Maximierung des Inflationsbekämpfungsgesetzes: Vier Dinge, die Sie beachten sollten

Der Inflation Reduction Act (IRA) hat die USA vom Nachzügler zum Vorreiter in der Energiewendepolitik gemacht – aber mehr Klarheit in einigen Bereichen wird für potenzielle Investoren unerlässlich sein

Verfasst von David Brown, Director, Energy Transition Service bei Wood Mackenzie

Der Inflation Reduction Act (IRA) ist ein Wendepunkt in der Energiewendepolitik für die USA. Aber jetzt ist die anfängliche Aufregung abgeklungen, die nächste Phase – die Nutzung der IRA zur Verwirklichung der Netto-Null-Vision von Präsident Biden – muss hochgefahren werden.

Es ist ein Mammutunternehmen. Unsere Analyse eines Netto-Null-Ergebnisses für die USA erfordert Investitionen in Höhe von 10 Billionen US-Dollar bis 2050. Und zusätzliche Leitlinien der Biden-Administration sind erforderlich, damit die IRA diese Investition wirklich ankurbeln kann.

Was sind also die wichtigsten Schritte, die das enorme Potenzial dieser wegweisenden politischen Änderung optimieren könnten? Wo braucht es mehr Klarheit, um optimale Bedingungen für Investoren zu schaffen?

1. CCUS-Genehmigung: Alle Augen auf EPA-Prozesse

Die Genehmigung ist ein Schlüsselthema, das die CCUS-Entwicklung in den USA im Jahr 2023 beeinflussen wird. Während die IRA die Anreize verbessert hat, sind CCUS-FIDs nicht in der Tasche. Die mit der Genehmigung verbundene Ungewissheit hängt davon ab, ob sich das Verfahren der Federal Environmental Protection Agency (EPA) zur Lizenzierung von Brunnen der Klasse VI (zur CO2-Sequestrierung) beschleunigen wird oder wie schnell die Federal EPA einzelnen Staaten Vorrang vor Brunnen der Klasse VI gewähren wird.

Primacy ist für CCUS-Entwickler äußerst wichtig. Theoretisch würde es Staaten die Möglichkeit geben, CCUS-Speicherbohrungen schneller zuzulassen als die Bundesregierung. Texas und Louisiana streben ein- bis zweijährige Genehmigungen für Lagerbohrungen der Klasse VI an, schneller als die letzte Klasse-VI-Bohrung, die über einen sechsjährigen Prozess genehmigt wurde.

Und es ist jetzt an der Zeit zu handeln: Die Base-Case-Prognose von Wood Mackenzie geht davon aus, dass die CCUS-Kapazität in den USA von der derzeitigen Betriebskapazität von etwa 25 Mt auf etwa 85 Mt bis 2030 steigen wird. Wir erwarten, dass die COXNUMX-Abscheidungskapazität in diesem Zeitraum auf breitere Anwendungen abzielt dedizierte Sequestrierung aus einer Vielzahl von Branchen, darunter Ethanol, LNG und blauer Wasserstoff.

2. Export von kohlenstoffarmem Wasserstoff: Klärung der 45-V-Berechtigung erforderlich

Die IRA führt eine Produktionssteuergutschrift (PTC) für sauberen Wasserstoff, bekannt als 45V, wieder ein. Kommen Exportprojekte für kohlenstoffarmen Wasserstoff für den 45-Volt-Anreiz in Frage? Die IRA sagt nicht ja – oder nein. Wir glauben, dass dieses Problem geklärt werden muss, damit Exportprojekte für kohlenstoffarmen Wasserstoff vorangetrieben werden können.

Im Prinzip könnte der 3-V-Anreiz in Höhe von 45 US-Dollar/kg dazu beitragen, die USA zu einem führenden Unternehmen beim Export von kohlenstoffarmem Wasserstoff zu machen. Kohlenstoffarme Wasserstoffrohstoffe werden zu den kostengünstigsten der Welt gehören aufgrund von:

• Produktions- und Investitionssteuergutschriften für Wind und Sonne
• Erdgaspreise, die 5.50 mit 2050 US-Dollar/mmbtu ihren Höchststand erreichen
• erweiterte 45Q-Steuergutschriften für CCUS.

3. Renewable Energy Credits (RECs) und Time-Matching-Regeln müssen definiert werden

Einer der größten Unsicherheitsbereiche innerhalb der IRA ist, wie Hersteller von grünem Wasserstoff zertifizieren werden, dass ihre Energieversorgung emissionsfrei ist. Die Art der Energie, die zur Herstellung von Wasserstoff verwendet wird, wird einen großen Einfluss auf die Lebenszyklusemissionen haben – eine Schlüsselkomponente bei der Berechnung der Höhe der politischen Unterstützung.

Aber die Leistung in den USA ist nicht 100 % kohlenstofffrei. Bis Ende 2022 stammen rund 60 % aus der Erzeugung fossiler Brennstoffe. Der IRS muss klären, ob RECs zur Qualifizierung für 45 V verwendet werden können, und zeitangepasste Standards für die Strombeschaffung festlegen.

4. Autohersteller streben nach lockereren Zulassungsvoraussetzungen

Die IRA ist ein starker Rückenwind für den dekarbonisierten Verkehr. Es kann jedoch schwierig sein, einige der Anreizanforderungen zu erfüllen. Autohersteller bitten derzeit den IRS um Klärung zu einer Reihe von Themen – und ein wichtiger Schwerpunkt sind die Lieferketten für Batterierohstoffe.

Die IRA führte einen Anreiz von 7,500 US-Dollar für den Verkauf von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) bis zu einem Fahrzeugwert von 55,000 US-Dollar ein. 50 % dieses Anreizes erfordern, dass ein Teil der Batteriekomponenten in Nordamerika hergestellt oder montiert wird.

Aber China hat einen Marktanteil von mehr als 80 % bei Batteriekomponenten, einschließlich Kathoden, Anoden, Stromkollektoren, Lösungsmitteln, Additiven und Elektrolytsalzen. Die Batterieherstellung aus China und anderen „Foreign Entities of Concern“ (FEOC) ist von den Anreizregeln der IRA ausgenommen.

Klarere Leitlinien zu den FOEC-Märkten, der Batteriebeschaffung und den Schwellenwerten für ausländisches Eigentum stehen ganz oben auf der Liste, wo die Autohersteller nach IRS-Klarheit suchen.