Das Inflationsminderungsgesetz verlängert die Steuergutschrift von 7,500 US-Dollar für Elektroautos

Eine bundesstaatliche Steuervergünstigung, die Autokäufern für den Elektroantrieb zur Verfügung steht, könnte ab dem nächsten Jahr anders funktionieren.

Nach dem Inflationsminderungsgesetz – das am Sonntag die Zustimmung des Senats erhalten hat und voraussichtlich diese Woche vom Repräsentantenhaus verabschiedet wird – würde eine Steuergutschrift im Wert von bis zu 7,500 US-Dollar für Käufer von neuen vollelektrischen Autos und Hybrid-Plug-Ins bis 2032 verlängert würde auch eine separate Steuergutschrift im Wert von maximal 4,000 US-Dollar für gebrauchte Versionen dieser Fahrzeuge schaffen.

Die Maßnahme würde jedoch auch neue Grenzen sowohl für den Kreditnehmer als auch für die dafür in Frage kommenden Fahrzeuge einleiten.

„Um sich zu qualifizieren, gibt es zunächst Preis- und Einkommensbeschränkungen“, sagte Seth Goldstein, Senior Equity Analyst bei Morningstar.

Für neue Fahrzeuge müsste der empfohlene Verkaufspreis des Herstellers für Limousinen unter 55,000 US-Dollar liegen, um für die Steuergutschrift in Frage zu kommen. Für SUVs, Lastwagen und Transporter würde diese Preisobergrenze 80,000 US-Dollar betragen.

Darüber hinaus wäre die Gutschrift für einzelne Steuerpflichtige mit einem modifizierten bereinigten Bruttoeinkommen über 150,000 USD nicht verfügbar. Für Ehepaare, die gemeinsam einen Antrag stellen, beträgt diese Einkommensgrenze 300,000 US-Dollar und für Personen, die als Haushaltsvorstand einreichen, 225,000 US-Dollar.

„Was wir gesehen haben, ist, dass viele [Elektrofahrzeuge] Luxusautos sind“, sagte Goldstein. „Und Käufer davon befinden sich in höheren Einkommensklassen, sodass die Möglichkeit, sich für die Steuergutschrift zu qualifizieren, sofort eingeschränkt ist.“

Damit sich gebrauchte Elektrofahrzeuge qualifizieren, muss das Auto neben anderen Einschränkungen mindestens zwei Modelljahre alt sein. Der Kredit wäre entweder 4,000 $ oder 30 % des Autopreises wert – je nachdem, was niedriger ist – und die Preisobergrenze wäre 25,000 $.

Diese Käufe würden auch mit Einkommensobergrenzen einhergehen: Einzelne Steuerpflichtige mit einem Einkommen von über 75,000 USD wären für die Gutschrift nicht berechtigt. Diese Obergrenze würde 150,000 US-Dollar für gemeinsame Filer und 112,500 US-Dollar für Haushaltsvorstände betragen. 

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Ein weiterer entscheidender Faktor dafür, ob ein Fahrzeug für eine vollständige oder teilweise Gutschrift (oder keines von beiden) in Frage kommt, ist die Anforderung, dass die Endmontage des Fahrzeugs in Nordamerika erfolgen muss. Weitere Qualifikationsmerkmale umfassen Beschränkungen, woher Schlüsselmaterialien für Batterien stammen können, und eine Vorschrift, dass ein bestimmter Teil der Batteriekomponenten in Nordamerika hergestellt oder montiert werden muss.

„Es soll die heimische Produktion in Nordamerika fördern“, sagte Scott Cockerham, Rechtsanwalt und Partner bei Orrick.

Aber, Für Autos könnte es schwierig werden, sich zu qualifizieren, sagte er, je nachdem, woher sie ihre Materialien beziehen und wo sie den Herstellungsprozess abschließen. Davor warnt die Alliance for Automotive Innovation Viele Elektrofahrzeuge werden nicht förderfähig sein für den Kredit auf Anhieb.

Darüber hinaus würde eine weitere Gesetzesänderung es einem Autokäufer, der Anspruch auf die Steuergutschrift hat, erlauben, diese an den Händler zu übertragen, der dann den Preis des Autos senken könnte.

Unterdessen ist eine weitere Änderung, die in der Rechnung enthalten ist, eine gute Nachricht für einige Hersteller von Elektrofahrzeugen.

Grundsätzlich wurde der bestehende Kredit in Höhe von 7,500 USD in den Gesetzen von 2008 und 2009 genehmigt, um die Einführung von Elektroautos voranzutreiben. Ein Teil davon beinhaltete ein Auslaufen der Steuergutschrift, sobald ein Hersteller 200,000 der verkauften Fahrzeuge erreicht hatte. 

Tesla hat diese Schwelle im Jahr 2018 erreicht, was bedeutet, dass ihre Elektroautos derzeit nicht für die Steuergutschrift in Frage kommen. General Motors befindet sich in derselben Position. Auch Toyota (einschließlich seiner Marke Lexus) hat diese Schwelle nun überschritten, und seine Elektroautos sollen nach einem Auslaufen davon im September 2023 nicht mehr für die Steuergutschrift in Frage kommen.

Die Kongressmaßnahme würde diese Verkaufsobergrenze von 200,000 beseitigen, wodurch ihre Elektroautos wieder für den Kredit in Frage kommen – zumindest basierend auf der Entfernung dieser Verkaufsschwelle.