Das IndyCar-Wettbewerbs-Update enthält zum ersten Mal im Jahr 2023 alternative Reifen auf einem kurzen Oval

Hochgeschwindigkeits-IndyCar-Rennen auf einem kurzen Oval beinhalten viel Geschwindigkeit, Strategie und Verkehr.

Dazu gehört 2023 erstmals auch der Einsatz von Ersatzreifen.

Das Bommarito Automotive Group 27 am 500. August auf dem World Wide Technology Raceway wird das erste Mal sein, dass Teams in der NTT IndyCar Series einen alternativen Firestone Firehawk-Reifen verwenden.

Der alternative Reifen besteht aus einer weicheren Mischung, die die Geschwindigkeit eines Indy-Autos verbessert, aber weniger haltbar ist als der primäre Firestone Firehawk mit härterer Mischung.

Primär- und Alternativreifen werden bei IndyCar-Wettbewerben bei Straßen- und permanenten Straßenrennen verwendet. Es stellt den Teams ein wichtiges strategisches Werkzeug zur Verfügung, ist aber mit einem Glücksspiel verbunden, da sich die Alternativen schneller abnutzen.

Die Teams befolgen die gleichen Regeln wie Straßen- und Stadtkurse, wobei während des Rennens ein neuer Satz der alternativen Reifenmischung verwendet werden muss.

Weitere Sicherheitsverbesserungen und Wettbewerbsänderungen

Für die kommende IndyCar-Saison werden eine Reihe von Anpassungen vorgenommen, die sich auf Sicherheit und technische Leistung konzentrieren.

Aus sicherheitstechnischer Sicht wird 2023 Folgendes bieten:

• In Partnerschaft mit der Indiana University Health, einer neuen IndyCar Medical Unit, die eine Umgebung für konsistente und zugängliche Pflege während jeder IndyCar-Veranstaltung bietet

• Obligatorische Regenfahnen zum Ableiten von Wasser vom Aeroscreen bei Nässe

• Neuer sicherheitsinspirierter hinterer Dämpfer und stärkere Haltegurte für die Hinterräder

• Neue gut sichtbare LED-Regenleuchten am Heck der Rennwagen

• Neuer und höherer Kopfstützenschutz

• Ein neuer obligatorischer und fehlerverzeihender Lenkarm, der mehr Belastungen aushält, ohne zu brechen

Ebenfalls neu für 2023 ist die Hinzufügung von EM Motorsports Telemetry zum EM Marshalling System, das 2022 debütierte. Das neue Telemetriesystem wird allen Rennteams die Möglichkeit geben, schnell zuverlässige Informationen zu erhalten und mit sekundenschnellen Entscheidungen zu reagieren. Es wird auch weitere Over-the-Air-Funktionen einführen, die neu bei IndyCar sind.

Aerodynamische Optimierungen

Aus aerodynamischer Sicht erlaubt das Regelwerk der NTT IndyCar Series 2023:

• Optionale kurze ovale Barge-Boards bei Straßen- und Straßenkursveranstaltungen

• Auf dem Texas Motor Speedway wurde die Unterflügel-Seitenwand optional gemacht

• Auf dem IMS-Oval:

o Neues optionales Unterflügelklappengeflecht

o Neue obligatorische Stabilitätsgeflechte

o Die Option eines neuen zusätzlichen Unterflügel-Innenbargeboards (auch optional bei anderen Ovalen)

o Optionale Underwing Road und Street Course Strakes

· Speedway-Füllgeflecht optional erhältlich (auch beim Texas Motor Speedway)

Darüber hinaus ermöglicht eine neue Säulenspezifikation 3 Grad mehr Reichweite für den verstellbaren Heckflügel des IMS-Ovals. Es wird die Möglichkeiten für Teams erweitern, die nach zusätzlichem oder weniger Abtrieb suchen.

„Beim Indy 500 können die Fahrer im Rudel bis zu 10 Prozent mehr Abtrieb als im Vorjahr fahren“, sagte Tino Belli, IndyCar-Direktor für aerodynamische Entwicklung. „Mit der vergrößerten Reichweite des Heckflügels können die Teams immer noch versuchen, den Heckflügel auf Geschwindigkeit am Ende des Rennens zu trimmen – und um den Sieg kämpfen – wenn sie sich in die Spitzengruppe hochgearbeitet haben.

„Insgesamt möchte IndyCar den Rennteams bis 2023 mehr Optionen bieten. Die optionalen Barge-Boards geben ihnen ein entscheidendes Werkzeug, wenn sie strategisch überlegen, was es braucht, um auf die Siegesstraße zu gelangen.“

Kürzlich angekündigt, werden für das von Gainbridge präsentierte Indianapolis 500 Einzelpunkte vergeben. Die Änderung erfolgt nach einer Überprüfung des doppelten Punktesystems, das erstmals 2014 verwendet wurde. Analysen zeigten, dass Vollzeit-Meisterschaftsteams für schlechte Leistungen im „500“ übermäßig bestraft wurden.

