Der Kongress hat kürzlich die eingeführt Arbeitnehmerflexibilitäts- und -wahlgesetz (WFCA), was genau das Gegenteil von dem tun würde, was sein Name vermuten lässt: Es würde dazu führen, dass Gig-Arbeiter wie ich nicht durch bundesstaatliche Mindestlohngesetze und andere Arbeitnehmerschutzmaßnahmen geschützt sind –und es würde die Staaten daran hindern, ihre eigenen Vorschriften einzuführen, um angemessene Standards aufrechtzuerhalten.
Als Vollzeit Lyft Als Fahrer, der seit 2017 in Südkalifornien arbeitet, weiß ich, wie wichtig Flexibilität bei der Arbeit ist. Deshalb habe ich mich entschieden, überhaupt mit dem Autofahren anzufangen – die Möglichkeit zu arbeiten, wann und wie lange ich wollte.
Die Realität der Gig-Arbeit sieht jedoch nicht so rosig aus. App-basierte Unternehmen wie z Uber, Lyft und DoorDash Millionen ausgeben, um den Gesetzgeber und die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, dass sie von Arbeitnehmerschutzgesetzen ausgenommen werden sollten, die für alle anderen Arbeitgeber gelten. Arbeiten durch Lobbying-Gruppen wie Flex und die Koalition für Workforce Innovation (CWI) – genau die Gruppe hinter der WFCA – sie stellen den politischen Entscheidungsträgern die falsche Prämisse vor, dass Fahrer wie ich kann nicht Arbeitnehmerrechte und Sozialleistungen haben. Sie sagen, dass ich ein unabhängiger Auftragnehmer bin, auch wenn die wichtigsten Aspekte meiner Arbeit – wie wen ich abhole, wohin ich sie bringe und wie viel Geld ich verdiene – von Lyft festgelegt werden.
„Flexibilität“ und „Unabhängigkeit“ klingen schön, aber hier ist die Wahrheit: Wenn Sie über 50 Stunden pro Woche arbeiten müssen, um über die Runden zu kommen, wenn Sie jede Stunde, die Sie nicht arbeiten, gegen das entgangene Einkommen abwägen müssen, wenn Sie Sind ein Unfall oder eine Krankheit vom finanziellen Ruin entfernt, bedeuten Flexibilität und Unabhängigkeit nichts.
Obwohl ich anfangs als Fahrer ein anständiges Leben verdiente, sank mein Stundenlohn etwa ein Jahr nach meinem Einstieg um etwa 25 %. Lyft hatte einseitig die Fahrertarife gesenkt und mich gezwungen, länger zu arbeiten, um den gleichen Geldbetrag zu verdienen. Da wurde mir klar, dass mich die „Gig-Work-Flexibilität“ dazu brachte, länger und zu bestimmten Zeiten zu arbeiten. Meine Bezahlung ist nach wie vor unberechenbar, insbesondere weil mir Ausgaben entstehen – wie steigende Benzinpreise – die ich weder an Lyft noch an meine Passagiere weitergeben kann.
Im Gegensatz zu Angestellten werde ich nur für einen Teil meiner Arbeitszeit bezahlt. In Kalifornien behaupten Uber und Lyft, dass sie einen Lohn in Höhe von 120 % des kalifornischen Mindestlohns garantieren werden – der sich auf 18 US-Dollar pro Stunde beläuft –, aber dieser Lohnstandard macht nicht das Drittel der Zeit aus, die Fahrer damit verbringen, auf ihre Einweisung zu warten neuer Passagier oder Rückkehrer von Reisen in abgelegene Gebiete. Eine Studie fanden heraus, dass der minimale Stundenlohn für App-basierte Fahrer wirklich 5.64 $ pro Stunde beträgt, nachdem die gesamte Arbeitszeit und alle Ausgaben berücksichtigt wurden.
Obwohl wir Gesundheits- und Sicherheitsrisiken ausgesetzt sind, wie z Carjackings mit alarmierenden Raten, App-basierte Fahrer haben keinen bezahlten Krankenstand, keine Arbeitnehmerentschädigung oder eine vom Arbeitgeber bereitgestellte Krankenversicherung. Autofahrer verlassen sich am Ende auf GoFundMe-Kampagnen, um Krankenhausrechnungen und Autoreparaturen zu bezahlen. Familien von getöteten Fahrern haben dasselbe für die Bestattungskosten getan.
Warum also, so die Gig-Unternehmen, sind sie als Arbeitgeber nicht verantwortlich? Weil ihre Fahrer wählen können, wann sie arbeiten. Es muss einen Kompromiss geben, argumentieren die Gig-Unternehmen, zwischen Zeitplanflexibilität einerseits und Arbeitgeberverantwortung sowie arbeitsrechtlichen Rechten und Schutzmaßnahmen andererseits.
Aber dieser Kompromiss ist eine Lüge. Viele Mitarbeiter – einschließlich, ich wette, viele hochrangige Führungskräfte bei Uber und Lyft – können nach einem Zeitplan arbeiten, der ihren Bedürfnissen entspricht, und genießen gleichzeitig die Rechte und den Schutz, die ein Mitarbeiter mit sich bringt, einschließlich des Rechts auf Sicherheit und Gesundheit und diskriminierungsfreier Arbeitsplatz sowie Leistungen wie bezahlter Urlaub, Krankenversicherung und Altersvorsorge.
Das Freiberuflermodell ist für den Betrieb der Unternehmen nicht erforderlich. Nachdem die EU vorgeschlagen hatte, Gig-Unternehmen dazu zu verpflichten, ihre Arbeiter wie Angestellte zu behandeln, versicherte der CEO von Uber den Investoren, dass das Unternehmen weiterhin erfolgreich sein werde, weil es „kann jedes Modell zum Laufen bringen.“ Eine aktuelle Studie von Forschern der Northeastern University und des Boston College über ein Unternehmen, das seine Fahrer als Reaktion auf eine Änderung des kalifornischen Gesetzes neu als Angestellte einstufte, ergab, dass die Fahrer die gleiche Flexibilität bei der Terminplanung genießen wie unabhängige Auftragnehmer.
Der Gesetzgeber sollte Arbeitnehmerrechte nicht im Namen der „Flexibilität“ einschränken. Stattdessen sollten sie sicherstellen, dass grundlegende Rechte und Standards am Arbeitsplatz für alle Arbeitnehmer gleichermaßen gelten. Viele Gig-Worker arbeiten Vollzeit für die Apps und verlassen sich auf diese Jobs als Haupteinkommensquelle. Wir sollten Anspruch auf lebenswerte und vorhersehbare Löhne haben. Wir sollten auch Leistungen wie Kranken- und Unfallversicherung, Arbeitsunfallversicherung und Arbeitslosenversicherung haben, die uns helfen, schwere Zeiten zu überstehen. Und wir verdienen das Recht, mit den Gig-Unternehmen kollektiv über die Bedingungen unserer Arbeit zu verhandeln.
Nach der Pandemie, einer Zeit, in der viele Berufstätige eine beispiellose Flexibilität bei der Arbeitszeitplanung genossen, müssen der Kongress und andere politische Entscheidungsträger mehr Flexibilität für alle Arbeitnehmer sicherstellen, nicht weniger Rechte für unterbezahlte Arbeitnehmer wie mich.
Mike Robinson ist ein in Kalifornien ansässiger Fahrer von Mitfahrgelegenheiten und Mitglied der Mobile Workers Alliance.
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html