Große Fluggesellschaften plädieren dafür, Maskenpflichten in Flugzeugen fallen zu lassen

Die CEOs großer US-Airlines schrieben a Brief an Präsident Joe Biden, der ihn auffordert, das Maskenmandat in Flugzeugen und die Testanforderungen für ankommende internationale Reisende fallen zu lassen. Wenn diesen Anfragen entsprochen wird, sollten Investoren den Reiseraum im Auge behalten, der einen Wachstumsschub erleben könnte.

„Es macht keinen Sinn, dass Menschen in Flugzeugen immer noch Masken tragen müssen, sich aber in überfüllten Restaurants, Schulen und bei Sportveranstaltungen ohne Maske versammeln dürfen“, schrieben die Führungskräfte.

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Folgende Personen haben den Brief unterschrieben:

• Ben Minicucci, CEO der Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, Vorsitzender und CEO von American Airlines
• John W. Dietrich, Präsident und CEO von Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, CEO von Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, Präsident und CEO von Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, CEO von JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, Vorsitzender und CEO von Southwest Airlines
• Scott Kirby, CEO von United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, Präsident von UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, Präsident und CEO von Airlines for America
• Scot Struminger, EVP und CEO von Aviation bei FedEx Express

„Unsere Branche hat sich auf Schritt und Tritt der Wissenschaft zugewandt“, schrieben sie. „Am Anfang haben wir freiwillig Richtlinien und Verfahren eingeführt – Gesichtsbedeckungen vorgeschrieben; Gesundheitsbestätigungen der Passagiere und Informationen zur Kontaktverfolgung verlangen; und Verbesserung der Reinigungsprotokolle – um einen mehrschichtigen Ansatz zu bilden, um Risiken zu mindern und das Wohlbefinden von Passagieren und Mitarbeitern zu priorisieren.“

Die CEOs erinnerten Präsident Biden an ihre Unterstützung für die Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten (CDC), da diese auch zusätzliche Maßnahmen wie Tests vor der Abreise und Impfanforderungen für internationale Reisende auferlegten. Inmitten des „anhaltenden und stetigen Rückgangs der Krankenhausaufenthalts- und Todesraten“, so die CDC und Weltgesundheitsorganisation (WHO), sie fordern den Präsidenten auf, die Anforderungen zu überdenken.

„Angesichts der Tatsache, dass wir in eine andere Phase des Umgangs mit diesem Virus eingetreten sind, unterstützen wir nachdrücklich Ihre Ansicht, dass ‚COVID-19 unser Leben nicht länger kontrollieren muss‘“, schrieben sie. „Jetzt ist es an der Zeit, dass die Regierung die Reisebeschränkungen des Bundes – einschließlich der internationalen Testanforderungen vor der Abreise und des Bundesmaskenmandats – aufhebt, die nicht mehr mit den Realitäten des aktuellen epidemiologischen Umfelds übereinstimmen.“

Dies wären nicht die ersten Fluggesellschaften, die Regeln und Vorschriften lockern. Niederländische Fluggesellschaft KLM hat gerade angekündigt, keine Gesichtsmasken mehr durchzusetzen am Bord. Vor kurzem, Virgin Atlantic und British Airways kündigten ebenfalls an, auf Gesichtsmasken zu verzichten. in die Fußstapfen von Jet2 treten, die als erste britische Fluggesellschaft auf sie verzichtete.

Einige andere Bereiche des Reiseraums in den USA haben ebenfalls begonnen, COVID-Bedenken abzumildern. Zum Beispiel die CDC hat COVID-Gesundheitswarnungen für Kreuzfahrtschiffreisende fallen gelassen– eine Gesundheitsmitteilung, die sie seit dem Ausbruch der Pandemie im März 2020 benötigen.

Die US-Regierung sollte das Mandat am 19. März aufheben, verlängerte jedoch die Auflage für Flugzeuge und Flughäfen (sowie für Busse, Züge und andere Transportmittel) bis zum 18. April.

Wenn Biden tatsächlich die Maskenpflicht aufhebt – anstatt bis Ende April zu warten oder das Datum erneut zu verschieben – könnten Fluggesellschaften mehr Reisende sehen. Unabhängig davon erwarten Brancheninsider, dass das Reisen mit dem wärmeren Wetter wieder zunehmen wird, genau wie im letzten Frühjahr und Sommer. Tatsächlich sagt Peter Kern, CEO der Expedia Group, voraus, dass dies der bisher geschäftigste Sommer sein wird – und 2023 wird das Jahr sein, in dem wir aufhören, auf die Erholung der Branche zu warten, und beginnen, sie zu leben.

