Ab dem 1. Januar haben viele Amerikaner Anspruch auf eine Steuergutschrift von bis zu 7,500 US-Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Der Kredit, der Teil der Änderungen des Inflationsminderungsgesetzes ist, soll den Verkauf von Elektrofahrzeugen ankurbeln und die Treibhausgasemissionen reduzieren.
Aber ein komplexes Netz von Anforderungen, einschließlich der Frage, wo Fahrzeuge und Batterien hergestellt werden müssen, um sich zu qualifizieren, lässt Zweifel aufkommen, ob jemand im nächsten Jahr die volle Gutschrift von 7,500 USD erhalten kann.
Zumindest in den ersten beiden Monaten des Jahres 2023 wird jedoch eine Verzögerung bei den Regeln des Finanzministeriums für die neue Leistung wahrscheinlich den vollen Kredit vorübergehend für Verbraucher verfügbar machen, die bestimmte Einkommens- und Preisgrenzen erfüllen.
Das neue Gesetz sieht auch einen geringeren Kredit für Personen vor, die ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen.
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Bestimmte EV-Marken, die Anspruch auf eine separate Steuergutschrift hatten, die 2010 begann und dieses Jahr endet, kommen möglicherweise nicht für die neue Gutschrift in Frage. Mehrere EV-Modelle von Kia, Hyundai und Audi kommen zum Beispiel überhaupt nicht infrage, weil sie außerhalb Nordamerikas hergestellt werden.
Die neue Steuergutschrift, die bis 2032 gilt, soll emissionsfreie Fahrzeuge für mehr Menschen erschwinglich machen. Hier ist ein genauerer Blick darauf:
Was ist neu in 2023?
Der Kredit von bis zu 7,500 US-Dollar wird Personen angeboten, die bestimmte neue Elektrofahrzeuge sowie einige Plug-in-Gas-Elektro-Hybride und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge kaufen. Für Personen, die ein gebrauchtes Fahrzeug kaufen, das mit Batteriestrom betrieben wird, steht ein Guthaben von 4,000 USD zur Verfügung.
Aber die Frage, welche Fahrzeuge und Käufer sich für die Kredite qualifizieren, ist kompliziert und wird ungewiss bleiben, bis das Finanzministerium im März die vorgeschlagenen Regeln herausgibt.
Was bisher bekannt ist, ist, dass neue Elektrofahrzeuge in Nordamerika hergestellt werden müssen, um sich für den Kredit zu qualifizieren. Darüber hinaus sollen Obergrenzen für Fahrzeugpreise und Käufereinkommen wohlhabendere Käufer disqualifizieren.
Ab März gelten auch für Batteriekomponenten komplexe Vorschriften. 80 Prozent der Batteriemineralien müssen aus Nordamerika oder einem Land mit einem US-Freihandelsabkommen kommen oder in Nordamerika recycelt werden. (Dieser Schwellenwert wird schließlich auf XNUMX % ansteigen.)
Und 50 % der Batterieteile müssen in Nordamerika hergestellt oder zusammengebaut werden, was schließlich auf 100 % ansteigen wird.
Ab 2025 dürfen Batteriemineralien nicht mehr von „besorgniserregenden ausländischen Stellen“, hauptsächlich China und Russland, stammen. Batterieteile können in diesen Ländern ab 2024 nicht mehr bezogen werden – ein lästiges Hindernis für die Autoindustrie, da zahlreiche EV-Metalle und -Teile inzwischen aus China stammen.
Es gibt auch Anforderungen an die Batteriegröße.
Welche Fahrzeuge kommen in Frage?
Aufgrund der vielen verbleibenden Unsicherheiten ist das nicht ganz klar.
General Motors und Tesla haben die meisten Elektrofahrzeuge in Nordamerika montiert. Jeder stellt auch Batterien in den USA her. Aber aufgrund der Anforderungen, wo Batterien, Mineralien und Teile hergestellt werden müssen, ist es wahrscheinlich, dass Käufer dieser Fahrzeuge zunächst nur die Hälfte der Steuergutschrift erhalten würden, 3,750 $. Laut GM sollten sich seine berechtigten Elektrofahrzeuge bis März für den Kredit in Höhe von 3,750 USD qualifizieren, wobei der volle Kredit im Jahr 2025 verfügbar sein sollte.
Bis das Finanzministerium seine Regeln herausgibt, wird jedoch auf die Anforderungen, wo Mineralien und Teile bezogen werden müssen, verzichtet. Dadurch können berechtigte Käufer Anfang 7,500 den vollen Steueranreiz von 2023 US-Dollar für qualifizierte Modelle erhalten.
