Das US-Finanzministerium erlaubt jetzt geleasten Elektrofahrzeugen, sich ab dem 1. Januar für bis zu 7,500 US-Dollar an Steuergutschriften für saubere Fahrzeuge zu qualifizieren.
Das Gesetz sieht eine bedingte Steuergutschrift in Höhe von 4,000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge vor, das erste Mal, dass zuvor besessene Elektrofahrzeuge eine gewisse Steuererleichterung erhalten können, und 7,500 US-Dollar für neue Optionen, die sich qualifizieren.
Die Entscheidung, Leasingverträge einzubeziehen und nicht nur gekaufte Elektrofahrzeuge auszuwählen, ist ein Auftrieb für Autohersteller, die Teile beziehen und außerhalb Nordamerikas montieren, was unter dem anfänglichen Vorstoß der Klimaorientierung disqualifiziert worden wäre Inflationsbekämpfungsgesetz dieses Sommer Gesetz unterzeichnet. Präsident Biden hatte einen Fokus auf US-amerikanische und nordamerikanische Handelspartner mit dem neuen Gesetz verbunden, das seiner Meinung nach der Schlüssel zur Beschilderung sei.
Das IRS hat a veröffentlicht Steckbrief der häufig gestellten Fragen zu den Steuergutschriften, was darauf hindeutet, dass im Ausland hergestellte Elektrofahrzeuge möglicherweise Anspruch auf Steuergutschriften durch den Abschnitt über Nutzfahrzeuge des Gesetzes haben.
Südkorea, Heimat von Hyundai
005380,
und Kia
000270,
Europäische Hersteller, darunter Volkswagen
GELÜBDE,
und Audi und Japan mit Nissan
7201,
und andere hatten auf die Genehmigung gedrängt, die gewerbliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu verwenden, um den Zugang der Verbraucher zu ihren Angeboten zu verbessern. Die Autohersteller hatten argumentiert, dass der Kredit verwendet werden könnte, um die Leasingpreise zu senken, was letztendlich mehr Fahrer in Elektrofahrzeuge bringen und den USA und dem Rest der entwickelten Welt helfen könnte, ehrgeizige Ziele zu erreichen, um die Treibhausgasemissionen bis 2030 zu halbieren.
Europäische und asiatische Länder hatten erwogen, eine Beschwerde bei der Welthandelsorganisation einzureichen und eine Verletzung der Handelsregeln geltend zu machen.
Sowohl Hyundai als auch Kia haben zusammen mit anderen Herstellern mit dem Bau von Komponenten- und Montagewerken für Elektrofahrzeuge in den USA begonnen, aber diese Projekte werden noch einige Jahre dauern.
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Was den Neukauf von Elektrofahrzeugen anbelangt, ändert die aktualisierte Leitlinie des Finanzministeriums in dieser Woche nichts an der Definition dessen, was die nordamerikanische Montage ausmacht.
Das Gesetz schränkt auch die Beschaffung von Batteriemineralien und -komponenten ein, legt Einkommens- und Preisobergrenzen für qualifizierte Fahrzeuge fest und versucht, chinesische Batteriemineralien oder -komponenten auslaufen zu lassen.
Was die Verbraucher erwarten können, ist die Steuergutschrift für gebrauchte Elektrofahrzeuge entweder 4,000 USD oder 30 % des Autopreises wert, je nachdem, welcher Betrag niedriger ist. Und die Preisobergrenze für qualifizierte Fahrzeuge beträgt 25,000 US-Dollar. Laut Cox Automotive beträgt der Durchschnittspreis eines gebrauchten Elektrofahrzeugs in den USA 25,500 US-Dollar, etwa genau an der Kaufpreisgrenze für die Beantragung der Steuergutschrift für gebrauchte Elektrofahrzeuge.
Die Gutschriften sind auch mit Einkommensobergrenzen versehen: Einzelne Steuerpflichtige müssen ein Einkommen von weniger als 75,000 USD haben, um für die Gutschrift in Frage zu kommen.
Steuervergünstigungen für den Kauf oder das Leasing neuer Elektrofahrzeuge haben ihre eigenen Anforderungen. Neue Elektrofahrzeuge müssen mit Mineralien gebaut werden – wie stark nachgefragtem Lithium und Kobalt – die in einem Land gewonnen oder verarbeitet werden, mit dem die USA ein Freihandelsabkommen haben. Und sie müssen eine Batterie enthalten, die einen großen Prozentsatz an Komponenten aufweist, die in Nordamerika hergestellt oder zusammengebaut wurden.
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Die Gesetzgebung sieht auch eine Obergrenze für den empfohlenen Verkaufspreis für berechtigte Fahrzeuge von 55,000 US-Dollar für Neuwagen und 80,000 US-Dollar für Pickups und SUVs vor. Gutschriften würden auf ein Einkommensniveau von 150,000 USD für einen einzelnen Steuerzahler und 300,000 USD für gemeinsame Antragsteller für neue Fahrzeuge und auf 75,000 USD und 150,000 USD für Gebrauchtwagen begrenzt.
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Die vorgeschlagene Gesetzgebung hebt frühere Anforderungen auf, die forderten, dass qualifizierte Fahrzeuge ausschließlich Plug-in-Elektroantriebsmotoren haben sollten. Und die IRA lässt eine Obergrenze von 200,000 Fahrzeugen pro Hersteller aus, gegen die Autohersteller gekämpft haben. Das bedeutet Tesla
TSLA,
GM
GM,
und Toyota
TM,
die alle die Obergrenze erreicht hatten, können mit dieser Steuervergünstigung noch einmal Käufer locken.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/leased-electric-vehicles-are-added-to-tax-incentives-that-kick-in-jan-1-11672418533?siteid=yhoof2&yptr=yahoo