„Der Sommer 2022 wird die geschäftigste Reisesaison aller Zeiten“, sagte er Bloomberg. „Wir haben lange über Nachholbedarf gesprochen, aber bisher gab es zu viele Einschränkungen, als dass die Leute zu viel damit anfangen könnten.“

Er fügte hinzu, dass die Fluggesellschaften erwarten, bis August wieder historische Höhen zu erreichen. Obwohl die Preise hoch sein werden, glaubt er, dass die Leute planen, sie trotzdem zu bezahlen, um endlich wieder wegzukommen. Und er ist nicht der Einzige, der so denkt. Das sagt auch der World Travel & Tourism Council (WTTC) der Branche voraus um 6.2 Prozent über dem Niveau vor der Pandemie liegen, das in den USA ein Bruttoinlandsprodukt von fast 2 Billionen US-Dollar ausmacht. In der Zwischenzeit drüben in Europa die Daten deutet darauf hin, dass die Buchungen für den Sommer 2022 die Zahlen für 2021 bereits um mindestens 80 Prozent übertroffen haben.

Michael O'Leary, CEO der beliebten europäischen Billigfluggesellschaft Ryanair, sagte kürzlich, dass auch er damit für diesen Sommer rechnet erbringen 115 Prozent des Passagieraufkommens die sein Unternehmen bereits 2019 vor dem ganzen COVID-Chaos aufgezeichnet hat.

Es ist keine Überraschung, dass die Die Pandemie forderte einen verheerenden Tribut vom Tourismus und die überwiegende Mehrheit der Reise- und Freizeitindustrie. Bereits 2020 warnte das Weltwirtschaftsforum davor COVID könnte die globale Tourismusbranche um 20 Jahre zurückwerfen. Und damals rechnete niemand damit, dass die Pandemie so lange andauern würde, wie sie es seitdem getan hat.

Damals, bevor dies alles begann, im Jahr 2017, erwirtschaftete die US-Reise- und Tourismusbranche über 1.6 Billionen Dollar Wirtschaftsleistung. 2019 leistete die Branche einen Beitrag 10.4 Prozent des globalen BIP. Aber es hat während der COVID-Krise Verluste in Billionenhöhe erlitten – und insbesondere Fluggesellschaften trifft es hart.

Die Aktien der großen Fluggesellschaften sind inmitten des Chaos abgestürzt. Sie begannen fast sofort zu fallen. März 2020 bspw. Die Aktien von American Airlines fielen um 25 Prozent über COVID-Ängste. Während die Anleger glaubten, dass einige Fluggesellschaften „too big to fail„Am Anfang haben fast alle gesehen, wie ihre Aktien in den letzten zwei Jahren einbrachen. Es dauerte bis Juli 2021, damit Delta seinen ersten Gewinn erzielen kann wieder seit Beginn der Pandemie.

Die meisten dieser Aktien bleiben weit unter ihren Höchstständen vor der Pandemie und müssten sich deutlich erholen, um wieder dorthin zu gelangen, wo sie hinwollen (und offen gesagt müssen). Aufgrund der anhaltenden Volatilität des globalen Rohöls ist die Der Anstieg der Treibstoffpreise versetzte den bereits anfälligen Fluggesellschaften einen weiteren schweren Schlag, was eine Genesung immer schwieriger macht.

Da die Nachfrage bei US-Fluggesellschaften wie United, Delta und American jedoch stark ansteigt, könnten vermehrte Reisen dazu beitragen, Preissprünge bei Kerosin auszugleichen. Und einfacheres Reisen kann sicherlich zu mehr Reisen führen (während Sicherheitsstandards eingehalten und Protokolle implementiert werden, um die Passagiere auf die gesündeste Weise auf ihrem Weg zu halten). Es macht nichts, dass eine Regierungsrichtlinie zum Ablegen von Masken die Menschen davon ausgehen lässt, dass Reisen auch sicherer sind, da die Regierung sagt, dass dies in Ordnung ist, selbst wenn der Schritt später zu weiteren Fällen führt.

Anleger sollten beobachten, was mit Fluggesellschaften passiert, wenn die US-Regierung die Anforderungen überdenkt – oder was passiert, wenn sie es nicht tut. In jedem Fall werden Aktien in diesem Bereich die Märkte mit Sicherheit in die eine oder andere Richtung bewegen.

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Wofür sich Anleger auch entscheiden, Q.ai bietet jedoch eine Reihe von KI-gestützten Strategien, die dazu beitragen, Risiken inmitten von Marktvolatilität und wirtschaftlicher Unsicherheit auszugleichen.

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