Das Energieministerium sagt, dass in den Modelljahren 29 und 2022 2023 EV- und Plug-in-Modelle in Nordamerika hergestellt wurden. Sie kommen von Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes und Volkswagen. Aufgrund von Preisbeschränkungen oder Anforderungen an die Batteriegröße kommen jedoch nicht alle diese Fahrzeugmodelle für Gutschriften infrage.
Was ist mit dem Preis?
Um sich zu qualifizieren, dürfen neue Elektrolimousinen keinen Aufkleberpreis von über 55,000 US-Dollar haben. Pickups, SUVs und Lieferwagen dürfen nicht über 80,000 $ kosten. Damit werden zwei höherpreisige Tesla-Modelle disqualifiziert. Obwohl die Top-Seller von Tesla, die Modelle 3 und Y, berechtigt sind, könnten diese Fahrzeuge mit Optionen die Preisgrenzen überschreiten.
Kelley Blue Book sagt, dass der durchschnittliche EV jetzt über 65,000 US-Dollar kostet, obwohl günstigere Modelle kommen.
Bin ich für die Credits qualifiziert?
Es hängt von Ihrem Einkommen ab. Bei neuen Elektrofahrzeugen dürfen Käufer kein bereinigtes Bruttoeinkommen von über 150,000 US-Dollar als Single, 300,000 US-Dollar bei gemeinsamer Anmeldung und 225,000 US-Dollar als Haushaltsvorstand haben.
Für gebrauchte Elektrofahrzeuge können Käufer nicht mehr als 75,000 US-Dollar als Single, 150,000 US-Dollar bei gemeinsamer Einreichung und 112,500 US-Dollar als Haushaltsvorstand verdienen.
Wie wird der Kredit ausgezahlt?
Zunächst wird es auf Ihre Steuererklärung 2023 angewendet, die Sie 2024 einreichen. Ab 2024 können Verbraucher das Guthaben an einen Händler übertragen, um den Fahrzeugpreis beim Kauf zu senken.
Werden die Credits den Verkauf von Elektrofahrzeugen ankurbeln?
Ja, aber es wird wahrscheinlich ein paar Jahre dauern, sagt Mike Fiske, Associate Director bei S&P Global Mobility. Der Kredit könnte Anfang 2023 zu Umsatzeinbußen führen, da das Finanzministerium die strengeren Anforderungen verzögern würde. Aber die meisten Autohersteller verkaufen jetzt alle von ihnen gebauten Elektrofahrzeuge und können aufgrund des Mangels an Teilen, einschließlich Computerchips, nicht mehr produzieren.
Und Autohersteller haben möglicherweise Probleme, die Quellen von Batteriemineralien und -teilen zu zertifizieren, eine Voraussetzung für Käufer, um die volle Gutschrift zu erhalten. Die Autohersteller haben sich bemüht, mehr Lieferketten für Elektrofahrzeuge in die USA zu verlagern
Wie funktioniert das gebrauchte EV-Guthaben?
Verbraucher können Steuergutschriften von bis zu 4,000 US-Dollar – oder 30 % des Fahrzeugpreises, je nachdem, welcher Betrag niedriger ist – für den Kauf von Elektrofahrzeugen erhalten, die mindestens zwei Jahre alt sind. Aber das gebrauchte Elektrofahrzeug muss weniger als 2 US-Dollar kosten – angesichts der Einstiegspreise für die meisten Elektrofahrzeuge auf dem Markt eine hohe Anforderung. Eine Suche auf Autotrader.com zeigt, dass der Chevy Bolt, der Nissan Leaf und andere relativ sparsame gebrauchte Elektrofahrzeuge für Modelle aus dem Jahr 25,000 mit 26,000 $ oder mehr gelistet sind.
Andererseits müssen gebrauchte Elektrofahrzeuge nicht in Nordamerika hergestellt werden oder die Anforderungen an die Batteriebeschaffung erfüllen. Das bedeutet, dass zum Beispiel ein 2022er Kia EV6, der nicht für den Neuwagenkredit in Frage kommt, weil er in Südkorea hergestellt wurde, sich für einen Gebrauchtwagenkredit qualifizieren kann, wenn sein Preis unter 25,000 US-Dollar fällt.