Die beliebten „Second Groove“-Trainingssessions auf den Ovalen des Texas Motor Speedway und des World Wide Technology Raceway werden 2023 fortgesetzt. Das zusätzliche Training, das dazu dient, eine höhere Rennlinie „einzuschleifen“, wird allen Teilnehmern zur Verfügung stehen.

Qualifizierende Zeitänderungen

Aus offizieller Sicht stoppt die erste rote Flagge während der Segmente Eins und Zwei der Straßen- und Straßenkurs-Qualifikation die 10-Minuten-Uhr. Die Uhr läuft während der Segmente eins und zwei für die zweite und die folgenden roten Flaggen weiter. Der Firestone Fast Six wird weiterhin sechs Minuten garantierte Zeit bieten.

Ebenfalls neu: Um die Zeit während der Segmente zu maximieren, startet die Qualifying-Uhr erst, wenn das erste Auto während der Session die alternative Start-Ziel-Linie auf der Rennstrecke passiert.

Nachhaltigkeit

Dies wird die nachhaltigste Saison in der Geschichte von IndyCar, da die Serie und ihre Teams weiterhin an der Entwicklung erneuerbarer Technologien arbeiten.

Zu den Höhepunkten zählen die erstmalige Verwendung von Shells zu 100 Prozent erneuerbarem Rennkraftstoff und die fortgesetzte Verwendung von erneuerbarem Diesel für alle Transporter des IndyCar-Teams, die die Serie unterstützen. Die Verwendung des alternativen Rennreifens Firestone Firehawk mit grüner Seitenwand aus Guayule-Gummi wird nach seinem erfolgreichen Debüt im vergangenen August beim Big Machine Music City Grand Prix auf den Straßen von Nashville, Tennessee, auf alle Straßenrennen ausgeweitet.

IndyCar wird sich weiterhin auf eine nachhaltigere Zukunft vorbereiten, während die Entwicklung mit Chevrolet und Honda für das Motorpaket 2024 fortgesetzt wird. Die Erprobung des 2.2-Liter-V6 mit Turbolader und Hybridtechnologie wird das ganze Jahr 2023 über stattfinden.

Rekorde sind da, um gebrochen zu werden

Es war eine rekordverdächtige Saison im Jahr 2022, in der der zweimalige Champion der NTT IndyCar Series, Will Power, zum absoluten Spitzenreiter des Sports in den Pole-Positions (68) wurde. Darüber hinaus wies der Indianapolis 500 die schnellste Pole-Geschwindigkeit der Geschichte, die schnellste Startreihe der Geschichte und das schnellste Feld der Geschichte auf. Die wettbewerbsfähigste Open-Wheel-Rennserie der Welt wurde durch die meisten Pässe auf der Strecke in sieben Saisons hervorgehoben. Das Ziel beim Big Machine Music City Grand Prix – Scott Dixon schlug Scott McLaughlin um 1067 Sekunden – war das engste auf einem Stadtkurs in der Geschichte der IndyCar-Serie.

Weitere Rekorde sind 2023 in Sicht. Der sechsmalige IndyCar-Champion Scott Dixon will seinen Namen zum siebten Mal zum Astor Challenge Cup hinzufügen – und damit den legendären AJ Foyt gleichziehen. Helio Castroneves kehrt im Mai auf den Indianapolis Motor Speedway zurück, um einen zweiten Versuch zu unternehmen, einen fünften „500“-Rekordsieg zu erringen.

„2022 war es eine weitere Rekordsaison in der NTT IndyCar-Serie“, sagte IndyCar-Präsident Jay Frye. „In jeder Nebensaison bewerten wir in Zusammenarbeit mit unseren Eigentümern, Teams und Fahrern alle Aspekte wettbewerbsbezogener Initiativen und glauben, dass unsere Updates 2023 noch wettbewerbsfähiger machen werden. Unser wachsendes Fahrerlager zeugt von der Energie und dem Schwung, und wir freuen uns auf den Saisonstart.“

Zu den weiteren Entwicklungen, die es während der Saison 2023 zu beobachten gilt, gehört die Rückkehr der äußerst beliebten PeopleReady Force for Good Challenge. Der erste Teilnehmer, der auf allen drei Arten von Strecken – Straßenkurs, Stadtkurs und Oval – gewinnt, wird 1 Million US-Dollar mit dem Rennteam und der vom Fahrer gewählten Wohltätigkeitsorganisation teilen. Im Jahr 2022 holte sich der zweimalige Champion der NTT IndyCar Series, Josef Newgarden, den Hauptpreis mit Siegen in Texas, Long Beach und Road America.

