im Gegensatz zu stationären Einrichtungen sind Versandbehälter einfach per Schiff, LKW oder Flugzeug zu transportieren, sodass sie überall dort abgestellt werden können, wo sich Kunden befinden – oder bei Bedarf versetzt werden.

Während Relocalize auf gebrauchte Container setzt, benötigen andere Fabriken neue. Der Covid-19-Impfstoffhersteller BioNTech hat eine mRNA-Impfstofffabrik in einem halben Dutzend Schiffscontainern entwickelt, die für den Versand nach Ruanda vorbereitet wird, mit Plänen für den Einsatz in anderen afrikanischen Ländern. Unilever, das über mehr als 300 Fabriken in 69 Ländern verfügt, begann mit den Tests Produktion in einem 40-Fuß-Container vor zwei Jahren. Es hat jetzt sechs der sogenannten Nanofabriken in Indien eröffnet, die rund 150 verschiedene Artikel in Produktionsläufen von nur 5,000 Einheiten produzieren. Und das 3D-Druckunternehmen ExOne erhielt vom US-Verteidigungsministerium 1.6 Millionen Dollar für den Bau eines robuster 3D-Verteidigungsfabrik-Pod in einem Schiffscontainer, der für Kriegs- oder Katastrophenhilfe eingesetzt werden könnte.

„Mit Containern können Sie ziemlich schnell ausschneiden und einfügen und vergrößern“, sagt Sierk Poetting, Chief Operating Officer von BioNTech Forbes. „Sie haben den Vorteil von Zeit und Flexibilität, woran Sie normalerweise bei der pharmazeutischen Produktion nicht denken.“

Während diese winzigen Fabriken für Schiffscontainer niemals den stationären Betrieb für die Großproduktion ersetzen werden, werden sie wahrscheinlich expandieren, da die Hersteller darauf drängen, die Produktion näher an die Verbraucher zu bringen und Albträume in der Lieferkette zu vermeiden. BioNTech geht davon aus, dass seine Minifabriken, die ursprünglich für Covid-19-Impfstoffe gedacht waren, beispielsweise auch für Grippe- oder Malaria-Impfstoffe in Afrika verwendet werden könnten. Und Unilever hofft, seine Nutzung von Nanofabriken über Indien hinaus auszudehnen, einschließlich auf die USA. McIntyre von Relocalize sagt: „Ich glaube wirklich, dass dies etwas ist, das große Auswirkungen haben kann, aber es ist noch ein sehr frühes Stadium.“