„Die wirklichen Auswirkungen, bei denen diese Steuergutschriften große Auswirkungen haben werden, werden in der Zeit von 2026 bis 2032 – ein paar Jahre in der Zukunft – liegen, wenn die Autohersteller aufrüsten und die Stückzahlen steigen“, sagte Chris Harto, Senior Policy Analyst für Consumer Magazin Berichte.
Warum bietet die Regierung die Kredite an?
Die Kredite sind Teil von Ausgaben in Höhe von rund 370 Milliarden US-Dollar für saubere Energie – Amerikas größte Investition zur Bekämpfung des Klimawandels –, die im August von Präsident Joe Biden unterzeichnet wurde. EVs machen jetzt etwa 5 % der US-Neuwagenverkäufe aus; Biden hat sich ein Ziel von 50 % bis 2030 gesetzt.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind gestiegen, insbesondere seit Kalifornien und andere Bundesstaaten dazu übergegangen sind, gasbetriebene Autos auslaufen zu lassen. Es wird erwartet, dass der Aufstieg kostengünstigerer Konkurrenten zu Tesla, wie dem Chevy Equinox, mit einem erwarteten Grundpreis von rund 30,000 US-Dollar die Reichweite der Elektrofahrzeuge auf Haushalte der Mittelklasse ausweiten wird. S&P Global Mobility erwartet, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen am Autoabsatz im nächsten Jahr 8 %, bis 15 2025 % und bis 37 2030 % erreichen wird.
Könnten die Anforderungen gelockert werden, um mehr Elektrofahrzeuge förderfähig zu machen?
Das ist noch nicht klar. Einige US-Verbündete sind verärgert über nordamerikanische Herstellungsanforderungen, die in Europa oder Südkorea hergestellte Elektrofahrzeuge disqualifizieren.
Die Auflagen hauen Hyundai und Kia zumindest kurzfristig aus den Krediten. Sie planen den Bau neuer EV- und Batteriefabriken in Georgia, aber diese werden nicht vor 2025 eröffnet. Die Länder der Europäischen Union befürchten, dass die Steuergutschriften ihre Autohersteller dazu bringen könnten, Fabriken in die USA zu verlegen
Das Finanzministerium sagte, es werde bis zum Jahresende Informationen über die „voraussichtliche Richtung“ der Batteriebeschaffung und des Mineralbedarfs veröffentlichen. Eine Lockerung der Regeln, um die Bedenken der US-Verbündeten auszuräumen, würde mehr Elektrofahrzeuge förderfähig machen. Es besteht jedoch auch die Gefahr, dass sich die Abhängigkeit der USA von ausländischen Lieferketten ausweitet.
Gibt es Guthaben für Ladestationen?
Wenn Sie zu Hause ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge installieren, sind möglicherweise Guthaben verfügbar. Das neue Gesetz lässt eine 2021 ausgelaufene Bundessteuergutschrift wieder aufleben; Es übernimmt 30 % der Kosten für Hardware und Installation, bis zu 1,000 US-Dollar. Es fügt eine Anforderung hinzu, dass sich das Ladegerät in einem einkommensschwachen oder nicht städtischen Gebiet befinden muss. Unternehmen, die in diesen Gebieten neue Ladegeräte für Elektrofahrzeuge installieren, können Steuergutschriften von bis zu 30 % erhalten – bis zu 100,000 US-Dollar pro Ladegerät.
Ladegeräte für Privathaushalte können zwischen 200 und 1,000 US-Dollar kosten; Installation kann mehrere hundert Dollar hinzufügen.
Soll ich jetzt kaufen oder warten?
Wenn Sie die volatilen Benzinpreise satt haben und ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, sollten Sie vielleicht weitermachen. Der Kauf eines qualifizierenden Elektrofahrzeugs im Januar oder Februar könnte Ihnen die volle Steuervergünstigung von 7,500 US-Dollar einbringen, bevor strengere Anforderungen im März in Kraft treten. Zusätzliche staatliche Kredite können ebenfalls verfügbar sein.
Aber wenn Sie immer noch auf dem Zaun sind, besteht keine Dringlichkeit. Verbraucher, die sich beeilen, jetzt zu kaufen, wenn relativ wenige qualifizierende Elektrofahrzeuge verfügbar sind, können mit Händlerpreisaufschlägen rechnen. Innerhalb weniger Jahre wird sich die Technologie verbessern und mehr Elektrofahrzeuge werden sich für volle Credits qualifizieren.
Dieser Artikel erschien ursprünglich in den USA HEUTE: Wie funktionieren die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge 2023? Hier ist eine Grundierung.
Quelle: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html