Der Last-Mile-Delivery-Krieg verschärft sich, da sich die Amazon-Rivalen vermehren

Die Pandemie mag zur Krise von gestern geworden sein, und auf den Parkplätzen wimmelt es von Käufern, aber Marken und Händler haben diesen Sommer ihre Wetten auf unsere vorderen Veranden platziert. Schnelle Lieferdienste auf der letzten Meile nehmen zu, da Einzelhändler – große und nicht so große – versuchen, mit Amazon zu konkurrieren, das mit der Einführung seines zweitägigen Prime-Service im Jahr 17 einen Vorsprung von 2005 Jahren hatte.

Wenn man die Flut der jüngsten Ankündigungen liest, muss man sich fragen, wann sich die Milliardeninvestitionen in die Infrastruktur der letzten Meile auszahlen werden. Das Feld wird immer voller und die Technik komplexer. Wie viel Komfort ist zu viel, um es aufrechtzuerhalten? Wie viel Geschwindigkeit verlangen Käufer und werden sie dafür bezahlen? Wird der Himmel eines Tages voller Lieferdrohnen sein oder wird sich die Technologie als öffentliche Gefahr erweisen?

Die Nachricht beginnt mit Walmart, das kürzlich bei einem amerikanischen Start-up-Hersteller – Canoo – 4,500 elektrische Lieferwagen mit einer Option auf den Kauf von 10,000 weiteren bestellt hat. Das ist weit entfernt von der 100,000 Elektro-Transporter die Amazon bei einem anderen Start-up-Hersteller, Rivian, bestellt hat.

Es ist nicht nur deshalb von Bedeutung, weil Walmart der größte Einzelhändler der Welt ist, sondern weil das Unternehmen seinen ausgebaut hat Walmart GoLocal Service, der die Zustellung auf der letzten Meile für sich selbst und andere Händler wie Home Depot und Chico's anbietet.

Walmart tritt gegen Amazon an, was vor kurzem angekündigt, Es erweitert seinen Prime Same-Day-Service um stationäre Einzelhandelsmarken und versucht, seinen schnellen Lieferservice für Lebensmittel auszubauen.

Auch Target war unterwegs. Das Unternehmen berichtet letzten Monat dass es drei neue Sortieranlagen eröffnet, um E-Commerce-Bestellungen abzuwickeln, die derzeit etwa 20 % des Umsatzes des Unternehmens ausmachen. Ziel besitzt Shipt, ein Versandstart Es erwarb 2017 sowie zwei Logistiksoftwareunternehmen.

Zuletzt haben wir von Quiet Platforms, dem Logistikunternehmen von American Eagle Outfitters, gehört. Quiet Platforms angekündigt Es startet ein „Plug-and-Play“-Liefernetzwerk für andere Einzelhändler, das es als „Anti-Amazon“ bezeichnet.

Es gibt noch mehr, aber der Punkt ist, dass viel Kapital in eine Dienstleistung investiert wird, die einen Unterschied im Marktanteil machen kann oder auch nicht und es unwahrscheinlich ist, dass sie bei den Verbrauchern neue Wege geht. Entsprechend eine kürzlich veröffentlichte Schätzung, wird erwartet, dass die Investitionen in die Zustellung auf der letzten Meile in Nordamerika in den nächsten vier Jahren um fast 75 Milliarden US-Dollar steigen werden.

Unterdessen scheint es im Moment zumindest so, dass die Nachfrage nach Lebensmittellieferungen nachlässt, da die Inflation zuschlägt und die Käufer versuchen, Liefergebühren und Trinkgelder zu sparen. Laut einer Zugehöriger Pressebericht, sind die US-Ausgaben für gelieferte Lebensmittel im Juni im Vergleich zu vor zwei Jahren um 26 % gesunken, während die Nachfrage nach abgeholten Lebensmitteln um 10.5 % zurückgegangen ist.

Man muss sich fragen, ob der Saft den Druck wert sein wird? Ich frage mich, was Verbraucher denken. Wer würde das nicht wissen wollen?