PeopleReady bietet dem Gewinner jedes Rennens in dieser Saison weiterhin weitere 10,000 US-Dollar, die ebenfalls mit der bevorzugten Wohltätigkeitsorganisation des Fahrers geteilt werden.

Das Wort rausholen

In der zweiten Saison in Folge wird die NTT IndyCar Series rekordverdächtig 15 Mal im Fernsehen des NBC-Netzwerks zu sehen sein, einschließlich zwei Qualifizierungstage für das 107. Indianapolis 500, präsentiert von Gainbridge. Die ersten sieben Rennen des Jahres 2023 werden im ausgestrahlten Fernsehen gezeigt, und sechs der letzten sieben führen zum Saisonfinale auf dem WeatherTech Raceway Laguna Seca. Wieder einmal werden alle Rennen der IndyCar-Serie über Peacock simultan übertragen. Zum zweiten Mal in Folge wird Telemundo Deportes auf Universo vom Saisoneröffnungsrennen, dem Indianapolis 500, und dem Saisonfinale in spanischer Sprache berichten.

Darüber hinaus werden die Fans eine neue Seite von IndyCar mit einer einzigartigen Sendeserie „100 Days to Indy“ über die VICE Media Group und The CW Network sehen. Kameras und Crews erfassen und zeichnen bereits die kühnen und dreisten Handlungsstränge auf, die am Sonntag, den 28. Mai zu „The Greatest Spectacle in Racing“ führen. Die Premiere-Folge wird am Donnerstag, den 27. April auf The CW Network ausgestrahlt.

„Dies ist ein Jahr beispielloser Berichterstattung über die Stars der NTT IndyCar-Serie“, sagte Mark Miles, President und CEO von Penske Entertainment Corp. „Zwischen dem Platz in der ersten Reihe, den The CW Network den Fans bieten wird, und dem besten Platz im Haus, der von NBC bereitgestellt wird, wird es keine Handlung ohne Rampenlicht geben. Wir freuen uns darauf, den harten und intensiven Wettbewerb von IndyCar im Jahr 2023 einem neuen und jüngeren Publikum zugänglich zu machen.“

Die Saison von IndyCar beginnt vom 3. bis 5. März mit dem Firestone Grand Prix von St. Petersburg, präsentiert von RP Funding. Die Berichterstattung über das Saisondebüt der NTT IndyCar Series am Sonntag, den 5. März, wird um XNUMX Uhr ET auf NBC verfügbar sein, mit einem Simulstream, der auf Peacock verfügbar ist.

Peacock wird auch über INDY berichtenINDY
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Saisoneröffnung am selben Tag ab 9:50 Uhr ET. Das INDYCAR Radio Network wird über beide Rennen berichten, wobei Audio in der INDYCAR App powered by NTT DATA verfügbar ist.

INDY NXT

Die Entwicklungsserie von IndyCar geht mit einem neu gestalteten Look ins Jahr 2023. INDY NXT von Firestone ist ein jugendlicherer und energischerer Weg zu Nordamerikas führender Open-Wheel-Rennserie. In dieser Saison werden 19 Fahrer aus neun Ländern um die Meisterschaft 2023 und ein um 1.4 Millionen US-Dollar erhöhtes Preisgeld kämpfen.

Der INDY NXT by Firestone-Champion erhält 850,000 US-Dollar für einen ovalen Test auf dem Texas Motor Speedway, den Indy 500 Open Test und das Rookie Orientation Program, eine Teilnahme am Indianapolis 2024 500 präsentiert von Gainbridge und eine Teilnahme an einem zusätzlichen NTT IndyCar 2024 Serie Veranstaltung. Zum ersten Mal erhält das Meisterschaftsteam einen Preis von 35,000 US-Dollar.

Nach einer Erweiterung der Teams und der Fahrzeuganzahl im Jahr 2022 wird die Saison 2023 die höchste Teilnehmerliste für die Entwicklungsserie seit 2009 aufweisen.

„Die Integration dieser Serie in den Rest des IndyCar-Fahrerlagers hat das Profil und die Spannung für die Fahrer und Teams erhöht“, sagte INDY NXT-Direktor Levi Jones. „Die begeisterte Rückkehr von Firestone ist auch ein weiterer wichtiger Schritt bei der Entwicklung der neuen Generation von Rennfahrern und der Erweiterung der Serie auf ein neues Niveau.“

Alle 14 INDY NXT-Rennen werden erneut in den USA über Peacock mit Berichterstattung auf INDY LIVE verfügbar seinIVE
, INDYCARs Direct-to-Consumer-Streaming-Service, in den Ländern, die nicht durch internationale Vereinbarungen abgedeckt sind.