(Bloomberg) – Die LKW- und Bussparte Iveco Group NV von CNH Industrial NV verzeichnete am ersten Handelstag einen Rückgang, als das Unternehmen einen Wert von rund 3.9 Milliarden Euro (4.4 Milliarden US-Dollar) hatte, Wochen nachdem die Lkw-Sparte der Daimler AG einen ähnlichen Schritt unternommen hatte, um den tiefgreifenden technologischen Veränderungen in der Branche besser begegnen zu können.
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Iveco brach am Montag in Mailand nach der Abspaltung von CNH um bis zu 11 % auf 9.99 Euro je Aktie ein, nachdem er zunächst leicht über den Eröffnungskurs von 11.26 je Aktie gestiegen war. CNH wird von der italienischen Milliardärsfamilie Agnelli kontrolliert und zielt darauf ab, mehr Wert aus getrennten Landmaschinenmarken wie New Holland und Nutzfahrzeugen zu ziehen, da der Sektor versucht, die Emissionen zu senken.
„Die Abspaltung von Iveco basiert auf der Grundidee, dass es kaum Synergien zwischen Nutzfahrzeugen und Geländemaschinen gibt“, sagte Gerrit Marx, Vorstandsvorsitzender von Iveco, gegenüber Reportern. Die Trends bei der Abkehr von Dieselmotoren zeigten für Autobahn- und Off-Highway-Unternehmen in unterschiedliche Richtungen, sagte Marx.
Bei Lkw dürften batterieelektrische Antriebe und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe dominieren, während bei Traktoren Biokraftstoffe die Energiewende vorantreiben würden, sagte er.
Die Abspaltung erfolgte, nachdem letztes Jahr Gespräche über einen Verkauf an die China FAW Group Co. aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über den Preis gescheitert waren und nachdem die italienische Regierung signalisiert hatte, dass sie den Deal ablehnen würde. CNH hatte 2019 zunächst detaillierte Pläne für die Trennung vorgelegt.
Sowohl Iveco als auch die Daimler Truck Holding AG hoffen, als eigenständige Unternehmen bei der Umstellung auf Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe voranzukommen, um den strengeren Vorschriften zu Treibhausgasemissionen gerecht zu werden. Die kostspielige Abkehr von der Suche nach einer besseren Dieselmotorleistung für Transportunternehmen und der Bereitstellung autonomer Fahrfunktionen öffnet auch die Tür für neue Konkurrenten wie Tesla Inc. und Nikola Corp.
Iveco hat sich mit dem US-Startup Nikola zusammengetan, um in seinem Werk in Ulm, Deutschland, Lkw herzustellen. Dort sollte Ende letzten Jahres die Produktion von batterieelektrischen Schwerlastfahrzeugen beginnen, gefolgt von Brennstoffzellen-Lkw zu einem späteren Zeitpunkt. Im November kündigte Iveco außerdem an, Amazon.com Inc. mit mehr als 1,000 gasbetriebenen Fahrzeugen in Europa zu beliefern.
„Die Zeit der Konsolidierung in unserer Branche ist vorbei und wir suchen mehr nach Partnerschaften, wie wir es mit Nikola getan haben“, sagte Marx. Iveco suche nach einem Partner in der Finanztechnologiebranche, um eine digitale Plattform für Händler und Kunden aufzubauen, sagte er.
Daimler Truck, der größte Nutzfahrzeughersteller der Welt, hat derzeit einen Wert von rund 27 Milliarden Euro und hat seit dem Börsenstart am 6. Dezember einen Zuwachs von fast 10 % verzeichnet. Die Trennung des Herstellers von Luxusautos und Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz nach einem Jahrhundert unter einem Dach folge den divergierenden Trends in der Zukunftstechnologie für Pkw und Lkw, sagte Daimler-Chef Ola Kallenius.
Iveco, die Abkürzung für Industrial Vehicles Corporation, wurde 1975 von der Muttergesellschaft Fiat gegründet, um den europäischen Lkw- und Busmarkt zu bedienen. Damals umfasste Iveco fünf Marken, darunter Fiat Veicoli Industriali, Unic und Magirus Deutz. Für jeweils fünf gehaltene CNH-Stammaktien erhalten Anleger eine Iveco-Aktie. Exor NV, die Holdinggesellschaft der Familie Agnelli, behält 27 % der Stammaktien und 42.5 % der Stimmrechte.
(Aktualisierungen mit Aktienkursbewegungen im ersten und zweiten Absatz)
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/iveco-valued-4-4-billion-083728940.html