„Massenentlassungen“ von Meta-Busfahrern führen zu Bitten an Facebook, Arbeitnehmer wieder ins Büro zu bringen

„Das sind Massenentlassungen auf ganzer Linie für Meta“, sagte Stacy Murphy von Teamsters Local 853. Sie fügte hinzu, dass andere Unternehmen einige Kürzungen vorgenommen hätten, „aber nichts Vergleichbares zu dem, was wir bei Meta sehen.“

„Diese hybriden Schichten schaden guten Gewerkschaftsarbeitsplätzen“, sagte sie.

Auf die Frage, wie viel Prozent der Mitarbeiter regelmäßig ins Büro gehen, sagte eine Meta-Sprecherin diese Woche, dass „75 % der Teams an mehreren Standorten arbeiten“, obwohl sie keine genaueren Informationen nach Standort oder Anzahl der Tage im Büro geben würde .

Die Sprecherin fügte hinzu: „Seit unserer Rückkehr ins Büro haben wir die Dienstleistungen und Einrichtungen vor Ort, einschließlich des Transports, angepasst, um die Bedürfnisse unserer hybriden Belegschaft besser widerzuspiegeln.“

Wenn drei Viertel der Meta-Belegschaft ins Büro gehen, spiegelten die vielen leeren Parkplätze auf dem Parkplatz des Hauptcampus der Firmenzentrale an diesem Donnerstag nicht wider. Und diese Zahl wäre viel höher als das, was in der Region insgesamt zu passieren scheint.

Laut dem Bay Area Council, das seit letztem Jahr monatlich etwa 200 Arbeitgeber in der Region zu ihren Plänen für die Rückkehr ins Büro befragt, gingen im September etwa 37 % der Arbeitnehmer an zwei oder drei Tagen in der Woche ins Büro. Das deckt sich ungefähr mit den neuesten Daten von Kastle Access Control Systems, dem Unternehmen für Kartenschlüssel, die besagen, dass etwa 40 % der Büroangestellten in den Metropolregionen von San Francisco und San Jose ins Büro gehen.

„Was [mit dem Tech-Shuttle-System] zu passieren scheint, unterscheidet sich nicht von dem, was mit unseren Nahverkehrssystemen passiert, wo die Fahrgastzahlen immer noch niedrig sind“, sagte Rufus Jeffris, Sprecher des Bay Area Council, zu dessen Mitgliedern Meta zählt. "Es ist schwierig. Die Dominoeffekte treffen uns weiterhin von der massiven Umstellung auf Remote-Arbeit.“

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Das Schicksal von Tech-Shuttles – einst allgegenwärtig in der Bay Area – ist jetzt fraglich, da neue Normen für die Coronavirus-Pandemie Remote- und flexibles Arbeiten beinhalten. Vor der Pandemie vermehrten sich Tech-Shuttles in der Bay Area. Laut einer Joint Venture Silicon Valley-Umfrage unter acht großen Technologieunternehmen im Jahr 2019, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

Phonetisch
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
von Microsoft Corp
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
CRM,
+ 2.49%
und Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
hatte eine kombinierte Shuttle-Flotte von 1,600, die Mitarbeiter aus der ganzen Bay Area und darüber hinaus anzog.

Jessica Cruz, die seit fünf Jahren für Meta fährt, sagte gegenüber MarketWatch, dass der Shuttlebus, den sie von Menlo Park nach San Francisco und zurück fährt, mit etwa 60 Passagieren voll war. Heutzutage kann sie nur sieben oder acht Passagiere bis maximal etwa 25 Passagiere haben.

Während Cruz sagte, sie sei dankbar, dass sie die Entlassungen bisher überstanden habe, sagte sie: „Ich mag es nicht, nicht zu wissen, dass mein Job stabil ist.“ Nachdem ihre Mutter letztes Jahr gestorben war, sagte sie, sie müsse ihren 17-jährigen Bruder unterstützen.

Bei der Rallye trugen Cruz und andere Fahrer und Unterstützer Schilder mit der Aufschrift „Wir können nicht im Metaverse arbeiten. Wir brauchen Jobs im wirklichen Leben!“ und „Remote-Arbeit funktioniert nicht für alle.“

„Ich hoffe, dass [Meta Chief Executive] Mark Zuckerberg dies sieht und mehr seiner Mitarbeiter ermutigt, in das Büro zu gehen“, sagte Murphy.

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Die sich abzeichnenden Entlassungen von Fahrern bei Meta folgen etwa 40 Stellenkürzungen zwischen den Campus-Fahrern Anfang dieses Jahres im Unternehmen und Kürzungen des Hausmeisterpersonals Im vergangenen Monat. Aber einige Hausmeister bekamen ihre Jobs zurück nach einem Hausmeister in der gesamten Bay Area Streik Anfang dieses Monats hoffen die Fahrer und ihre Gewerkschaft darauf. Die Schnitte kommen als Meta Berichten zufolge erwägt Tausende von Entlassungen als Umsatzwachstum verlangsamt, also sind nicht nur Serviceangestellte um ihren Arbeitsplatz fürchten.

Im Gegensatz zu seinen Ingenieuren und anderen Vollzeitbeschäftigten im technischen Bereich beschäftigt Meta seine Servicemitarbeiter nicht direkt. Es bringt Anbieter und Auftragnehmer mit, die wiederum Shuttle-Fahrer, Hausmeister, Sicherheitspersonal, Cafeteria-Mitarbeiter und mehr einstellen.

Laut Briefen, die zwei Anbieter von Shuttle-Fahrern an das kalifornische Amt für Beschäftigungsentwicklung geschickt haben, werden insgesamt 166 Fahrer und andere Mitarbeiter, die mit den Shuttle-Diensten an den Meta-Campussen in Menlo Park, San Francisco und Newark, Kalifornien, in Verbindung stehen, entlassen 7. Nov. und 26. Nov. WeDriveU Inc. entlässt 51 Fahrer in Newark, Kalifornien, 46 in Menlo Park und sechs Fahrdienstleiter, Vorgesetzte und Manager. Hallcon Corp. entlässt 57 Fahrer in San Francisco und sechs Mitglieder des Betriebspersonals.

In ihren Briefen an die EDD nannten die beiden Unternehmen ähnliche Gründe für die Entlassungen: die Kürzung der Transportdienste durch ihren Kunden. Die betroffenen Zahlen könnten sich ändern, da WeDriveU versucht, einige Fahrer an anderen Standorten zu platzieren, und Hallcon sagte, dass einige Fahrer laut den Briefen gewartet oder zurückgerufen werden könnten.

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Sean Hinman, der seit neun Jahren für Meta fährt, sagte der kleinen Gruppe von Teamsters-Anhängern am Donnerstag, dass „Unsicherheit beängstigend ist“, aber er dankte der Gewerkschaft dafür, dass sie versucht hat, die entlassenen Fahrer in andere Jobs zu bringen.

Hinman sagte gegenüber MarketWatch, dass er, obwohl er seinen Job bisher behalten hat, sich Sorgen macht, dass die Kürzungen ihn letztendlich betreffen werden.

„Ich bin nicht hier, um Steine ​​zu werfen, aber es ist bedauerlich“, sagte er. „Meine Brüder und Schwestern brauchen Arbeit. Es ist eine große Not für alle.“